Diagnosticarea și repararea generatorului

1. capacul generatorului din partea inelului de contact;
2. bolț de fixare a blocului de rectificare;
3. inele de contact;
4. Rulmentul sferic al arborelui rotorului din partea inelului de contact;
5. Condensator 2.2 μf-120% pentru suprimarea interferențelor radio;
6. Arborele rotorului;
7. O ieșire comună a firelor de diode suplimentare;
8. Generatorul "30" pentru conectarea consumatorilor;
9. Plug-in "61" generator (ieșire comună de diode suplimentare);
10. Sârmă de ieșire "B" a regulatorului de tensiune;
11. Peria conectată la borna "V" a regulatorului de tensiune;
12. Regulatorul de tensiune;
13. Pensulă conectată la borna "Ш" a regulatorului de tensiune;
14. un ac de păr pentru fixarea generatorului pe dispozitivul de tensionare;
15. Coperta generatorului din partea inelelor de contact;
16. roată ventilator cu roată de antrenare a generatorului;
17. vârful polului rotorului;
18. șaibe de fixare a rulmentului;
19. inelul de la distanță;
20. Rulmentul sferic al arborelui rotorului de pe partea de acționare;
21. Bucșe din oțel:
22. Bobina rotorului (bobina de excitație);
23. Miezul statorului;
24. înfășurarea statorului;
25. Bloc rectificativ;
26. Șurubul alternatorului;
27. dopul tampon;
28. Bucșă;
29. manșon de prindere;
30. Diodă negativă;
31. Placă de izolație:
32. Emisia de fază a înfășurării statorului;
33. Diodă pozitivă:
34. diodă suplimentară;
35. Suportul diodelor pozitive;
36. Manșoane de izolare;
37. Suportul diodelor negative;
38. Generatorul;
39. Descărcarea bateriei indicatoare;
40. Voltmetrul;
41. Bloc de montare;
42. Rezistențe suplimentare de 100 Ohm, 2 W;
43. Întrerupător de aprindere;
44. Baterie reîncărcabilă.

Diagnosticarea și repararea generatorului pe vehicule VAZ

Verificarea eficienței generatorului 37.3701

Recent mașinile fabricii Volzhsky sunt finalizate practic cu generatoare de model 37.3701.
Să luăm în considerare acțiunile practice de identificare a defecțiunilor generatorului și eliminarea acestora.
În general, funcționarea defectuoasă a generatorului este următoarea:

Există o descărcare permanentă a bateriei datorită inoperabilității totale a generatorului.

Cu un consum mai mare de energie, generatorul nu face față sarcinii, tensiunea rețelei de la bord devine mai mică de 13 volți.

Generatorul generează o tensiune mare (mai mult de 16 volți), ceea ce duce la o reîncărcare a bateriei (fierberea electrolitului).

Mai întâi, atunci când verificați încărcarea, trebuie să verificați tensiunea bateriei atunci când turația motorului este de aproximativ 2500 rev. min.
Dacă totul este normal, atunci voltmetrul va afișa tensiunea între 13,8-14,5 Volți.
Dacă tensiunea de testare este mai mică de 13 volți, generatorul trebuie verificat în următoarea ordine:

Verificați calitatea autobuzelor de împământare ale agregatului și ale bateriei. Conexiuni ale bateriei și contactul "30" al generatorului.

Dacă indicatorul luminos lămpii „baterie“ și nu funcționează pe panoul de instrumente, verificați numărul siguranța 5 în cutia releu (pentru VAZ-2108), sau numărul 10 pentru VAZ-2105.07. Verificați tensiunea la ștecherul "61", după scoaterea acestuia de la generatorul cu contactul cuplat, ar trebui să existe o tensiune de 12,5 volți. Verificați starea rezistențe suplimentare în cutia de siguranțe (VAZ-2108 două rezistențe de 100 ohmi și 2 wați fiecare), sau o combinație de dispozitive (Niwa 21213).

Verificați integritatea înfășurării armăturii cu o lampă de test și o baterie, după scoaterea stabilizatorului integral pentru a facilita accesul la contactele inelare ale armăturii. De asemenea, utilizând o lampă de testare, verificați dacă bobina de armătură este scurtcircuitată către corp.

Ei încep să verifice stabilizatorul integral al generatorului. Conectați becul (12 Volți 1-3 W.) la periile de stabilizare integrale (bornele B, W.) Aplicați tensiunea de 12 volți între corpul stabilizatorului integral și robinetul său sub pinul "30" și borna "B" . La aceasta lampa ar trebui să aprindă. Dacă tensiunea se ridică la borna "B" mai mare de 15-16 volți, lampa trebuie să se stingă. Dacă nu se întâmplă acest lucru, atunci stabilizatorul integral trebuie înlocuit.

Pentru testarea ulterioară, este necesar să scoateți generatorul din mașină și să îl dezasamblați.

Folosind o lampă de testare, verificați toate diodele generatorului. Șase baze și trei auxiliare. Trebuie remarcat faptul că pentru simplitatea designului, una dintre cele trei diode de putere are un anod pe corpul său, iar ceilalți trei catozi. Acest lucru trebuie luat în considerare la verificarea podului diodei. Înainte de a verifica, este necesar să deconectați înfășurările statorului de la puntea diodă.

Verificat vizual, precum și cu o lampă de test și o baterie, starea înfășurării statorului. Ele sunt conectate între ele printr-o stea, fără a forma un punct mediu.

Dacă este necesar, înlocuiți lagărele cu altele noi.

Circuitul generatorului este 37.3701.
Trebuie reținut faptul că contactele "K1" și "K2" sunt prezentate aici în mod condiționat, pentru a ușura înțelegerea circuitelor. Pe o masina adevarata nu le vei gasi.
Contactul "K1" este conectat la magistrala (+) a sursei de alimentare a autovehiculului. Contactul "K2" este conectat la lampa indicator "baterie", pe diferite modele de VAZ, această schemă de conectare este diferită. Vedeți diagramele de conectare de mai jos.

Diagrama indicației de funcționare a generatorului pentru VAZ-2105,07.
La verificare, atenție la starea benzii de rulare a generatorului, prezența unei conexiuni fiabile a "masei" firelor de alimentare și magistrala pozitivă între baterie și generator. Verificați starea periilor integrale de stabilizare, starea siguranței numărul zece în blocul de montare. Calitatea contactelor comutatorului de aprindere>

Diagrama funcționării generatorului pentru VAZ-2108.
La verificare, atenție la starea benzii de rulare a generatorului, prezența unei conexiuni fiabile a "masei" firelor de alimentare și magistrala pozitivă între baterie și generator. Verificați starea periilor integrale de stabilizare, starea siguranței numărul cinci în blocul de montare. Calitatea releelor și a contactelor comutatorului de aprindere.

Pentru a determina gradul de descărcare a bateriei, densitatea electrolitului trebuie măsurată cu ajutorul unui stand de automobil. În cazul în care bateria este descărcată mai mult de 25% în timpul iernii și de 50% în timpul verii, acesta trebuie să fie scos din vehicul și curent podzaredit egală cu 1/10 din capacitatea bateriei în termen de zece ore, până la fierbere videmo electrolit.

Ștergeți periile și inelele de contact cu un șervețel de bumbac înmuiat în benzină

Atenție vă rog! Minusul bateriei trebuie conectat întotdeauna la masă, iar "plus" - este conectat la borna "30" a generatorului. Întreținerea incorectă a bateriilor va provoca imediat un curent crescut prin supapele generatorului și acestea vor eșua.

Nu utilizați generatorul cu acumulatorul deconectat. Aceasta va provoca supratensiuni pe termen scurt la borna "30" a generatorului, ceea ce poate deteriora regulatorul de tensiune al generatorului și dispozitivele electronice din rețeaua de la bord a autovehiculului.

Este interzisă verificarea eficienței generatorului "pe o scânteie" chiar și prin conectarea scurtă a clemei "30" a generatorului la "masa". În acest caz, un curent semnificativ trece prin supape și acestea sunt deteriorate. Generatorul poate fi verificat numai cu un ampermetru sau un voltmetru.

supapele generatorului nu sunt permise pentru a verifica o tensiune mai mare de 12 V sau meggar kit, deoarece acesta are o tensiune prea mare pentru supape și la verificare vor fi perforate (un scurt-circuit).

Este interzisă verificarea cablării mașinii cu un megometru sau o lampă alimentată cu o tensiune mai mare de 12 V. Dacă este necesară o astfel de verificare, este mai întâi necesar să deconectați firele de la generator.

Controlați rezistența de izolație a înfășurării statorice a generatorului cu tensiune mărită numai la suport și întotdeauna cu bornele fazelor de fază deconectate de la supape.

Când sudați componentele și piesele caroseriei, deconectați firele de la toate bornele generatorului și terminalele bateriei.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Diagnosticarea și repararea generatorului