1. Tractul de tracțiune al circulației locomotivelor.
2. Direcția mișcării parțiale și ciudate.
Se stabilesc direcții de mișcare pentru toate liniile de cale ferată în conformitate cu principiul: la nord și est - chiar, iar la vest și sud - o direcție ciudată.
3. Direcția încărcată și goală (spre est - încărcată, spre vest - goală).
În prezent, o mașină acoperită cu 4 osii este adoptată pentru o mașină fizică.
5. Scopul mașinii și al trenului conform planului de formare.
Numirea determinată stația de descărcare în cazul în care trenul ar trebui să fie de până la ea să nu fie prelucrate, care este, în trenul de transfer sau re-formare stație, care este un fel în cazul în care mașina ar trebui să fie în trenurile, care sunt prelucrate în triajele.
6. Specializarea și numerotarea trenurilor.
7. Programul de trafic al trenurilor.
Reprezintă baza organizatorică și tehnologică a activităților căilor ferate. Mersul trenurilor - este o reprezentare grafică a graficului de circulație a tuturor trenurilor de linie de cale ferată, îngustarea procesele tehnologice ale stației, viteza locomotivei, adică întregul set de trenuri.
8. Planul de formare a trenurilor de marfă.
Acesta este planul de organizare a fluxurilor de căi ferate în trenuri și, în primul rând, de traseu. El indică ce trenuri de marfă, de la care vagoane, la care stații trebuie să se formeze stațiile de sortare și de staționare ale liniei de cale ferată, care să se desființeze.
9. Capacitatea liniei de cale ferată.
Performanța este cea mai mare dimensiune a traficului în trenuri sau vagoane care poate fi ratată în decurs de 24 de ore, în funcție de disponibilitatea dispozitivelor permanente și de modalitatea acceptată de organizare a traficului. Pe liniile cu o singură linie, capacitatea se calculează în perechi de trenuri, în două treceri în trenuri pentru direcții uniforme și paralele separat.
10. Capacitatea de transport a liniei de cale ferată.
Capacitatea de transport este determinată de mărimea traficului de mărfuri care poate fi efectuată pe o singură linie feroviară în decurs de un an, în funcție de disponibilitatea mijloacelor tehnice și metoda acceptată de organizare a traficului, calculată în milioane de tone / an.
11. O tablă de șah sau o masă oblică.
Fig. 1 Masă înclinată (șah)
12. Flota de lucru a vagoanelor.
Parcul de lucru este numărul de vagoane care sunt alocate unei rețele rutiere sau unei ramuri pentru transport. Pe lângă parcul de lucru există o flotă de vagoane care nu funcționează (reparații, rezervă). În total, parcul de lucru și neprofesional constă dintr-o flotă de vagoane.
13. Flota operată de locomotive.
Acesta este numărul de locomotive alocate pentru întreținerea tuturor tipurilor de trenuri și a lucrărilor de manevră. Pe lângă parcul de operare, nu există un parc de întreținere (reparații, rezervări etc.).
Principiile de bază ale organizării procesului de transport
Următoarele cerințe sunt prevăzute pentru procesul de transport:
- Satisfacția deplină a nevoii țării de transport și îmbunătățirea calității acesteia.
- Siguranța și urgența tuturor tipurilor de transport.
- Eficiența și economia transporturilor și reducerea constantă a prețului lor de cost.
- Masa și continuitatea transportului.
Principalele prevederi ale organizării traficului feroviar
Toate activitățile operaționale diverse și complexe ale căilor ferate ruse sunt reglementate de:
- Planul de transport al statului.
- Carta căilor ferate.
- PTE și instrucțiuni.
- Programul de trafic al trenurilor.
- Plan de formare a trenurilor.
- Standardele tehnice ale căilor ferate.
- Procesele tehnologice ale stațiilor.
- Comenzi și instrucțiuni ale SAI RJA.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: