Motoarele gaz-51, zis 2, m-20 și gaz-69
Discrepanța dintre electrozii spark trebuie menținute în 0,6-0,7 mm GAS motoare 51, M-20 și GAZ-69 și în interiorul motorului 0,7-0,8 mm ZIM-12.
Clearance-ul mărit în lumânări reduce puterea motorului, face dificilă pornirea și duce la întreruperi în funcționarea cilindrilor. Reducerea clearance-ului în lumanari este adesea cauza motorului care funcționează defectuos la o viteză mică de mers în gol.
Întreruperile în funcționarea cilindrilor sunt detectate de sunetul gazelor de eșapament, care devine inegal, iar 1 pentru pierderea de putere de către motor.
Potrivit Institutului Național de Cercetare a Transporturilor Rutiere (VNIIAT), cu o bujie rupt pe costurile de combustibil a motorului cu șase cilindri a crescut cu 25%.
Intreruperile sistemice într-un cilindru al motorului indică faptul că curentul de înaltă tensiune nu este alimentat de una dintre lumânări sau că una dintre lumânări este defectă. Detectare cilindru care apar întreruperi pot fi alternativ de închidere (cu motorul) scoabă electrod scânteie centru pe „masa“ cu o șurubelniță cu un mâner de lemn. Închiderea în mod normal de lucru numărul de lumânări de turație a arborelui motorului scade, iar neuniformitatea funcționare devine mai mare. atunci când o operațiune de circuit cu defect al motorului scânteia nu trebuie să se schimbe în timp ce asigură, de asemenea, în cazul în care o scânteie sare între corp și șurubelniță clip lumânările de la un mic decalaj între ele. lipsește Scânteia nu indică faptul că curentul de la distribuitorul de aprindere la bujie nu vine.
O bujie defectă poate fi de asemenea determinată de temperatura capacului la scurt timp după pornirea motorului: va fi mai rece decât o lumină de lucru normală.
În cazul în care rateurile apar numai atunci când sarcina de semnificativ (în timpul conducerii autovehiculului), dar acestea nu sunt inactive, - înseamnă lumânări izolator are o fisură prin care curentul de înaltă tensiune este trecut la „masa“ ar trebui să fie înlocuită cu o lumânare nou Descoperiți .. închiderea obișnuită a acestuia pe "masa" nu poate fi; în acest caz, se găsește alternativ prin înlocuirea tuturor lumanărilor motorului cu o nouă lumânare, evidentă,
Discrepanța dintre electrozii bujiei este verificată folosind sonde circulare disponibile în uneltele driver set sau preparate din diametrul corespunzător al sârmei de oțel calibrat, dar, în orice caz, nu sonda plat, deoarece nu consideră nișa pe electrodul lateral al scânteii generate în timpul funcționării sale ( Fig. 159). Când este necesară ajustarea doar să se aplece electrodul de la sol, deoarece centrul Hemming electrod scanteie izolatorul exploziile de obicei.
Simultan cu ajustarea unei răsturnări între electrozii unei lumanari este necesar să se verifice dacă nu există fisuri pe
facilitate. Acordați atenție naturii depozitului de carbon și stării electrozilor.
Lumanarile cu izolatoare deteriorate trebuie sa fie inlocuite in mod necesar cu altele noi, chiar daca defectele in munca lor nu au fost inca dezvaluite.
Pentru o pornire sigură a motorului în sezonul rece, se recomandă înlocuirea lumanarilor de lungă durată cu cele noi, chiar dacă acestea sunt încă pe deplin funcționale; ele pot fi folosite în timpul verii.
După un depozit pe suprafața izolatorului are loc de înaltă tensiune de curent de scurgere de la electrodul central la „greutatea“. Tensiunea dată de bobina de aprindere, intră astfel și atinge valoarea defalcare. În consecință, scânteia dintre electrozii bujiei este format. De aceea, înainte de instalarea pe motor, supozitoare cu funingine trebuie să fie curățate temeinic pe un dispozitiv de sablare special fabricat de Trustul GARO.
Dacă nu există niciun dispozitiv, lumanarea poate fi curățată cu o perie din fir de cupru moale. Dacă lumânarea are o cantitate mare de funingine, este necesar să se înmoaie în prealabil, plasarea lumânarea într-un anumit timp în acetonă, solventul pentru nitropaint sau kerosenul.
Utilizați pentru curățare scântei raclete metalice ascuțite, șmirghel sau sticlă este imposibilă, deoarece acest lucru pe zgârieturi de suprafață izolator sunt formate, contribuind la depunerea rapidă de funingine.
Nu amestecați cu grăsime un strat de culoare gri sau roșiatică pe suprafața izolatorului de lumânări, indicând funcționarea normală. Această acoperire nu interferează cu performanțele lumanari și, prin urmare, nu trebuie să fie curățate lumanari cu această acoperire.
După curățarea din depozit și instalarea decalajului adecvat între electrozii, se recomandă verificarea luminilor sub presiune. Testarea este efectuată pe același aparat „SIPA“, care este produs și curățarea depozitelor de carbon de la ei. În potrivi lumina lumânărilor pentru a funcționa la o presiune de 8-10 kg / cm2, scanteia trebuie să alunece doar între electrozii (fără descărcare în suprafață) în mod continuu. Sistarea apăsați aerul la dispozitiv, verificați presiunea manometrului pentru etanșeitatea lămpii și dacă bujia este în stare bună, presiunea în dispozitiv nu trebuie să se schimbe în mod semnificativ în 5 minute.
Verificarea și verificarea specificată a lumanarilor trebuie efectuate și după fiecare 6000 km de alergare.
Când instalați bujiile pe motor, asigurați-vă că au garnituri și sunt înfășurate până la capăt, astfel încât să nu se rupă prin filetul din cilindru
Gaze. Pentru a strânge lumânările în același timp cu o forță foarte mare nu urmează, deoarece acest lucru va duce numai la zdrobirea rapidă a garniturilor și la întreruperea firelor din cap. Pentru a nu sparge firul în cap, este de asemenea necesar să înșurubați mai întâi lumanarea cu mâna și să o strângeți cu o cheie de priză numai după ce este înfășurată. Caracteristicile lumanarilor instalate pe motoarele GAZ-51, ZIM-12, M-20 si GAZ-69 sunt prezentate in sectiunea "Sistem de aprindere" din capitolul I.
Articole similare
-
Verificarea și reglarea unei lovituri în rulmenții unei nave
-
Iran khodro samand verificând și ajustând golul din mecanismul supapei - motorul - un ghid pentru
Trimiteți-le prietenilor: