Referințele utilizatorilor
Informații utilizator
Afișați pagina 11
Comunicarea cu site-ul este simplă și convenabilă (spre deosebire de site-ul feroviar francez). Când alegeți destinația (pentru a afla tariful sau cât de mult merge trenul), site-ul indică imediat ce stație vieneză pleacă.
1. Gara de Sud, Zyuydbanhof (S # 252; dbahnhof) - tren spre Bratislava și în alte țări din Europa de Est, precum și în Italia și Balcani. Această stație de metrou U1 S # 252; dtieroler Platz, unde să meargă la gara 5 minute. Peste tot parcul de stradă Palatul Belvedere pornește chiar de la gară, astfel încât o excursie la Viena pentru o jumătate de zi (același Bratislava, despre care mai târziu), atunci când reveniți la Zyuydbanhof, convenabil pentru a asambla cu o plimbare de la Belvedere și apoi - la monumentul soldaților sovietici și biserica Karlskirche .
2. stație de Vest Westbahnhof (Westbahnhof) - trenurile din Franța, Elveția, Germania, Ungaria, alte Europa de Vest, precum și în direcția Linz, Salzburg, Innsbruck. Stația de metrou Westbahnhof linii de metrou U3, U6.
Acestea sunt cele două stații principale. Există două, de la care nu ne-am dus - Viena Nord (Wien Nord; U1 Praterstern) și Franz Josef Station (Franz-Jozefs-Bahnhof), și nici măcar nu știu unde și cum să vină trenul # 61514;
Vă rog, spuneți-mi unde trebuie să merg în Viena și cum se cheamă în mod corespunzător, dacă pe site-ul OEBB văd un tren cu sosirea lui Wien Meidling. Din anumite motive, nu recunosc stația pe hartă. Sau este intermediar?
Căile ferate austriece sunt la fel de simple și regulate ca cele elvețiene, germane, daneze și belgiene - stați și conduceți. Este mai convenabil (și mai ieftin) să cumpărați bilete în mașină, să plătiți cu o cartelă sau cu bani (am plătit o carte), deși o mulțime de oameni stau dintr-un motiv în coada de la casetele de bilete. Biletele sunt verificate, nu au condus niciodată ca controlorul să nu treacă. Trenurile rulează la timp, spre deosebire de limba italiană # 61514;
În Austria, la fel ca în Germania, există un „teren“ bilete Einfach-Raus bilet - este un astfel de bilet de 28 de euro, valabil în ziua (de la ora 9), și se poate merge de la 2 la 5 persoane în toată țara (în Germania - în același teren), dar numai pe trenuri regionale, pe mare viteză (Eurostars, Intercity) nu funcționează. Puteți merge doar în clasa a doua. Nu ar trebui să fie compostat, acesta implicite imprimă data de astăzi (acest lucru poate fi schimbat cu achiziționarea unui bilet în fotografie marcată în roz), scrie pe ea numele unuia dintre călătorii trenului la aterizare. Puteți verifica dacă sunteți pe biletul dvs., dar nu am fost niciodată rugați să aveți cărți de identitate.
Este posibil să folosiți biletul einfach raus în două direcții (dus-întors) sau numai într-o singură direcție?
Biletul este valabil 1 zi. Direcția nu este importantă.
Este posibil să călătoriți cu acest bilet pe trenuri regionale, să traversați granițele regiunii, de exemplu: Viena-Salzburg-Hallstatt?
Da, funcționează în întreaga Austria.
Pot face opriri pe drum timp de până la 4 zile?
Nu, pentru că biletul este de 1 zi. Dacă cumpărați 2 bilete, dintre care 4 zile de pauză - atunci vă rog.
Scrooge McDuck a scris:
Spuneți-mi, prin biletul de bilete einfach raus, de la Viena la Salzburg?
biletul este valabil pe întreg teritoriul Austriei, dar numai pentru trenurile regionale, deci vor fi 2-4 transplanturi (dacă norocos, apoi 2-3) și de la 4 ore pe drum
Scrooge McDuck a scris:
site-ul feroviarului austriac arată că, prin Einfach-Raus-Ticket, mergem 6 ore cu 2 transplanturi. Dacă prin tren direct, atunci 2.40, dar costă 47.5 * 2 = 95 euro. Aproape de 3 ori mai scump
Dacă pentru un motiv oarecare nu decide să cumpere bilete la box-office, casierii europene, de obicei, acceptabil să se exprime în limba engleză, dar în orice caz, este necesar să stoc un stilou și hârtie pentru a scrie în mod clar, la ce ora de plecare și care stație doriți (noi nu putem spune numele orașului, iar localnicii nu înțeleg ce este necesar).
În cazul în care traseul este o provocare, ca, de exemplu, Viena, Linz Bad Ischl la Viena, nu este necesar pentru a suprima casierului pentru inteligența și cunoașterea limba engleză - și tu, și va fi mult mai ușor (și oamenii din coadă - și mai rapid), în cazul în care ați avans specificați momentul în care vă este trimis trenul dorit și scrieți pentru casier o foaie ieftină. Mai bine - într-o coloană, după cum arată practica, casierii nu înțeleg întotdeauna că toate segmentele de cale sunt scrise cu cratimă, ai nevoie de un bilet. Foaia potrivită ar trebui să arate astfel:
Viena (11:07) - Linz
Linz (15:35) - Bad Ischl
Bad Ischl (18:21) - Viena
Atenție vă rog! Acesta este doar un exemplu, nu ne-am dus într-adevăr pe un astfel de traseu!
Trenurile în Austria sunt excelente, la fel ca în Elveția (care încă servesc drept standard) - curat, spațios, luminos, confortabil. Pentru a iesi din tren, trebuie sa apasati pe site un buton pe usa sau pe lateral, verde astfel, dar numai atunci cand trenul a oprit. Mai puțin frecvente sunt trenurile, unde ușa se deschide cu o pârghie de pârghie, iar cu ea pasul este coborât. La capătul mașinii se găsesc cutii de gunoi și o toaletă, pe bordul de lumină se arată dacă este ocupată sau nu. Adesea în mașină există un tablou de bord cu o linie de alergare, unde sunt afișate numele următoarei stații și cea finală. În plus, opririle sunt anunțate. Trenul și toate stațiile nu au voie să fumeze! De regulă, există un vagon (sau chiar un vagon) de 1 clasă pentru fiecare tren și, în mod implicit, biletele sunt vândute pentru al doilea.
De obicei, plimbarea cu trenul arată astfel: intrați și stați pe scaunul liber. Mulți pun lângă ei lucruri, îmbrăcăminte exterioară (deși pentru acestea există cârlige speciale), și merg singuri pe două sau chiar patru locuri (dacă scaunele formează ceva de genul unui coupe). Uneori se întâmplă că direcția este populară, oamenii merg foarte mult, apoi întreabă - este locul liber? - și oamenii vor curăța lucrurile pe suportul de bagaje de deasupra scaunelor și vor atârna hainele unde ar trebui să fie. Toate acestea sunt lucruri normale, și nimeni nu jură și scandaluri, ca și bunicile noastre în trenurile electrice.
Există câteva mai multe subtilități. De exemplu, pe tabloul de bord de la stațiile din orarul de orele de plecare-sosire sunt ora de sosire, plecare, și singura cale către stația terminală (în cazul administrației pe care, de fapt, este necesar). În cazul în care obiectivul dvs. - unele stație intermediară, trebuie să știți nimic finală în acest domeniu (în cazul în care aveți de gând un traseu în avans, ține minte acest lucru) sau viziona un program de hârtie la stația, sau du-te jos la platformă, în cazul în care toate stațiile sunt scrise pe o tablă care trenul trece.
Platforme în programul de pe ecran poate fi desemnat ca 4a, 4b, 4c și 4a la 4c, aceasta înseamnă că într-un fel poate fi de două sau chiar trei trenuri care merg în locuri diferite, pentru orientare pe partea de sus a platformei, cu excepția numărului agățat încă și scrisori, plus un alt consiliu de dimensiunea unui televizor, în cazul în care este scris, în cazul în care, cât de mult, și ceea ce se oprește ar trebui să fie acest tren.
Esența este că veți obține dreptul de drum în regiune pentru orice 1-2-3-5-8 zile pentru o lună, nu neapărat secvențial. Compostul nu este necesar - stați în tren și scrieți în coloane speciale data curentă. În lipsa acesteia se poate amenda cu ușurință. Controler, verificarea biletelor, aproape de data face o notă de faptul că bifate (poate chiar până în prezent nu au fost spălate și nu au patineze pentru mai liber decât ar trebui). În prezența călătorie poate merge doar în clasa sa - trebuie să călătorească prima clasă și două. Călătorii nu pot folosi rezidenții țării, ci doar pentru turiști. Călătorește nume, introduceți numele dvs. acolo, iar operatorul poate fi obligat să prezinte dovada identității (pașaport nu este necesar, ar putea fi o copie a pașaportului, dreapta, sau treci, atâta timp cât nu a fost o fotografie și numele tău a fost scris în chirilică). Ride pe o astfel de călătorie este posibilă numai pe trenurile regionale, pentru deplasarea pe drumurile expres va trebui să plătească, dar dacă site-ul dvs. doar du-te drumul Eurostar, nu ezitați să ne Eurostar, de călătorie va fi liber.
De la stația vieneză Zuidbahnhof (S # 252; dbahnhof) puteți merge la Bratislava, capitala Slovaciei vecine. Timp de călătorie - de la 40 de minute la 1 oră, trenurile rulează la fiecare oră, biletul costă 14 euro pe o călătorie dus-întors, este achiziționat în mașină o dată cu o plimbare în drumeție. Doar în cazul în care și-au luat pașapoartele cu ei, dar nu au fost verificați, ci biletele - de două ori, primul controlor austriac, apoi - slovacă. Imediat la gara din Bratislava există o agenție de turism, dacă fereastra este închisă, harta orașului se află pe tejghea și este luată gratuit. De la stația până la orașul vechi și castelul aproximativ 20-25 minute de mers pe jos.
Imagini de ecran la cumpărarea unui bilet de avion
Imagini de cumpărare a biletelor pe Internet
Aproape la orice stație importantă există camere de stocare automate. Ele pot sta în locuri diferite: de exemplu, la Gara de Vest din Viena - la ieșirea de la platformă, la Linz - la parter, etc. Cabinete de exterior gri, cu ușile de dimensiuni diferite. Fiecare ușă are un marcaj: roșu - "ocupat", verde - "liber". Deschideți ușa și strângeți lucrurile. Când eliberezi ușa, se închide. Blocarea va bloca ușa și pe panoul de comandă al dulapului va fi o propunere de plată (celula mică - 2 euro pentru 24 de ore, medie - 2,5, mare - 3). Chiar și o celulă mică acceptă cu ușurință o valiză destul de mare și o geantă de călătorie. Dacă nu plătiți, atunci ușa va fi deblocată din nou. Dacă aruncați monedele dorite în slot (puteți, de asemenea, cu schimbarea), încuietoarea va rămâne închisă și mașina va scuipa cartonul cu mărimea cărții de vizită cu timpul și numărul celulei.
Pentru a lua lucrurile departe, puneți acest carton într-un loc potrivit - ușa se va deschide. Asta e tot!
Pe drumurile din Austria se desfășoară mai multe trenuri diferite. Astfel de bărbați de mare viteză merg pe distanțe lungi, de exemplu de la Viena la Salzburg. Acestea sunt o singură poveste, de 3-4 mașini, dintre care una - prima clasă. În interiorul mașinilor de clasa a doua se află un coupe cu șase locuri, în clasa I - pentru patru.
În aceeași direcție s-au întâlnit o mulțime de trenuri City-Shuttle cu una sau două etaje, care se desfășoară, de exemplu, între Viena și Krems.
Pentru o distanță de 150-180 km (de exemplu, Linz) există și trenuri locale de 3-4 vagoane. Cele mai obișnuite saloane de tip aeronavă (aproape jumătate goale - așa că am primit deja). Foarte adesea, trenul include un vagon pentru transportul bicicletelor (jumătate din mașină, cu scaune, este separată de compartimentul pentru bagaje cu dispozitive de fixare, curele, rafturi pentru rucsaci etc.). Toaletele, spre surprinderea mea, o "eliberare directă" cu pedală - conținutul toaletei și chiuvetei se toarnă pe drum: "în timpul parcării trenului, toaleta nu este permisă să fie folosită". În timp ce apa din chiuvetă este automatizată, există un uscător de mâini.
De la Krems la St. Pölten ne-a fost oferită o mașină "salon", un fel de autobuz pe șine - o locomotivă diesel (mai târziu, au apărut și în Republica Cehă).
În interior - două compartimente, separate printr-o perete despărțitor.
Cea mai neobișnuită: în vestibulu este instalată o mașină de bilete, o copie exactă a colegilor săi de la gară.
Stațiile de tren din Austria merită cuvinte curajoase. Aici este o stație de tren în Linz:
Dar! Toate ce am văzut au fost în stare de reparații! Vara: "stăpânește fondurile alocate", totuși.
Supliment la ilustrațiile privind utilizarea mașinilor de bilete: infotour la achiziționarea unui bilet.
Îți voi spune despre trenul Viena-Veneția. că acum mă cunosc.
Bilete ieftine de pe site-ul Austriei pe această idee sunt vândute numai în direcția "de la" Austria, sau pentru o călătorie "dus-întors". Este necesar, lăsând țara, să facă o notă cu privire la biletul de întoarcere de la dirijor - spun ei, în Austria am fost. Acest lucru este atat pentru toti italienii si asa mai departe. biletele gratuite în sine nu au cumpărat din Italia (acolo - mai scump). În practică, conducătorii nu auziți nici un spirit despre orice ștampilă, deși, dacă vă întrebați, vă bate un adevărat bilet. În general, se pare că nu puteți să transpirați. Și puteți paie și pat.
Pe trenuri de noapte, tarife ieftine (29, 49.59) doar de lucru!
Despre vagoane: dormitul cu 6 paturi este destul de confortabil, puteți dormi ca într-un compartiment obișnuit. Dar ceea ce este inconfortabil este înălțimea rafturilor. Acestea sunt atât de mici încât este imposibil să stați chiar și atunci când vă întoarceți; fie stați în compartiment, fie mergeți la culcare. Micul dejun - este problematică.
Scaune - în opinia mea, doar un raft cu spatele moale, nu un scaun, adică pentru o călătorie peste noapte - nu este recomandată.
Pături-perne da, și chiar și lenjerie de pat. Și, foaia și. hmm, a doua foaie este cusută pe două laturi, colț, ca să dormi ca într-un plic. Convenabil, nu cad.
Atenție vă rog! Iubit de oameni, 237-lea tren venețian ajunge în Salzburg 23-49 și se află acolo la 1-45! Dacă nu te duci la cetate, atunci absolut pustiu orașul poate fi examinat pe deplin (mai ales, este mai mult să faci acolo, mi se părea că nu există nimic)
Articole similare
-
Căile ferate austriece rezervă și cumpără bilete, sfaturi, informații utile
-
Serviturile și sarcinile ca vecini au dreptul să meargă în casa ta
Trimiteți-le prietenilor: