Activitatea motorului de injecție, inclusiv sistemele de alimentare cu combustibil și sisteme de aprindere, este supusă măsurătorilor senzorului de poziție a arborelui cotit (DPCV). Senzorul monitorizează și informează controlorul injectorului poziția arborelui cotit, formând o serie de impulsuri scurte.
Cum funcționează DPPC?
Activitatea senzorului se bazează pe efectul Hall, datorită căruia se formează un impuls de forță electromotive (EMF) în inductor, atunci când trece printr-un câmp magnetic. Câmpul magnetic se schimbă atunci când roata de semnal a arborelui cotit trece de senzorul pe care se taie dinții. Decalajul care înlocuiește cele două dinți oferă controlorului un semnal despre apropierea la centrul mort superior al primului cilindru și dă comanda originii, dinții mici informează despre poziția arborelui cotit în timp real.
DTC funcționează defectuos
- deteriorarea cazului;
- ruperea inductorului;
- întreruperea închiderii;
- oxidarea contactelor.
Defecțiuni care nu au legătură cu senzorul, dar afectează funcționarea acestuia:
- deteriorarea unuia sau mai multor dinți ai vitezelor;
- magnetizarea uneltei;
- schimbați distanța dintre senzor și angrenaj.
Dacă carcasa DPCV este deteriorată, poate provoca apariția de apă și murdărie. Adesea, acest lucru duce la o întrerupere a închiderii înfășurării și a întreruperii. Dacă bobina este întreruptă, atunci EMF nu este format în ea și este imposibil să porniți motorul. Cu închiderea de interblocare, EMF este format, dar forța și forma sa nu se potrivesc cu cele calculate, ceea ce duce la erori care schimbă modul de funcționare al injectorului. Astfel de erori apar dacă nu în mod constant, apoi suficient de des, astfel încât o schimbare bruscă a performanțelor motorului ar trebui să alerteze șoferul. Când se oxidează contactele plăcuțelor și terminalele firelor care sunt conectate la DPCV, semnalul dispare fără avertisment și este adesea returnat în mod neașteptat.
Dacă repararea sau diagnosticarea DPCV nu este efectuată corect, este posibilă magnetizarea angrenajului, ca urmare a modificării formei și tensiunii EMF. Erori în întreținerea motorului pot duce la pierderea uneltei unuia sau mai multor dinți, ca urmare a încălcării întregului algoritm al injectorului, deoarece există două puncte "zero" de la care este necesar să se ia în considerare. Instalarea incorectă a DPC după diagnosticare sau reparație duce la o modificare a distanței dintre dinți și senzor, ceea ce afectează în mare măsură forma și tensiunea EMF.
Cum se testează DDPQ
Pentru aceasta, este necesară curățarea DPCV, a locului de instalare și a dispozitivului de semnalizare. Apoi marcați poziția senzorului și dezasamblați-l. După dezasamblare, senzorul este spălat și șters cu o cârpă curată, umezită cu alcool sau benzină. După ce a fost eliminat DDPV, acesta este examinat în căutare de fisuri, zgârieturi, lovituri și alte daune. Dacă se detectează orice deteriorare, senzorul trebuie înlocuit.
Această verificare vă permite să estimați starea aproximativă a senzorului, dar nu ia în considerare efectul angrenajului și alți factori. Pentru testare, scoateți și curățați senzorul așa cum este descris mai sus, apoi măsurați rezistența cu un tester. În funcție de model, rezistența înfășurării unui senzor de lucru de la 600 la 900 ohmi. Dar o astfel de verificare nu determină închiderea de interblocare, cu excepția faptului că nu mai puțin de un sfert din rândurile de înfășurare au fost închise. După aceea, conectați testerul în modul milivoltmetru la ieșirile senzorului și executați de câteva ori o șurubelniță de oțel de lângă miez. Un senzor bun va afișa tensiuni de tensiune de până la 0,1 - 0,3 V (în funcție de model, greutatea șurubelniței și viteza de mișcare).
- Verificați cu contorul inductor
Deseori, modul de măsurare a inductanței apare la testoarele digitale (multimetre). Dacă nu există un astfel de tester, trebuie să achiziționați orice inductor cu o precizie de 10 milliGenry (mH). În funcție de model, inductanța normală este de 200-400 mH.
Pentru verificare, veți avea nevoie de un osciloscop digital cu reglare automată a tensiunii și frecvenței și o rezistență de intrare de cel puțin 100 kOhms sau un scaner digital pentru vehicule cu injecție, cu un mod de afișare vizuală. Conectați "pământul" osciloscopului la carcasa autovehiculului sau la borna negativă a bateriei și introduceți semnalul către orice terminal al DCD. Rotiți aprinderea și porniți motorul. Observați funcționarea senzorului cu un osciloscop. Când turația motorului crește, tensiunea la ieșirea DPCV trebuie, de asemenea, să crească. Pentru 4 - 5 mii de turații, tensiunea ar trebui să depășească 200 volți.
Monitorizați cu atenție citirile osciloscopului, o singură rotație a arborelui cotit ar trebui să aibă numai o singură scădere, corespunzătoare TDC a primului cilindru. Când se schimbă turația motorului, osciloscopul se va regla, schimbând modul tensiunii de intrare, dar atunci când funcționează la aceeași viteză, abaterea valorii de tensiune nu trebuie să depășească 5%. O abatere mai gravă indică magnetizarea dispozitivului de semnalizare. Două sau mai multe picături într-o bară indică faptul că uneltele au pierdut unul sau mai mulți dinți. Modificările variază constant în intervalul de 10-15% din valorile tensiunii care indică faptul că senzorul este slab fixat și vibrează sau că este prezentă lovirea semnalului arborelui cotit.
Articole similare
-
Verificarea dispozitivelor de comandă și a senzorilor acestora
-
Verificarea dispozitivelor de comandă și a senzorilor lor de câmp 2121, câmpul 2131
Trimiteți-le prietenilor: