Păi, cutia a fost asamblată și instalată de noi trei. Pot spune cu încredere că instalarea este mult mai lungă pentru hemoragii. De dragul justiției voi spune că a existat un bolt suplimentar :)))))) Nu am găsit de unde a venit și a fost puternic, afară undeva)))
A doua zi după instalare, întregul corp a fost atârnat pe cutie și pe părțile adiacente. ATF cu siguranță înlocuit cu unul nou, cu un baghetă pre-toate drenate off.
Uleiurile au cumpărat 5 litri și s-au turnat în bucăți cu o parcurgere de 1-2 secunde a motorului de la starter, astfel încât acesta a umplut bagheta și placa. Pentru cei care vor repeta feat meu - umple toate 5 litri cu îndrăzneală :) Gone sunt toate. Este în regulă faptul că este mai mare decât toate nivelele, dar au răsucite starterul de câteva ori și sistemul a fost umplut.
la început a fost înfricoșător să includă ceva, okromya P și N, dar interesul și lipsa lunară a roților au câștigat frica de un posibil grup de șuruburi sparte în galeata))))
Pun pariu D, o lovitură mică, aproape așa cum ar trebui să fie, R este o lovitură puternică ... nu eram!
Îi dau partea din spate, eu ies din curte. E pe drum. )
M-am dus în sat. 1,2,3, yuh ... cutia în modul de urgență, pe scanerul P0732, P0734. Totul este la fel cum a fost. Numai comută fără probleme. A plecat la drum, viteza maximă de 80 km / h. A treia treaptă de viteză nu se aprinde dacă dezactivați mânerul O / D, atunci nu există erori cum ar fi ...
Pe scurt, m-am supărat și am mers acasă pe un tramvai.
O mulțime de gândire și o noapte fără somn. În ziua următoare, am înlăturat placa hidroplașică, o iau acasă și am sorbit-o.
Iată ce arată placa cu bara laterală îndepărtată care ține degetele
Pentru reasamblare, am descărcat și tipărit manualul cu o imagine a tuturor arcurilor și pistoanelor. Ei bine, și unul a fost instalat incorect și arcul nu era chiar în partea greșită))))
Pune totul pe mașină, umplea uleiul 1,2,3,4. Pe bucurie, chiar și în casă, am venit din garaj. Nu voi petrece mult timp încercând să vă impresionez, aici sunt faptele:
În prezent, Elka se plimbă la toate cele 4 asistă. Comutarea netedă, observi adesea numai prin tahometru și sunetul motorului.
Eroare greșită, nu știu de ce, dar obișnuiau să meargă mai repede.
Nu pot regla complet banda de frână, se exprimă fie printr-un comutator ascuțit până la coborât, fie prin ciocnire la apăsarea și eliberarea "gazului" (șurubul este relaxat).
Acum am găsit un stat intermediar, dar nu este ca înainte de reparații.
De asemenea, schimbările au devenit lungi: 1-2, 2-3, 3-4, probabil că este din primul punct care scade, poate că capacitatea insuficientă se datorează lipsei de presiune undeva ... voi fi în căutarea.
pentru ultimele 3-4 zile după ce ansamblul a parcurs aproximativ 200 km. Am dispersat până la 140, zborul normal, puteți merge, dar vreau să obțin idealul ... Pe scurt, cred că ce urmează să fac. Poate cineva să-ți spună :)
Acum pentru fier:
După cum am scris mai devreme, am măsurat diametrele manșonului pompei de ulei și diametrul baghetei. Totul se potrivește perfect, nu este leuit.
La fel de atent examinat tambur Shell: urme vizibile ale benzii de frână, dar nu puffiness și uzură. Dinții sunt, de asemenea, toate intacte, banda în sine nu este crăpată sau frecat.
Acum un interesant TOTAL:
45525-22800 rulment axial kikdauna 250 ruble.
43119-28002 Etanșare arbore de antrenare (2 buc.) 128 fre.
45567-22700 transmisie automată inel de împingere 42 fre.
46131-36002 epiplon al arborelui primar (se introduce o gogoșă) 64 fre.
46321-22731 transmisie automată filtru 360 fre.
GGXH-077 transmisie automată tavă garnitură 79 fre.
P1A-A022 garnitură de pompă de ulei 131 руб.
ATF într-o cutie de 5 litri de 350 de ruble. 1750 freca.
(nu nativ, luat într-un magazin special, deoarece nu a fost timp să așteptați pentru o comandă. (original aproximativ 200)
Eliminați / pune AKPP gratuit
Lucrează gratuit
Experiența este neprețuită
TOTAL: 3504 ruble. față de 50.000 de persoane exprimate în atelier. Cred că pentru diferența, puteți învăța structura casetei și sortați. Chiar dacă schimbați tamburul și pompa de ulei, acesta va fi mai ieftin decât o mie pentru 15-20
PS: pune-ți degetul în sus și scrie komenty :)
Ok. după o jumătate de an am decis să scriu despre problema cu tracțiune :)
Problema era motorul sau, mai degrabă, senzorul MAP. Un senzor care măsoară temperatura și presiunea aerului în galeria de admisie. Am determinat-o atunci când m-am dus la Ufa din Magnitogorsk prin munți, am realizat că mașina de pe vârfurile munților nu merge deloc. Prin scaner conectat la creier, și acolo prostii plin. El spune că temperatura aerului de admisie este de -2 grade (la exterior -15) și că presiunea este de 300 kPa ...
După înlocuirea senzorului MAP a mers ca unul nou. Am inlocuit de asemenea lumanarile de pe Denso si firele BB cu Tesla (fire excelente)
Problemă 2: Reglați banda de frână.
Am fost chinuit pentru o lungă perioadă de timp și în moduri diferite pe manual și fără. Drept rezultat, a scuipat, a umplut firul cu un WD-shka și și-a răsuci degetele cât de mult a putut. Mai mult contratrage si voila, totul functioneaza fara sa bata si sa bata.
Prețul întrebării: 3 504 ₽
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
-
Opel vectra, Opel Vectra - îndepărtarea și instalarea transmisiei automate
-
Akpp cayenne s - club de cayenne, proprietari de cluburi porsche cayenne
Trimiteți-le prietenilor: