Combinația dintre o mașină și o barcă oferă oportunități excepțional de largi pentru turism, pescuit amator și vânătoare. Lacurile Istmului Karelian și țărmurile Mării Negre, ale râului Ural și ale Niprului afectuos devin la fel de accesibile. Nu este nevoie, probabil, de a dovedi că este mai bine să ai o barcă sau un mini-iaht. tractată în spatele mașinii pe o remorcă de remorcă specială.
Comparativ cu transportul de bărci pe bagazhiike superioară această opțiune oferă avantaje semnificative. Greutate și dimensiuni praktncheski bărci nu sunt limitate la, organismul auto nu suportă o sarcină suplimentară, mai simple și de încărcare - descărcare a bărcii în sine.
În cele din urmă, în remorcă cu barca devine un compartiment suplimentar pentru bagaje: în plus față de motor și de combustibil livrările pentru el, aici este posibil să se pună un cuvânt cort, lenjerie de pat, ustensile de tabără, cu o barcă cu patru locuri pe o remorcă, puteți merge într-o excursie cu întreaga familie, chiar și pe o astfel de mașină ca „Tavria “.
Din nefericire, producția industrială de remorci speciale pentru transportul bărcilor în țara noastră nu este încă suficient stabilită. Mulți automobiliști fac propria lor, ghidat de „Cerințe tehnice generale pentru remorci pentru autoturisme“, a fost de acord cu Oficiul de trafic Ministerul de Poliție al Afacerilor Interne al URSS și aprobat Ministerstaom industria auto a URSS în 1970
Textul complet este prezentat mai jos. Să se familiarizeze cu soluții specifice care pot fi utilizate pentru dezvoltarea proprie a remorcilor. Osnovngmi noduri remorcă - remorcă sunt: cadru, șasiu, dispozitiv de cuplare pentru montarea pe o remorcă barcă și de fixare a acestuia, echipament auxiliar (echipament electric, plăcuța de înmatriculare, etc ...).
Pentru pandantive cu rotirea pârghiei în planul longitudinal, este posibil să se utilizeze furculițele de pendul ale motocicletelor grele împreună cu amortizoare de șoc hidraulice. Ca pe o motocicletă, pe fiecare roată sunt plasate două amortizoare. Pentru a reduce lățimea totală a remorcii, ambii amortizoare trebuie așezate în interior cu atașamentul la o pârghie.
La remorci ușoare proiectate pentru o barcă cu o greutate de 120-150 kg, pur și simplu, dublu acțiune arc amortizor, cum ar fi o construcție remorcă N. Ivanov de la Rostov-pe-Don.
În străinătate nu este mai puțin frecvente și încă mai simplu construcția de amortizoare - bucată groasă de cauciuc elastic, prin care este fixat pe furca de suspensie cadru (remorci „Portaflot“ compania franceză). Adevărat, un astfel de amortizor este permis doar pentru un drum bun, deoarece funcționează destul de aspru.
În paralel este necesar să se reducă viteza de mișcare; în proiectarea suspensiei trebuie să se asigure în mod obligatoriu elementele de asigurare în caz de rupere a amortizorului.
Așa cum se poate folosi elementul elastic de torsiune independent placa de suspensie (de exemplu, de marfă scuter „MG-150“ sau a unor mașini) închise într-un tub, care servește simultan ca fasciculul pe cadru.
Acest tip de suspensie este foarte simplu și compact, este aplicabil la cadrul T. Pentru a stinge vibrațiile, torsiunea trebuie să fie suplimentată cu amortizoare ușoare de tip spring-hydraulic între pârghie și cadru.
Dezavantajul suspensiei tipurilor de mai sus, cu brațe longitudinale este o pantă considerabilă de roți interne pe turn, dar simplitatea de proiectare și de coerență plăti pista această lipsă de roți de oscilație.
Dispozitiv de cuplare. Este permisă utilizarea numai a tipului de minge standard (dimensiunile normalizate ale mingii sunt prezentate în schiță). Axa gâtului cu un diametru de 25-29 mm trebuie să treacă prin centrul mingii și să fie perpendiculară pe planul platformei în partea superioară a acesteia.
gât de îndoire (sau înălțimea unei plăci braț fixat pe vehicul) poate începe mai aproape de 32 mm de la centrul bilei, și trecerea suprafeței sferice a gâtului trebuie să fie poziționat în zona umbrită. Înălțimea centrului mingii deasupra suprafeței drumului la sarcina maximă a mașinii nu trebuie să fie mai mică de 350 mm.
Centrul mingii trebuie să fie de cel puțin 75 mm față de designul mașinii; încuietoarea trebuie să asigure rotirea fără obstacole a barei de tracțiune la 60 ° pe fiecare parte și 125 ° în sus și în jos în planul vertical.
Una dintre posibilele construcții ale dispozitivului de blocare este prezentată în schița atașată. Dispozitivul este alcătuit din două cochilii cu bile 11, dintre care unul este sudat în corpul tubular 3, celălalt fiind sudat pe pârghia cu arc 9.
După tragerea mânerului 8, bilele dispozitivului de cuplare sunt blocate liber în încuietoare, apoi maneta este eliberată pe poziție. Pentru fiabilitate, încuietoarea este blocată cu un bolț 13. Inserțiile și o bilă sunt, de preferință, prelucrate din oțel de înaltă calitate, de exemplu 40X; Suprafețele de lucru sunt cimentate și stingate până la valoarea lui HPc = 60.
Carcasa de blocare este conectată la bara de tractare printr-un cuplaj 2 și un șurub 14, pe care sunt prevăzute amortizoare de șoc de cauciuc sau arcuri 15 cu acțiune dublă. Proiectul descris asigură cuplarea blocajului remorcii cu o bilă fără goluri și amortizare bună atât la frânarea autovehiculului de la sol cât și la frânare.
Suportul pe care este atașat bilele dispozitivului de cuplare este, de preferință, realizat sub forma unor legături transversale și a două legături longitudinale din unghiuri sau țevi. Racordul transversal este fixat cu aceleași șuruburi ca bara spate a mașinii; longitudinal fixat pe cadru sau corp. Proiectarea trebuie să fie suficient de rigidă și bine percepută ca sarcini orizontale în direcție longitudinală și transversală și verticală.
In Statele Unite, de exemplu, în conformitate cu standardele Bla, această sarcină statică experiență de proiectare egală cu 150% din greutatea totală a remorcii cu un barcă cu motor și pentru extensie longitudinală și de compresie, și 50% din această greutate pentru transversală și acțiunea sarcinii verticale.
Fixarea de siguranță a barei de tractare a remorcii la mașină poate fi efectuată de unul sau două lanțuri (cabluri). În ambele cazuri, lanțul traversează sub bara de tracțiune în așa fel încât să fie susținut de greutate, dacă, din orice motiv, cuplarea cu bile se rupe.
Lungimea lanțurilor se presupune a fi minimă, este important să nu interfereze cu direcția liberă a mașinii. O regulă bună este de a fixa lanțurile direct în spatele barei de tracțiune, nu în spatele carcasei de blocare, și pentru încălțămintea specială pe consola de remorcare, nu pe gâtul sau bolțul balonului.
Montarea și fixarea vasului pe remorcă.
Greutatea majorității bărcilor cu motor produse de industrie nu depășește 200 kg. Încărcarea lor pe remorcă și instalarea pe ea nu necesită adaptări deosebit de complexe și blocuri de cărămidă voluminoase. Pe remorcă, este suficient să ai patru suporturi situate în locurile cu cea mai mare rigiditate și rezistență a corpului.
A. Prop (Keelblock) din pupei - conceput ca un set cu barele transversale deadrise fund (margini superioare tapițate) sau o serie de transversale rotative cu role acoperite cu cauciuc.
invocarea aft trebuie plasate în apropierea pupei rigide pentru a lua greutatea cea mai grea parte a corpului și a pus la pupa motorului exterior, pentru a preveni șalupele batante sau de deplasare în direcție transversală.
Suportul B. Keel - un bloc de chile mic instalat în a treia parte a corpului sau un șir de role cauciucate sub chila de pe fasciculul longitudinal al remorcii. Acest suport trebuie să împiedice deplasarea laterală a bărcii și să o conducă la încărcarea pe remorcă.
B. Susținerea tulpinii - un suport cu un pantof adiacent pielii de la tulpină și o jantă, la care este atașat un pantof special pe arcul barcii. Acest pantof nazal este o parte indispensabilă a barcii, transportată pe remorcă. Conform standardelor străine, pantoful este instalat pe tulpină la o altitudine de 416 mm față de linia chilei pentru bărci de până la 4,8 m lungime și 508 mm pentru bărci mai lungi.
Pentru aceiași pistol este atașat cablul troliului pentru încărcarea barcii pe remorcă, precum și capătul de remorcare în tractarea de urgență a barcii de-a lungul apei. Prin urmare, regulile reglementează în mod obișnuit o construcție foarte robustă a acestei unități (cu un bolț necesar), capabilă să reziste unei sarcini statice egale cu greutatea totală a bărcii și a încărcăturii pe care este permisă să o transporte.
Suporturi laterale G. - sunt amplasate pe lateral în zona santului barcii; Ei nu ar trebui să perceapă greutatea, ci doar să fixeze poziția barcii dintr-o schimbare laterală sau rolă. Din mișcarea ascendentă, barca este fixată în zona traversei de un bandaj - o bandă de bumbac sau capron plat, echipată cu protectori metalici în locurile de prindere pe laturi.
Cu ajutorul șuruburilor - șnururi, bandajul strânge corpul barcii strâns pe suporturile remorcii. Barca poate fi trasă până la rama și două cabluri scurte cu mânere plasate pe traul. Este important ca în toate cazurile să fie exclusă posibilitatea de frecare și de deteriorare a pielii bărcii.
Accesorii pentru remorci.
O parte indispensabilă ar trebui să fie un post de sprijin pliabil - o balama atașată de bara de tracțiune de dedesubt, în apropierea încuietorii, pentru a asigura o poziție stabilă a remorcii decuplate.
Dacă este prevăzut un suport pentru susținerea tijei, este practic să se facă glisiera suportului în conducta sa. Fixarea suportului în poziție retrasă sau de lucru este efectuată de un știft cu o clapă de limbă.
Remorcile grele trebuie livrate cu frâne. Cea mai bună forță pentru frânele remorcii este hidromecanică. Cilindrul hidraulic este conectat la sistemul de frânare al autovehiculului printr-o conductă scurtă; Mișcarea pistonului este transmisă dispozitivului de acționare a frânelor remorcii prin intermediul unui cablu din carcasa Bowden.
În caz de rupere a remorcii, frâna trebuie activată automat.
Pentru a facilita încărcarea bărcii și lansarea ei, remorcile sunt adesea alimentate cu cel mai simplu troliu de mână fixat pe suportul din partea frontală a barei de tracțiune la înălțimea tijei tijei.
Bazați-vă pe un troliu recomandat forță egală cu greutatea bărcii și motorul de tragere; cablu de sarcină la rupere (acesta poate fi un oțel sau nailon) ar trebui să fie mai mică de 150% vinciuri de serviciu, capse și rezistență, care cablul este atașat la Obukhov pe tulpină, - cel puțin de două ori troliu de serviciu.
Apropo, acest troliu poate fi util în cazul în care mașina se blochează undeva în pridvorurile învechite în lac. Echipamentul electric și plăcuța de înmatriculare se efectuează în conformitate cu reglementările în vigoare și cu o gamă largă de piese pentru mașini.
Sursa: "Barci și iahturi", Nr. 45.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: