Cum funcționează Sistemul Ford Auto Brake Active City Stop (ACS), poate fi considerat un asistent absolut fiabil pe șosea, are autofocalizare "capcane"? Am căutat răspunsurile la aceste întrebări și le-am găsit pe auto-poligonul Dmitrovskoe.
Oponenții: Ford Focus și echipa de testare
Deasupra poligonului din Gothenburg, o pauză animată atârnă: zeci de jurnaliști au vizat lentilele de pe Volvo S60 și au înghețat în așteptarea magiei. Catapultul a împrăștiat sedanul portocaliu la 35 km / h, iar în fața publicului mort mașina a tras direct spre ținta - semiremorcă a unui camion cu mai multe tonuri.
Teoretic, cel mai nou sistem automat de frânare a trebuit să oprească mașina chiar înainte de obstacol, iar ziua prezentării ar intra triumfător în istoria glorioasă a mărcii suedeze. Dar totul sa înrăutățit. Volvo sa prăbușit în camion cu un accident, chiar și fără încetinire! Champagne a rămas nedeschis.
Ce este un astfel de sistem pe "Ford" pentru 695 000 de ruble? Nu au "auto-focus" capcane? În căutarea răspunsurilor la aceste întrebări, ne-am dus la autoturismele din Dmitrov.
convingătoare
Primul lucru pe care trebuie să-l țineți cont atunci când utilizați "Focus" cu dispozitivul de frânare automată este incapacitatea electronicii de a prelua complet funcțiile șoferului. Cu alte cuvinte, sistemul va ajuta la evitarea unei coliziuni sau la minimizarea consecințelor acesteia. Dar asta nu înseamnă că, în trafic lent, poți să te relaxezi și să scapi fără griji SMS-uri.
Faptul este că Active City Stop funcționează corect doar la viteze de până la 30 km / h. În plus, obstacolul ar trebui să se deplaseze într-o direcție de trecere sau să rămână nemișcat. În cele din urmă, ar trebui să aibă suprafețe reflectorizante și să fie curățate și în zona emițătorului-emițător, care se află pe parbrizul "Focus". Numai asta! Doar 27 ° în plan orizontal și 12 ° în planurile verticale - în limitele acestor limite emițătorul continental trimite un fascicul de lumină. Reflectând de la obstacol, se întoarce la senzor, iar electronica calculează timpul necesar pentru ca lumina să treacă pe traseu și, respectiv, distanța față de obiect, ținând cont de viteza automobilului. Confuz? Verificați în practică!
BAT_0719_acțiune nouă
Pe parbriz "Focus" este instalat un bloc constând dintr-un senzor și un radiator care funcționează în domeniul infraroșu. Reflectat de la obstacol, raza infraroșu revine la senzor. Cu timpul petrecut de el pentru a depăși calea, sistemul determină distanța față de obiect. Bineînțeles, având în vedere viteza mașinii.
Pe parbriz "Focus" este instalat un bloc constând dintr-un senzor și un radiator care funcționează în domeniul infraroșu. Reflectat de la obstacol, raza infraroșu revine la senzor. Cu timpul petrecut de el pentru a depăși calea, sistemul determină distanța față de obiect. Bineînțeles, având în vedere viteza mașinii.
Pe parbriz "Focus" este instalat un bloc constând dintr-un senzor și un radiator care funcționează în domeniul infraroșu. Reflectat de la obstacol, raza infraroșu revine la senzor. Cu timpul petrecut de el pentru a depăși calea, sistemul determină distanța față de obiect. Bineînțeles, având în vedere viteza mașinii.
SIGURANȚA DE CORESIONARE
În primul rând, am simulat un accident de mașină "oglindă", în care un manechin de carton al crossover-ului BMW-X5 a apărut ca un obstacol. Ca suprafață reflectorizantă, a fost utilizată plăcuța de etichetă răsucită din "Focus" și fixată pe "țintă". În spatele volanului a plantat un tester, gata oricând să lovească frânele. La început!
După zece minute de exerciții pe trotuarul uscat, sa descoperit că mașina se oprește în siguranță în fața obstacolului. Și nu contează deloc dacă vă deplasați la un obiect cu o ambreiaj presat sau împingeți un gaz la unul victorios. Singura diferență este că atunci când vă opriți la "neutru", motorul continuă să funcționeze și pe stațiile de transfer. Ca și cum șoferul a lovit brusc frânele.
Walt bazalt este foarte alunecos! Cu toate acestea, până la 30 km / h "Focalizare" a făcut față în mod adecvat testului.
Walt bazalt este foarte alunecos! Cu toate acestea, până la 30 km / h "Focalizare" a făcut față în mod adecvat testului.
Walt bazalt este foarte alunecos! Cu toate acestea, până la 30 km / h "Focalizare" a făcut față în mod adecvat testului.
Complicarea sarcinii? Am stabilit modelul pe placa de bazalt - coeficientul de tracțiune a roților cu acesta este mult mai mic decât cu cel mai neted asfalt. Începând cu o viteză simbolică de 10 km / h, am realizat rapid că, chiar și în astfel de condiții, senzorii funcționează corect, iar decelerația se realizează în mod previzibil. Și au început să crească viteza, ajungând la producătorul promis de 30 km / h. De fiecare dată când Focus a tras în fața obstacolului - în timp ce Ford garantează o oprire completă doar la viteze care nu depășesc 15 km / h. Brilliant!
Când experimentul a fost repetat pe un bazalt umezit cu apă, situația practic nu sa schimbat. "Focus" sa oprit încă înainte de obstacol, chiar și cu viteza de 30 km / h. Da, sub agitația violentă a sistemului anti-blocare. Și da, uneori la câțiva centimetri de obiect. Nu contează! Principalul lucru este până când nu sa ajuns la contact.
Și, în timp ce faceți experimente similare, ar trebui să vă amintiți despre o caracteristică a sistemului Active City Stop. Dacă funcționează de zece la cincisprezece ori la rând, electronica îl va bloca, presupunând ce se întâmplă după defectarea senzorului. În acest caz, pentru a reporni "creierul" este necesar să opriți motorul și să îl porniți din nou.
FACTORUL INHUMAN
Mașina a fost lansată asupra mea în două moduri. În primul rând, a fost aplicată o versiune mai umană: "Focus" cu motorul și manechinul din spatele roții fixate pe panta, scos din frâna de mână - și împins. Este înfricoșător? Nu cuvântul ăsta! Viteză și mic, dar pentru a primi o lovitură de o bara de protecție pe picioare - fericire îndoielnică. Dar "Focus" sa oprit o dată, de două ori, trei ... A murit la doar treizeci sau patruzeci de centimetri de picioarele mele.
Impactul sa produs numai la o viteză de 35 km / h.
Impactul sa produs doar la o viteză de 35 km / h.
Impactul sa produs numai la o viteză de 35 km / h.
În cea de-a șasea sau a șaptea încercare, am învățat deja să pot suprima instinctul de auto-conservare: am oprit punerea mâinilor în față și am întâlnit cu curaj o tonă care se apropia mai mult decât mine. Teama a trecut - și am decis să facem un pas disperat. Unul dintre testeri dispersa masina in prima treapta de viteza, dupa care a plecat in graba - chiar pe fuga. Acum Focus nu se rostogoli, ci se mișcă sub motoarele motorului! Și opriți-vă din nou. Motorul, desigur, sa oprit, deoarece nu a fost nimeni care să transfere caseta la "neutru".
În general, nimic nu a prezis necazuri ... Dar într-unul din pasajele obișnuite, când am decis încă o dată să scădem Focus de pe deal, el pur și simplu nu sa oprit - abia am reușit să sară deoparte! Aparent, ca și în cazul Volvo, ceva a mers prost. "Ford", după ce a călătorit la 15 metri în jos, a îngropat roțile din față într-un parapet moale de terasament. Din fericire, fără consecințe pentru ei înșiși și pentru alții. Și am coborât cu o ușoară frică.
Un eșec? Nu deloc! Aceasta este doar o dovadă că, chiar și în lucrarea electronicii fără suflet este prezentă, iertați banalitatea, factorul uman.
Testele noastre au lăsat un sentiment mixt. Pe de o parte, nu este posibilă numirea limbii Active City Stop ca o mișcare de marketing sau o jucărie. Funcționează! Pe de altă parte, apar incendii. Probabilitatea funcționării sistemului depinde de o întreagă împrăștiere a factorilor agitați, prin urmare este imposibil ca ACS să fie considerat un asistent absolut sigur pe drum. Dar un ajutor bun în situații ridicole - puteți.
Spunem că ACS este "da-ne!" Neechivoc. Și sincer credem că, mai devreme sau mai târziu, asemenea sisteme vor apărea chiar și pe cele mai ieftine mașini și vor fi perfecționate. Dar, pentru moment, acest lucru nu sa întâmplat, trebuie să monitorizați îndeaproape drumul și să vă bucurați că trăim la marginea perioadei progresului tehnologic.
Galerie foto
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: