Imaginați-vă pentru o clipă situația - la lucru, este târziu, ați venit acasă târziu ieri și noaptea ați trezit strigătele strigătoare ale pisicilor stradale. Ce te așteaptă dimineața? Așa-i, durerea de cap și nedosypul, dacă te trezești la timp. Și dacă luați o pastilă de anestezie nu veți uita, atunci nu puteți face o ceașcă de cafea tare. Deci, stați în spatele volanului mașinii și trageți încet în trafic, prăjind nasul. Și la un moment dat, observați câteva centimetri de la transferul mașinii sale în spatele noului Mercedes. Cu o inimă rigidă apăsați pedala de frână, sperând să rămâneți la timp și să nu vă loviți cu mașina altcuiva. Poate veți reuși, sau poate nu. Să vorbim despre sistemul de frânare automată a mașinii.
ACS va evita accidentele
Active City Stop (sistemul de frânare automată) este o dezvoltare concepută pentru a reduce riscul unui accident și, după cum arată practica, acest sistem vă permite să scurtați calea după ce ați apăsat pedala de frână cu cel puțin 15%.
Cum funcționează? Partea teoretică
Din punct de vedere tehnic, nimic nu este prea dificil pentru a forța mașina să se oprească. Pentru aceasta, masina are si senzorii necesari. Întreaga problemă este doar de a forța mașina să se oprească la momentul exact în care este necesar, iar șoferul nu ar trebui să participe la ea.
Sistemul ACS funcționează în sine pe principiul radarului laser (lidar). care, cu impulsuri trimise la fiecare 0,1 s, scanează spațiul din fața mașinii și determină prezența obiectelor, viteza mișcării lor și distanța față de acestea. Deoarece astfel de dispozitive funcționează la o distanță apropiată, camera este adesea așezată pe parbrizul mașinii, iar radarul de pe bara de protecție din față. Deoarece radarul nu poate determina care obiect este în față, dar îl poate detecta la o distanță mare, camera este conectată la carcasă, iar sistemul începe să decidă dacă să înceapă frânarea sau să nu acorde atenție obiectului detectat. La o viteză redusă a mașinii (de la 15 la 30 km / h), ceea ce este tipic pentru blocajele de trafic, acest sistem ajută la prevenirea accidentelor cu o probabilitate de până la 100%.
ACS - utilizează camera foto sub parbriz
Se poate părea că o astfel de magnitudine nu este atât de ridicată, încât o persoană poate face față situației. Întreaga întrebare este viteza de luare a deciziilor. În medie, viteza de luare a deciziilor este de aproximativ 0,2 secunde. Dar nu uitați că o persoană poate fi obosită, bolnavă sau poate evalua prost situația de pe șosea datorită vizibilității slabe. Toate acestea cresc timpul de luare a deciziilor, iar riscul creării unei urgențe pe șosea crește. În același timp, viteza de evaluare a situației pentru un sistem automat de frânare este de multe ori mai mare.
Partea practică
Deci, să zicem, nu faceți nici o acțiune la volan - nu frânați, nu răsuciți volanul pentru a rotunji obstacolul. După cum sa menționat deja mai sus, acest sistem funcționează bine la o viteză mai mică de 30 km / h și este capabil să reducă complet probabilitatea unui accident la zero, deși prioritatea sa principală este de a minimiza daunele aduse mașinii și rănilor șoferului. Cu toate acestea, ACS nu își asumă întreaga responsabilitate pentru conducerea mașinii de la șofer.
Trebuie să spun că sistemul de frânare automată a autovehiculului se descurcă perfect cu funcțiile atribuite, dar șoferul nu primește semnale - nici lumină, nici sunet. Nu se transmite vibrații volanului.
Cu o creștere a vitezei de deplasare de până la 40 km / h și apropierea unui obiect staționar, sistemul nu va reacționa deloc, chiar dacă eliberați pedala de gaz. Cu toate acestea, dacă te apropii de mașină, se deplasează cu aceeași viteză ca și pe o distanță periculoasă, primul lucru pe care ACS vă va da un avertisment, și abia apoi să înceapă frânarea la jumătate de putere. ACS și întreaga idee este că începe toate la fel să funcționeze în mod independent, și în cele din urmă apăsați pedala de frână, dar dacă rămâne tăcut, atunci sistemul va lua o decizie și va face totul pentru tine.
Poate părea ciudat, dar marea majoritate a oamenilor sunt prea strânse pe pedala de frână în timpul unei situații de urgență nu este de forța cu care ar putea, prin urmare, ACS sistem automat de frânare este ușor pentru a ajuta șoferul să pună stoarce pe pedala de frână atunci când te trezești, la numai cateva inci de pe bara de protecție spate în picioare în fața Mercedes . După cum au arătat studii repetate, o treime din toate accidentele sunt rezultatul unei "întâlniri" a barei de protecție din spate și din față a două mașini. În același timp, în jumătate din astfel de cazuri șoferul nu frânează deloc. Prin urmare, este evident că, în astfel de cazuri, asistența acordată șoferului din mașina sa ar fi extrem de necesară.
În zona barei de protecție, un radar special
Merită să vă amintiți că, dacă viteza mașinii dvs. este suficient de mare, atunci niciun sistem de securitate nu vă va salva - aici responsabilitatea stă exclusiv pe șofer și controlul asupra situației rămâne numai în mâinile sale.
Să ne gândim la neajunsurile
Acest sistem a fost instalat de mult timp pe multe mărci de autovehicule, de exemplu, Ford Focus, Volvo. Subaru. Deși inițial pentru autoturismele rutiere ruse Ford, de exemplu, nu intenționa să instaleze un sistem automat de frânare. Acest lucru se datorează faptului că majoritatea proprietarilor de mașini nu își spală adesea "calul de fier", astfel încât puritatea plăcuțelor de înmatriculare și a lămpilor aproape întotdeauna lasă mult de dorit. Dar radarul ACS funcționează doar pentru aceste elemente.
Se presupunea că acest lucru ar complica munca de frânare automată a mașinii, însă realitatea este puțin diferită. În orașele mari, mașinile merg adesea într-un flux continuu, distanța dintre ele este mică (amintiți-vă de blocajele de trafic!) Și ACS ar trebui să frâneze în mod constant, interferând cu traficul. Și totuși, pentru a menține puritatea lentilelor și senzorilor este necesar.
ACS este utilă în special la blocajele de trafic și la intersecții
De asemenea, ambiguitatea momentului poate apărea atunci când șoferul care conduce înainte decide să se întoarcă la intersecție. Distanța dintre dvs. începe să scadă și sistemul de frânare automată a mașinii dvs. începe să funcționeze, considerând că există o situație anormală, care de fapt există. Sau vecinul din față pe șosea începe să manevreze la viteză mică - există, de asemenea, un posibil sistem de alarmă falsă.
Preț de întrebare
Pe asigurările producătorilor, costul unei astfel de instalații fluctuează în jur de 500 y. e. pentru Ford Focus și BMW. Mult mai scumpe oferă o instalare similară a Volvo și Lexus. Cu toate acestea, ACS este inclus într-un alt set de controale, care este deja de 1,5 ori mai scump. În final, prețul sistemului de frânare automată al unei mașini se va dubla și va ajunge la puțin sub 2 mii de dolari. Având în vedere situația economică din țară, această sumă nu pare mică.
Ce putem spune în concluzie? Că nici un sistem mecanic nu este perfect, iar planificarea acțiunilor sale viitoare se bazează pe un număr mult mai mic de parametri decât o persoană, astfel încât uneori un astfel de sistem funcționează imperfect. Sistemele de frânare sunt încă o funcție auxiliară și nu ar trebui să vă bazați în totalitate pe acestea. Și prețul - bine, în timp util totul devine mai ieftin.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: