FIXAREA COMPOZIȚIEI MOBILE PE CĂILE DE STAȚII
3.12. Vagoanele reparate la piste de stații și transportări de mărfuri periculoase din clasa (a explozivilor) în picioare pe căi separate, semnale roșii portabile îngrădite pentru a fi instalat pe axa pistă la o distanță de cel puțin 50 m (pe prin căi, de ambele părți, și impas moduri - din direcția traducerii comutatorului).
Dacă în acest caz mașina exterioară este la mai puțin de 50 m de coloana limită, atunci semnalul roșu portabil din această parte este setat pe axa liniei opuse coloanei limită.
Procedură garduri compoziții sau grupuri individuale de vagoane în întreținerea acestora, în funcție de condițiile locale stabilite cap tronson de cale ferată, precum și absența în componența căii ferate ramuri de cale ferată - în primul rând inginer de cale ferată.
În timpul întreținerii și reparării vagoanelor, se pot utiliza dispozitive de închidere centralizată în conformitate cu procedura stabilită de Ministerul Căilor Ferate din Rusia.
3.13. În cazul unei opriri de urgență la distanța unui tren de pasageri, garda conduce conductorul ultimului autoturism pe direcția conducătorului auto în următoarele cazuri:
solicitând un tren de recuperare sau de incendiu, precum și o locomotivă auxiliară, dacă asistența este asigurată de coadă;
dacă trenul a fost trimis cu întreruperea funcționării tuturor mijloacelor de semnalizare și a comunicării de-a lungul căii corecte către un transfer dublu sau un sens cu notificarea plecării unui alt tren.
Conductorul auto ultimul pasager, limita opri trenul trebuie să acționeze frâna de mână, a pus la o distanță de 800 m de coada de pocnitori de tren, și apoi mutați departe de pocnitori spațiu de stivuire înapoi la trenul de 20 m și care arată semnalul roșu manual spre playout.
Când forțat să se oprească pe întinderea celorlalte trenuri sunt împrejmuite numai în cazurile în care transmisia a fost efectuat în mod corespunzător într-o acțiune de pauză toate mijloacele de semnalizare și de comunicare pe drumul cel bun pentru a urmări dublu și etapa etapă single-track cu emiterea avizului administrației în spatele ei un alt tren. În acest caz, gardul a făcut inginer asistent care trebuie să se oprească imediat după du-te la coada trenului, verifica disponibilitatea semnalului de tren, cu atenție și să respecte secțiunile și în cazul urmelor unui tren în mișcare să ia măsuri să-l oprească.
În cazul în care trenul sa oprit ajutor exercitarea etsya conducător auto șef al locomotivei de plumb la abordarea restaurativ (incendiu) sau auxiliar locomotiva trenului trebuie să fie setat la alarma alarma generală; În timpul zilei, cu vizibilitate redusă, activați proiectorul.
3.14. vagon Explorer anexând coada sa oprit pentru a transporta un tren de pasageri, revenind la compoziția numai după metoda reductivă și oprire (foc) un tren sau de transmisie auxiliară locomotivă sau ecranarea alt angajat, a venit la locul de oprire a unui tren de călători.
conducător auto Asistent situat uhvosta trenurile trimise la rupere deystviyavsehsredstv de semnalizare și de comunicare, revine la doar după abordările locomotivei și se oprește după deplasarea trenului sau a unui semnal furnizat de conducător auto fluier Momo-locomotivă, dacă este nevoie a trecut în incintă.
3.15. Pe secțiuni, echipate cu sistem de bloc automat, cu o oprire pe tronsonul ultimului tren de pasageri vagon conductor pasager este obligat să verifice vizibilitatea semnalelor de tren, cu atenție și să respecte secțiunile și în cazul urmelor unui tren în mișcare să ia măsuri pentru a opri.
3.16. Când forțat oprirea trenului pe tronsonul de cale dublă din cauza multipath sau deraieri, coliziuni, iar prăbușită de transport maritim m. P. Shield locația atunci când este necesar pentru obstacole circulația trenurilor, care au luat naștere pe drum adiacent, conducătorul auto trebuie să aplice un semnal de alarmă generală.
În acest caz, în cazul opririi unui tren de pasageri, gardul este realizat din partea capului de către asistentul mecanicului și din coadă - de către conductorul ultimei autoturisme de către depozitul de pocnitori
la o distanță de 1000 m de capul și coada trenului, așa cum se arată în Fig. 3.17 și.
La oprirea administrării trenurile rămase gard făcut pocnitori șofer asistent de stabilire pe calea adiacentă de calea de așteptat pentru acest tren la distanta de 1000 m de la poziția obstacol (Fig. 3.17,6). În cazul în care trenul este capul de loc obstacole la o distanță mai mare de 1000 m, pocnitori în calea adiacente pus în fața locomotivei. Dacă șoferul de tren primește un mesaj care să ateste că un tren a fost trimis de-a lungul unei rute adiacente într-o direcție greșită, el trebuie să sune la conducătorul asistent prin radio
pentru a pune pocnitori la aceeași distanță de obstacol de pe partea opusă.
În zonele în care trenurile de pasageri utilizează viteze care depășesc 120 km / h, distanțele la care ar trebui să fie amplasate focuri de artificii sunt stabilite de șeful căii ferate.
După instalare și pocnitori asistent șofer conductor trebuie să se deplaseze departe de pocnitori spațiu vagon stivuite înapoi la trenul de 20 m și care prezintă un semnal de culoare roșie spre o posibilă aproximare a trenului.
3.17. Prin gardul cozii și capul trenului având o oprire de urgență de pe întindere, și plasează obstacole în calea circulației trenurilor pe calea adiacentă de cale dublă sau așezare multipath prin ordin al plumb muncitorilor mașinist locomotiva, personalul de locomotivă pot fi implicate, conductorii de vagoane de călători, dirijori, precum și angajați ai altor servicii .
Atunci când deservirea locomotivelor de pasageri trenuri de un tren de conducător auto gard atunci când forțat șeful de oprire efectuat pe tronsonul (mecanic-șef de atelier) vagoane de tren de pasageri și ghidează șoferul în conformitate cu instrucțiunile transmise de la radio.
18. Cerințe de securitate pentru echiparea locomotivelor și IMPS.
1) Un set de nisip în cutia de nisip a IMPS trebuie făcut numai cu zone de rotire staționară.
2) de intrare (ieșire) electrice în poziția (e) (c) tinuta (a doua) dispus (a doua) deschide rute depozit sau modalități de acceptare stație de a produce numai semnalul de semnalizare luminoasă rezolvarea (semafoare verzi) și alarmă de incendiu roșu la aplicarea tensiunii pe secțiunea secționată a rețelei de contact deasupra poziției echipamentului.
Este interzis accesul la acoperișul unei locomotive electrice, care se află sub conductorul de contact, dacă există o tensiune în rețeaua de contacte.
5) Lubrifianții, consumați în cantități mici, trebuie transferați în locomotiva IMPS într-un container special, cu capace bine închise.
7) Este interzis să ieșiți din ferestrele locomotivei și MVPS când intrați (îndepărtați) pentru a instala spălarea exterioară. Ferestrele și ferestrele cabinelor și vagoanelor trebuie închise. Viteza de mișcare a locomotivei, IMPS nu trebuie să depășească 3 km / oră.
La intrarea în locomotivă, MVPS pentru instalația de spălare trebuie să fie efectuată numai cu indicarea permisivă a alarmei.
3.2.2. Este interzisă în susceptoare ridicată pentru a deschide locomotiva, trenul electric (în continuare - compoziția electrice) uși (perdele) dulapuri de înaltă camera electric trage cutii de scuturi, sub caruri mantale și alte garduri electrice.
3.2.3. Atunci când colectorul curent al unui vehicul electric este ridicat și sub tensiune, este permis:
înlocuiți lampa electrică defectă în interiorul vagonului, cabina conducătorului auto, corpul (fără a intra în camera de înaltă tensiune și de a scoate gardurile), lămpi de iluminat tampon și lămpi atunci când deenergised parti mobile de circuite de iluminat;
șterge fereastra cabinei de comandă din interiorul și exteriorul și partea frontală a corpului, fără a se apropie de piesele electrice sub tensiune catenare la o distanță mai mică de 2 m și nu le atinge prin obiecte;
înlocuiți siguranțele din circuitele de comandă, dezactivate anterior și activați întreruptoarele de protecție;
schimbați proiectorul atunci când circuitele sunt deconectate, dacă schimbarea lor este asigurată de cabina de control;
să inspecteze echipamentul de frânare și să verifice ieșirile tijelor cilindrilor de frână: la secțiunile electrice - fără a urca sub corp;
pentru a testa prin atingerea încălzirii cutiilor;
deschideți carcasa și reglați regulatorul de presiune;
reglați regulatoarele de tensiune electronice și de vibrații;
curățați separatoarele de ulei și manșoanele de capăt ale liniilor de frână și presiune;
pentru a umple buncărele de nisip ale trenurilor electrice;
verificați alimentarea cu nisip sub perechea de roți.
Efectuarea altor lucrări asupra vehiculului electric cu un pantograf ridicat și energizat este interzisă.
3.2.4. Este interzisă efectuarea lucrărilor la materialul rulant electric, cu excepția lucrărilor prevăzute la punctul 3.2.3 din prezentul regulament, dacă un colector de curent este ridicat pe unul dintre secțiunile electrice ale trenului electric.
3.2.5. Motoarele anterioare de tracțiune de întreținere și mașini auxiliare și dispozitivele electrice dispuse în camera de înaltă tensiune, dulapuri, sertare, cu panourile de panoul de control și ușor detașabile (fără unelte) gardurile, atunci când materialul rulant electric în depou, p-tolil sau căi sub firul de contact trebuie să fie pentru a opri, a încetini frâna de mână, și efectuați următorii pași:
3.2.5.9. Coborâți toate pantografele și verificați vizual că acestea sunt omise.
3.2.5.10. Treceți de la poziția "automată" la poziția "macarale de aer manual - compresor auxiliar" ale colectorului curent al autovehiculului din secțiunea electrică care urmează a fi inspectată.
3.2.5.11. Deconectatorul principal și comutatorul de împământare al transformatorului trebuie instalate în poziția de împământare.
3.2.5.12. Toate cabinele și dulapurile de comandă trebuie să fie blocate, iar cheile pentru acestea și mânerul reversibil trebuie să fie la persoana care efectuează inspecția. Ușile automate ale vagoanelor trebuie închise.
Este interzis pe trenurile electrice de curent alternativ activarea forțată a releului de coborâre a unui colector de curent sau de fixare a jumperilor pe interconexiunile sale.
3.2.7. În cazul în care deteriorarea echipamentului kryshevogo de material rulant electric și imposibilitatea de a urma în continuare secțiunea avariată a electrice (electrice) colectorii de curent pentru toate coborâte pentru a dezactiva, supapele de aer susceptoare auto motor electric deteriorat secțiune în poziția „manual - compresor auxiliar“.
3.2.10. La spargerea șunturilor de împământare, acoperă electrice, conductori de împământare de control de la distanță, precum și clădiri de mașini auxiliare pentru a restabili echipament la sol trebuie redusă numai în cazul în care colectorii de curent, și în afara comutatorul principal (de mare viteză întreruptor).
3.2.11. Atunci când depanare este permisă utilizarea schemelor de urgență numai furnizate de producător sau de serviciu autorizat economie locomotivă locomotive de cale ferată, în colaborare cu Departamentul de locomotive economiei.
Dacă este necesar, du-te la driver-ul aparatului locomotivă de înaltă tensiune trebuie să fie în revista stării tehnice a locomotivei pentru a înregistra „M-am dus în camera de înaltă tensiune pentru producerea lucrării“ (indicată în funcție de tipul de muncă), semn, data, ora, și apoi:
pe postul de radio prin capul trenului de călători (atunci când serviciul de locomotivă este asigurat de un singur șofer) pentru a apela la locomotiva electricianului de tren;
opriți locomotiva (trenul) și puneți pantofii de frână sub osiile montate;
dezactivarea mașinilor auxiliare;
Coborâți colectorii actuali și asigurați-vă vizual că acestea sunt omise;
scoateți mânerul de mers înapoi și comutatoarele;
deschideți perdelele camerei de înaltă tensiune;
elimina taxele de tijă capacitiv la sol cu circuitul de putere electrică și masă de intrare de înaltă tensiune, iar bara de ecran la principala intrare transformator de tracțiune;
introduceți camera de înaltă tensiune, lăsând ușa deschisă. Astfel șofer asistent (tren electrician - care deservesc un mecanic de locomotivă) ar trebui să fie în afara camerei de înaltă tensiune și de a controla acțiunile conducătorului auto, este în interiorul acestuia.
Articole similare
-
Crearea unui cont folosind modulul snap-in "utilizatori locali și grupuri"
-
Rolul echipei de proiect în implementarea proiectului și etapele de creare a acestuia -
Trimiteți-le prietenilor: