1 - un tahometru;
Regulator de tensiune 2;
3 - o lampă de iluminare a unei combinații de dispozitive;
4 - indicele de temperatură al unui lichid de răcire;
5 - indicele nivelului de combustibil;
6 - o lampă de control a unui sistem de comandă al motorului;
7 - o lampă de control de încălzire a geamului din spate;
8 - lampa de control a luminii antifog;
9 - o lampă de control a unui far de faruri;
10 - lampa de control a iluminării exterioare;
11 - lampa indicator a indicilor de întoarcere;
12 - o lampă de control a unei încărcări a bateriei de stocare;
13 - o lampă de control cu nivel de lichid de frână;
14 - lampa de control a presiunii uleiului;
15 - lampa de control a blocării diferențialului;
16 - o lampă de control a rezervelor de combustibil;
- o lampă de control a centurilor de siguranță;
18 - o lampă de control a unei frâne de lagăr;
D1, D2 - diode IN4002;
R1 - rezistor 470 Ohm, 0,25 W;
R2 - rezistor 51 Ohm, 5 wați.
Indicatorul de temperatură a lichidului de răcire funcționează împreună cu senzorul de câmp 2131 înșurubat în capul cilindrului. Senzorul este echipat cu un termistor (un rezistor care își schimbă rezistența în funcție de temperatură).
Datele pentru verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire
Dacă indicatorul săgeată este întotdeauna la începutul scalei și contactul deconectați firul de la senzorul printr-o rezistență de 20-50 ohmi (lampă 4-5 W, bobina releului) se conectează la „greutate“. Dacă săgeata este deflectată, senzorul este defect. Dacă indicatorul nu este deviat, îndepărtați vasele panoului de instrumente 2121, deconectați-l de blocul roșu și cu contactul cuplat este conectat printr-un rezistor ohmi 20-50 plug „13“ tampoane albe cu „greutate“. Dacă săgeata este acum deflectată, circuitul senzor-indicator este defect. Dacă nu, indicatorul sau circuitul de putere este defect.
În cazul în care acul de calibru este întotdeauna în zona roșie și contactul deconectați firul de câmpul senzorului 2121. În cazul în care indicatorul a deviat de la partea de sus a scării - un senzor defect - în cazul în care nu sunt efectuate se închide „greutate“ sau nu indicatorul de lucru. Acesta din urmă poate fi verificat prin deconectarea încălțămintei albe de la grupul de instrumente. În acest caz, indicatorul de funcționare (aprindere), indicatorul trebuie să fie la începutul scalei.
Indicatorul de carburant funcționează împreună cu un senzor instalat în rezervorul de combustibil. Senzorul este un reostat cu o rezistență de sârmă de nicrom. Contactul mobil al reostatului este mișcat de o manetă cu un flotor. La capătul manetei există un contact suplimentar care închide lanțul lămpii de avertizare a rezervelor de combustibil când 4-6 litri de benzină rămân în rezervor.
Date pentru verificarea senzorului de nivel al carburantului
Dacă indicatorul indicatorului este întotdeauna la începutul scării (arată un rezervor gol), cu contactul cuplat, deconectați firul roz de la senzor și conectați-l la sol. Dacă acul deviază la capătul scalei, senzorul sau circuitul care îl conectează la "sol" este defect. Dacă indicatorul nu este deviat, îndepărtați panoul de instrumente, deconectați-l de blocul alb și motoare cu aprindere prin rezistorul pe 20-50 ohmi (4-5 lampă Watt, bobina releului) se conectează la mufa „11“ la „greutate“. Dacă săgeata este acum deflectată, circuitul senzor-indicator este defect. Dacă nu, indicatorul sau circuitul de putere este defect.
Dacă săgeata indicatoare arată constant rezervorul plin, cu contactul cuplat, deconectați cablul de la senzor. Dacă săgeata sa abătut până la începutul scalei - senzorul este defect, dacă nu - firul se închide la "masa" sau pointerul nu funcționează. Aceasta din urmă poate fi verificată prin deconectarea conectorului din câmpul cratimă alb 2121. În acest caz, indicatorul de funcționare (aprindere), indicatorul ar trebui să fie la nivelul „0“.
Tahometrul și vitezometrul sunt verificate pe standuri speciale. Ca o regulă, încălcări în activitatea lor legate de oxidarea contactelor în circuitele electrice și de control, sau (în vitezometrul) misfolded, sau deteriorarea cablului sau unitatea acestuia (a se vedea. Rezolvarea problemelor).
Dacă dispozitivele de control ale VAZ 2121 sau senzorii lor nu funcționează, acestea sunt înlocuite.
Scutul lui VAZ 2121, Niva 2131
- - Instrument cluster
- - Dispozitive de verificare și senzori
- - Un arbore flexibil de acționare a vitezometrului
- - Înlocuirea comutatorului de lumină pentru aparate
- - Eliminarea și instalarea unei combinații de dispozitive
Unități și scheme de echipamente electrice Ваз 2121, Ваз 2131
Diagnosticarea circuitelor echipamentelor electrice ale mașinii de teren 2121. Instrucțiuni pentru repararea echipamentelor electrice: generator, demaror. Schema masinii de pe teren 2131.
reparații de generator pe cont propriu
starter, reparații și întreținere
iluminat auto, fotografie
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: