Dacă nu introduceți lichid nou în sistem, salvați scurgerea pentru utilizare ulterioară.
- Scoateți ansamblul de curățare a aerului din conductele de aer (consultați capitolul Sursă de alimentare și sistem de evacuare).
- Oslabește fixarea colierelor și deconectați furtunul superior al unui radiator de pe un capac al termostatului instalat pe capul cilindrului de pe capul cilindrului.
- Demontați cureaua de distribuție a curelei de distribuție cu rola intermediară, cutia de viteze a arborelui cu came și capacul din spate al carcasei.
- Răsuciți șuruburile de fixare și desfaceți termostatul.
- Scoateți termostatul din carcasă, scoateți inelul O, - încercați să vă amintiți poziția de instalare a componentelor.
Modele cu motoare DOHC
- Deconectați un cablu negativ de la baterie (consultați capul electric al motorului).
- Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Întreținere de rutină).
Dacă nu introduceți lichid nou în sistem, salvați scurgerea pentru utilizare ulterioară.
- Slăbiți clemele de fixare și deconectați furtunul superior al radiatorului de pe capacul termostatului.
La modelele 1.4 și 1.6 L, capacul este montat pe caroserie, fiind înșurubat în partea dreaptă a motorului. La modelele de 1,8 și 2,0 l capacul este atașat direct la capul cilindrului - aici este necesar să deconectați un alt furtun mic.
- La motoarele de 1,8 litri, deconectați cablajul de la senzorul de temperatură montat pe carcasa termostatului.
- Răsuciți șuruburile de fixare și scoateți carcasa împreună cu termostatul încorporat în acesta.
A - Carcasa termostatului (3) a motorului 1,6 l DOHC
B - Carcasa termostatului 1.8 l DOHC
2 - Furtun
3 - Cablarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire
4 - Carcasa termostatului
- La motoarele de 1,4 și 1,6 l, scoateți inelul O. La motoarele de 2,0 litri, capacul este instalat pe garnitură, pe motoarele de 1,8 L - pe materialul de etanșare.
- Cu echipamentul corespunzător la modelele 1.4 și 1.6 l, deconectați cablajul de la senzorul de temperatură și scoateți șuruburile care fixează corpul principal al termostatului la capul cilindrului. Scoateți garnitura. Dacă este necesar, scoateți senzorul din carcasă.
- Dacă este necesar, pe modelele de 1,8 L, scoateți senzorul de temperatură.
2 - Furtun
3 - Cablarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire
4 - Carcasa termostatului
Modele cu motoare de 1,7 l
- Scoateți bateria cu un suport (consultați capitolul Echipamentul electric al motorului).
- Prindeți frâna de mână, subdivizați mașina și montați-o pe suporturi. Dacă este cazul, scoateți protecția carterului.
- Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Întreținere de rutină).
Dacă nu introduceți lichid nou în sistem, salvați scurgerea pentru utilizare ulterioară.
- Slăbiți clemele de fixare și deconectați furtunul superior al radiatorului din capacul instalat spre dreapta (motoare SOHC) / stânga (motoare DOHC) de pe capul cilindrului termostatului.
- Răsuciți șuruburile de fixare și scoateți un capac al termostatului din carcasă.
- Scoateți supapa termostatului (2) de pe carcasă și scoateți inelul O.
Modele cu motoare de 2,0 l
- Scoateți filtrul de aer, conducta de admisie a aerului și senzorul de masă a aerului (consultați Sistemul de alimentare cu energie electrică).
- Prindeți frâna de mână, subdivizați mașina și montați-o pe suporturi. Dacă este cazul, scoateți protecția carterului.
- Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Întreținere de rutină).
Dacă nu introduceți lichid nou în sistem, salvați scurgerea pentru utilizare ulterioară.
- Cu echipamentul corespunzător, deconectați cablajul de la senzorul de temperatură instalat pe carcasa termostatului.
- Slăbiți clemele și deconectați furtunurile superioare și inferioare din carcasa termostatului, precum și furtunul de aerisire; - termostatul este instalat pe partea dreaptă a capului cilindrului.
- Răsuciți șuruburile de fixare și scoateți carcasa împreună cu termostatul încorporat în acesta. Scoateți garnitura.
- Înainte de a se stabili în cele din urmă mintea ieșirea sistemului de termostat, verificați nivelul lichidului de răcire în starea sistemului și forța motrice a tensiunii curelei (vezi cap. Întreținere de rutină), precum și a stării de funcționare a operației de măsurare a temperaturii.
- Unul dintre motivele posibile pentru o încălzire prea lentă a motorului (în conformitate cu contorul) este o apucare a termostatului în poziția deschisă. Înlocuiți termostatul cu unul nou.
- În cazul supraîncălzirii motorului, atingeți furtunul radiatorului cu mâna. Dacă furtunul nu este încălzit, este posibil ca termostatul să fie blocat în poziția închisă, blocând circulația lichidului de răcire prin radiator. Înlocuiți termostatul.
Nu utilizați mașina cu termostatul demontat! În acest caz, feedback-ul de la procesorul de la bord se poate rupe, ceea ce va duce la o creștere a toxicității gazelor de evacuare și o creștere excesivă a consumului de combustibil.
- Dacă furtunul superior este încălzit, aceasta înseamnă că agentul de răcire circulă regulat prin radiator, i. E. termostatul este deschis. Consultați secțiunea privind diagnosticarea defecțiunilor sistemului de răcire (consultați Depanarea).
- Rezultatele cele mai exacte sunt obținute prin verificarea termostatului de pe bancul de lucru.
- Scoateți termostatul de la motor (consultați Capul motorului).
- Legați o bucată de sârmă la ansamblul termostatului și coborâți-l într-un recipient umplut cu apă. Apoi coborâți termometrul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: