Lungă și zelos a urcat în vasta Internetului și încă nu a găsit nici un raport foto sensibil despre cum să schimbe KRKG pe n46.
Motorul în sine nu este unul bun), dar există și câteva manuale pe ele.
Nu este pentru tine m52 / m54 aici nu se poate face fără a scoate galeria de admisie, procedura obligatorie. Deci sunt gata
Înlocuirea modelului BMW CRCG / KVKG
Lungă și zelos a urcat în vasta Internetului și încă nu a găsit nici un raport de fotografie sensibil cu privire la modul de a schimba KRKG la n46.
Motorul în sine nu este unul bun), dar există și câteva manuale pe ele. Așa că o las aici, este util. 34 ::
Nu este pentru tine m52 / m54 aici nu se poate face fără a scoate galeria de admisie, procedura obligatorie. Deci sunt gata
Lista de piese de schimb:
1) 11 61 7 503 520 - supapă KRKG în număr de 1 buc;
1.1) 11 61 7 516 007 - Supapă KRKG pentru climă rece în număr de 1 buc;
2) 11 15 7 503 524 - Furtunul de la robinet în galeria de admisie la o rată de 1pc;
3) 11 15 7 503 523 - Furtunul de la capacul supapei până la supapa KRKG în număr de 1 buc;
3.1) 11 15 7 511 341 - Furtun de la capacul supapei până la supapa KRKG pentru climă rece în număr de 1 buc;
4) 11 15 7 513 903 - Furtun de evacuare în număr de 1 buc;
5) 11 61 7 530 703 - setul de garnituri din galeria de admisie;
6) 11 43 7 529 257 - inelul O al sondei în număr de 1 buc;
Că vom continua. Mai întâi de pe capacele din plastic, deconectați plusul de la terminal, detașați furtunul de la șina de alimentare. Este necesar să deconectați panglica motorului, deci fiți răbdător, deoarece firele sunt multe cu liant.
Eliberăm galeria de admisie, de la conducta de ramificație de la supapa KRKG și de la conectorii șnurului motorului. Îl pregătim pentru retragere.
Deșurubăm brațul și șina de combustibil sub el. În mod ideal, desigur, schimbați inelele de pe duze (13 64 7 509 752 în numărul de 4 bucăți)
Apoi, deșurubați sonda, scoateți-o deoparte sau detașați eliberarea rapidă din conducta de scurgere, trageți-o afară, pentru a nu interveni.
Galeria de admisie este atașată la cap prin știfturi și 2 șuruburi Torx în locuri extrem de incomode, unul dintre șuruburi este direct deasupra compresorului de aer condiționat, al doilea este mai aproape de starter, închis de tuburi. Obțineți o imagine a primului nu este posibil, iar al doilea arata ca un partizan
Acum, când toate piulițele sunt deșurubate, trageți-o în sus cu o sanie, pe care se fixează cutia de distribuție a șnurului motorului și supapa CRCG.
Deschideți casca și scoateți supapa, care este fixată cu șuruburi Torx.
Schimbați supapa, punem două tuburi, un tub de drenare a uleiului în carter și tubul de pe capacul supapei în supapa CRCG.
Atenție vă rog! tubul din supapa CICH din galeria de admisie este purtat după instalarea colectorului!
Curățăm scaunele pentru garnitura colectorului de admisie
Și acum rămâne cel mai dificil lucru, după ce supapa KRKG a fost schimbată și instalată înapoi în coșul ei, conectăm casca cu cutia de distribuție a panglicii motorului și o punem în loc. Dar pentru asta trebuie să puneți colectorul pe canelurile acestei "cutii", principalul lucru fiind răbdarea și veți reuși.
Strângeți totul în ordine inversă, nu uitați să curățați scaunul de sub jojă, schimbați inelul O și conectați țevile de evacuare din supapa CHG.
După ce colectorul este instalat și înșurubat. În partea de sus nu uitați să puneți tubul din supapa KRKG în galeria de admisie.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: