Reglarea și poziționarea carburatorului 126 pe

Descrierea dispozitivului

Dispozitivul 126k constă din două camere, la care se amestecă carburantul. Prima cameră funcționează indiferent de modul de funcționare al motorului, care este în mod constant. A doua cameră este pornită la o sarcină mare pe motor. Această linie a motorului merge după ce accelerația primei camere a deschis mai mult de două treimi. La motor, necesitatea unui amestec suplimentar de carburant crește și carburatorul o satisface.

Reglarea și poziționarea carburatorului 126 pe

Carburator 126 k

Dispozitive de dozare pentru combustibil:

Aceste componente sunt situate în corpul camerei plutitoare. Corpul camerei este turnat din aliaje cu zinc, iar corpul pentru camerele de amestecare este fabricat din aluminiu. Între corpurile camerelor și capac este pusă o garnitură din carton.

Principiul îmbogățirii combustibilului

Cum sunt acționate supapele de accelerație

Carburator 126 k în parsare

Clapeta este ținută cu ajutorul unui mecanism de arc. Dispozitivul este fixat pe axa primei și celei de-a doua camere. Sistemul are un arc de retur, care încearcă în mod constant să închidă clapeta. În carburatorul 126, mecanismul de revenire a arcului este fixat pe axa primei camere. Când conduceți pârghia de acționare, aceasta se mișcă într-o canelură specială. Aceasta vă permite să deschideți doar o clapetă de accelerație. După ce degetul trece două treimi din distanță, el se întâlnește în drumul său cu un accent deosebit. Acest accent este un dispozitiv special, care este conectat la accelerația celei de-a doua camere și vă permite să îl deschideți. De îndată ce pedalele de acționare sunt eliberate, dispozitivul de retur va readuce drosselurile în poziția inițială. Astfel, amestecul de combustibil-aer este ajustat la motor.

Cum să mențineți carburatorul

Atunci când conduceți o mașină, trebuie să monitorizați starea carburatorului și să o ajustați. Dispozitivul trebuie să fie curat, trebuie să fie șters, astfel încât particulele de murdărie să nu intre în amestecul de combustibil. Combustibilul nu trebuie să curgă nicăieri. Periodic se recomandă spălarea părților componente ale dispozitivului.

Activitati de intretinere:

Curățenie - acesta este evenimentul principal și ar trebui să fie pictat în detaliu.

Această operație se efectuează după o anumită perioadă. Trebuie să faceți acest lucru periodic. Indicații importante pentru curățare vor fi creșterea consumului de benzină, reducerea puterii, performanța motorului instabilă, în special la turații reduse.

Schema carburatorului K126N

Curățați, de obicei, aparatele foto, carcasele carcasei, canalele de acces și componentele. Acest lucru necesită dezasamblarea, care se realizează cel mai bine pe o suprafață curată.

Pentru curățare se utilizează benzină fără plumb, iar apa va fi mai caldă decât 80 de grade Celsius. Canalele sunt suflate cu aer. Nu le curățați cu obiecte metalice, ceea ce poate duce la expansiunea lor. Acest lucru va afecta funcționarea normală a dispozitivului.

După demontarea toate părțile carburatorul trebuie să fie bine curățate și fără murdărie. Pentru a spăla benzină fără plumb utilizare sau apă caldă la o temperatură de minimum 80 ° C. Astfel vârfurile trebuie utilizate când deservirea k126n, k126, k126i, k126g, k126gm, k126gu, adică întreaga linie a acestui carburator.

Verificarea degajării supapei;
Alinierea jeturilor;
Este necesar să se verifice etanșeitatea drosselurilor către corp;
Reconcilierea nivelului de combustibil în camera flotorului

Acesta din urmă este, de asemenea, important pentru funcționarea normală a motorului și merită descris pentru proprietarii acestui dispozitiv. Reglarea combustibilului din camera de flotor 126 a carburatorului pentru a fi realizat pe un plan orizontal perfect plat, unde mașina trebuie ajustată. De asemenea, puteți efectua această operațiune pe un stand special. Dar dacă nu este scos din mașină. Este necesar să lăsați motorul să funcționeze la viteză mică timp de 5 minute. Poziția combustibilului în cameră nu trebuie să depășească 1,8 - 2 cm de la partea inferioară a camerei plutitoare. Toate acestea se fac cu o fereastră specială pentru inspecție în carburator.

Flotorul din cameră trebuie să se deplaseze fără obstacole. Dacă nivelul amestecului de combustibil nu este ajustat, atunci plutitorul are probleme cu scurgerea sau problema este în supapa de combustibil.

Pentru a verifica etanșeitatea flotorului, acesta trebuie coborât într-un recipient cu apă fierbinte. Temperatura nu trebuie să fie mai mică de 80 de grade. În locul defectului, o bula de aer va ieși. Acest loc trebuie să fie sigilat. După lipire, plutitorul nu trebuie să cântărească mai mult de 14 grame și nu mai puțin de 12 grame.

Modificări ale carburatorului

Tipuri de carburant 126k

Există diverse modificări ale acestui carburator. Ele au un cod numeric, dar cu terminații de litere diferite. Scrisoarea finală depinde de mașina pe care a fost instalat carburatorul:

Sfaturi suplimentare

Dispozitivul k126g este cel mai bine curățat cu ajutorul Molei. În același timp, k126g trebuie să monitorizeze îndeaproape starea duzei. În ea sunt foarte fragile. Pentru o mai mare eficiență a muncii, meseriașii au avut diametrul difuzorului la 27 mm. Aceasta oferă viteza motorului, în comparație cu echipamentul standard k126g.

Dispozitivul a fost pus pe GAZ 52, motorul căruia avea 6 cilindri. K126i a fost dezvoltat special pentru această mașină. Diametrul difuzorului k126i a fost de numai 23 mm, ceea ce nu este suficient pentru un astfel de motor. Acest carburator dă mai multă jucăușie decât k126gm, dar încă nu este suficient pentru această mașină. Deci trebuie să te modifici singur.

K126 a fost pus pe moscoviți. Toate sfaturile pasionaților de mașină de pe dispozitivul k126 sunt reduse la înlocuirea acestora. Prin modernizarea acestuia, îl puteți transforma într-un calculator. Deci oamenii obișnuiți sovietici nu au adus un omagiu. Cu toate acestea, există moscoviți care sunt încă în stare excelentă și pe drum. Aceasta indică calitatea mașinii, una dintre componente fiind k126.

Dispozitivul k126n este ideal pentru un automobil moscovit. K126n este un pic mai greu de reglat, dar nu-l face mai puțin popular. Mulți șoferi preferă doar k126n.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare