Senzorul de poziție a arborelui cotit (vezi foto-1) este senzor el.magnitnym prin care un sistem de injecție este sincronizată operarea injectorului de carburant și sistemul de aprindere. În acest sens, DGPV este principalul, fără de care este imposibilă funcționarea sistemului de injecție a combustibilului. Defecțiunile DPCV vor duce în mod inevitabil la defecțiuni ale motorului. Deși eșecul senzorului de poziție a arborelui cotit nu apar atât de des, merge pe un drum lung, este mai bine să aibă un senzor defect în rezervă, ca în cazul unei defecțiuni a DPPV, nu este posibilă o mișcare suplimentară a vehiculului.
Senzorul de poziție a arborelui cotit este montat pe suportul de lângă rola de antrenare a generatorului (vezi foto-2). DPCV este instalat cu o distanță între senzor și scripetele dintate. Decalajul ar trebui să fie de aproximativ 1 mm. (vezi figura 1) și se selectează prin potrivirea șaibelor corespunzătoare.
Roata dințată a dispozitivului de antrenare a generatorului este realizată sub forma unui disc special, pe care sunt 58 de dinți la fiecare 6 grade. Pentru a genera impulsul de sincronizare a rotațiilor arborilor cotiți, nu există doi dinți pe scripete (vezi foto-2 și figura 1).
Pe masina se poate monta scripete metalice sau cu un amortizor (distantier din cauciuc). În timpul funcționării mașinii, scripeții din toată metalul nu sunt aproape supuși uzurii. Este necesar doar monitorizarea absenței particulelor străine și a murdăriei dintre dinți. În cazul în care scripete cu un amortizor, este necesar să se monitorizeze starea sa, deoarece deteriorarea amortizorului poate cauza probleme ale motorului. În fabricarea lucrărilor de reparații, trebuie să se aibă grijă să nu se expună tija de deformare; acest lucru poate cauza defectarea motorului. Controlul vizual al stării roții de antrenare a generatorului poate fi efectuat prin arcul roții din față, așa cum se arată în foto-3. În acest caz, mașina este echipată cu o roată din metal.
Atunci când senzorul de poziție a arborelui cotit defecte, un scripete de antrenare generator și controlerul de temporizare de acționare poate remedia eroarea și pentru a aprinde lampa „CHECK ENGINE“. cod corespunzător, în memoria tampon de eroare va fi introdus „35“ și / sau „19“ pentru proasta funcționare a elementelor caracteristice ale următoarelor simptome pot include: instabil mers în gol turația motorului, creșterea spontană sau descreștere a vitezei motorului, oprirea motorului, pornirea motorului puterea motorului imposibil, reducând , apariția detonării sub sarcini dinamice și scântei de scânteie.
Photo-4 și Photo-5 prezintă arborele de antrenare al generatorului cu un amortizor deteriorat. Această eroare a dus la imposibilitatea unei sincronizări corecte a fazelor de injectare și de aprindere, deoarece partea interioară a roții se deplasează în raport cu roata dințată și, prin urmare, fazele de injecție și de aprindere au fost deplasate. După înlocuirea roții pentru o defecțiune defectuoasă a motorului, acestea s-au oprit.
Recompensa am colectat 0 0
Articole similare
-
Monitorizarea mediului personal - un set de senzori lapka - experiență de utilizare
-
Sterilizator uzi sensors trophon - preț, Cumpara senzori sterilizatori uzi în moscow
Trimiteți-le prietenilor: