Elicopter MI-8 sistem de pornire

Ordinea de executare a muncii

1. Pentru a studia funcționarea sistemului de pornire a motorului elicopterului MI-8

2. Să studieze compoziția echipamentului electric al elicopterului MI-8 care intră în sistemul de lansare







3. Pentru a da o descriere a funcționării sistemului de pornire a motorului elicopterului MI-8

4.Creați un raport despre lucrare.

Echipamentul electric al sistemului de pornire a motorului

Motoarele cu elicoptere sunt echipate cu un sistem electric de pornire care asigură pornirea motoarelor la sol și în aer, derularea la rece a motoarelor, încheierea procesului de pornire.

Procesul de pornire este automatizat și este împărțit în mai multe etape, procesate într-o anumită secvență de către dispozitivul de program în conformitate cu secvența de pornire.

Procesul de pornire include promovarea turbocompresorului, alimentarea cu combustibil și aprinderea motorului, "escortează" motorul la viteza minimă (gaz mic) și oprirea ulterioară a starterului și automatizării.

Când motorul pornește, viteza de rotație a turbocompresorului atinge un anumit nivel (ntc = 63%), la care turbina motorului dezvoltă suficientă putere pentru a roti compresorul.

Motoarele pot fi pornite de la o sursă de aerodrom (APA) sau de la baterii de la bord 12-САМ-28 (lansare autonomă). După ce a pornit un motor, celălalt este pornit de la generatorul motorului de funcționare împreună cu acumulatorii.

Sistemul de alimentare cu energie electrică și sistemul de pornire a motorului este un singur sistem care permite utilizarea generatorului GS-18TO ca demaror electric.

Structura echipamentelor electrice

1. Două generatoare de pornire GS-18TO.

2. Panoul de pornire PSG-15M - instalat în cabina pilotului de pe peretele șinei. 5n în spatele scaunului pilotului din stânga.

3. Două unități de aprindere SCNA-22-2A - instalate în compartimentele motorului de pe podea.







4. Două blocuri de supape solenoidale - montate pe carcasa compresorului motorului din stânga.

5.Impusatorul I-2 - instalat în spatele scaunului pilotului drept pe raft.

6. Porniti placa de control - instalata pe panoul din mijloc al panoului electric superior.

Scurtă descriere

Panoul de pornire PSG-15M este proiectat pentru controlul automat al procesului de pornire a motoarelor. Elementul principal al panoului este un releu de timp cu motor cu un bloc de came și micro-switch-uri. Mecanismul de software este conceput pentru a executa programul temporar în conformitate cu pornirea ciclogramei.

Principalele date tehnice ale PSG-15M

Alimentare 24V

Numărul de incluziuni alternative este de 6 (cu intervale de timp de 3 minute)

pornind motoarele pe sol și în aer 42 ± 2 s

deplasare la rece 30 ± 1,5 s

Sistemul de aprindere este proiectat să aprindă amestecul combustibil-aer când motorul este pornit. Sistemul de aprindere include radiatorul SKNA-22-2A și două lămpi semiconductoare SP-18UA. Unitatea de aprindere: este un condensator de joasă tensiune, care este sursa energiei electrice necesare pentru a forma o descărcare în mufa de aprindere. Baza lucrării sale este principiul acumulării încărcăturii electrice pe condensator, defalcarea distanței de aprindere cu gaz și a seriei de timp instantanee a energiei stocate pe stratul semiconductor al lămpii cu incandescență.

Date tehnice de bază ale SCNA-22-2A

Tensiunea de alimentare 15-29,7V

ATENȚIE. Nu lucrați SCNA-22-2A pe circuitul deschis (cu fire deconectate de la lumânări sau de la aprindere) pentru a evita defectarea condensatorului de stocare, închiderea contactelor întrerupătorului și defectarea unității.

Echipamentul combustibil al sistemului de lansare constă din două dispozitive de pornire, un bloc de supape electromagnetice și un generator de impulsuri I-2.

Blocul de supape electromagnetice este conceput pentru a deschide și a închide alimentarea cu combustibil la duzele de pornire și pentru a activa suflarea liniilor pneumatice de combustibil cu aer după ce alimentarea cu combustibil a fost oprită.

Generatorul de impulsuri furnizează o alimentare impulsivă a duzei de lansare (60 impulsuri pe minut). Acest lucru asigură o mai bună aprindere a amestecului aer-aer superior și îmbunătățește fiabilitatea pornirii.

Comutatorul "Impulse" este instalat pe panoul din partea dreaptă a panoului superior și este întotdeauna în poziția "Activat", există și o lampă verde "Control", care clipește atunci când impulsul funcționează. Unitatea de comandă a supapelor solenoid și generatorul de impulsuri este declanșată de semnalele panoului de pornire PSG-15M. Dacă există un I-2, porniți motorul fierbinte fără derulare. Dacă defectul I-2 nu reușește, este necesar să opriți comutatorul, pornirea motorului va fi efectuată fără un generator de impulsuri.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: