Încercările de a elimina blocajele de trafic. extinderea autostrăzilor și a celor noi, nu au adus livrări. Cu cât mai multe fonduri au fost investite în dezvoltarea rețelei de transport, cu atât mai accentuată a fost acumularea mașinilor. Se estimează că pentru fiecare procent din creșterea producției de drumuri în megalopolis, populația recunoscătoare răspunde cu o creștere de 5% a numărului de mașini particulare. Așadar, multe miliarde de investiții în extinderea autostrăzilor, construcția de pasageri, legături de transport pe mai multe niveluri și tuneluri subterane, care se desfășoară la Moscova în ultimul deceniu, nu au fost cruțate sau scăpate de blocajele de trafic. Rata de construcție a drumurilor este un mod de a ajunge nicăieri, așa cum se vede ușor de toți cei care stau în spatele volanului unei mașini în timpul orelor de vârf.
Realizând acest lucru, multe țări europene au început să caute alte căi. Pentru început, au început să înțeleagă cauzele blocajelor de trafic. Dacă excludem aspectele tehnice - drumuri proaste, slaba organizare a mișcării, principalele - adică trei motive: migrația populației orașului, pentru utilizarea unui număr mare de vehicule și de transport public inadecvate, cel oprimat la fel de personal de transport aceeași puiet.
Pentru o înțelegere deplină a celor de mai sus, europenii au venit în anii 1970 și 1980 și au făcut destul de mult în trecut. Pentru a reduce circulația persoanelor în orașe, pe de o parte, de afaceri este scos din limitele sale, pe de altă parte - încurajează cu fermitate activitățile municipalităților pentru a crea locuri de muncă într-o zone „dormit“ pentru populația care trăiește acolo. Și în prima clasă, șoferii incorigibili lovit de represiune brutală: Nu intrați în centrul orașului, a ridicat costul de parcare și amenzi pentru parcare în locul greșit. Dar, ca alternativă, au fost oferite transportul public și bicicletele.
Cei care au decis să schimbe public de transport personal, a simțit nu numai confort indubitabilă, încetând să fie târziu pentru muncă, afaceri sau întâlniri personale, dar, de asemenea, beneficia în formă de economii de costuri, costul biletelor în tramvaiele europene, autobuzele și metroul este mult mai mic decât costul de benzină, petrecut într-o călătorie la aceeași distanță. În plus, unele orașe - în special Dresda (Germania) - au acordat în general prime pentru utilizatorii permanenți de tramvai, acoperind cheltuielile lor în totalitate pe baza prezentării unui anumit număr de bilete utilizate.
Pentru a nu vă deranja să vă deplasați pe bicicletă. autoritățile au re-planificat mediul urban, astfel încât bicicleta ca vehicul să devină convenabilă, sigură și, prin urmare, în cerere. Cicliștii au nevoie de drumuri proprii, iar apoi au început să-i creeze în orașe afectate de blocaje. În același timp, autoritățile orașului nu au fost cheltuite pentru reconstrucția sau extinderea carosabilului. A existat o bandă pentru transportul de călători și pentru biciclete. În unele cazuri, o altă bandă a fost desemnată - de mare viteză, pentru iubitorii de ciclism rapid. Și mașinile - ceea ce rămâne.
Fiecare oraș a rezolvat problema în moduri diferite. În Germania, pe trotuarele pietonale erau așezate piste de biciclete, pentru că sunt largi. Discipolii germani nu pătrund pe traseul bicicletei, sunt în mare parte bătut de turiștii din Rusia. Nu, blocajele din Europa nu au dispărut. Dar există blocaje de trafic și nu populația.
A devenit obișnuit faptul că hotelurile chic de cinci stele, ca unul dintre servicii, oferă oaspeților lor dreptul de a folosi bicicleta gratuit. Și oaspeții îl folosesc de bună voie. În Rusia, acest serviciu este oferit numai de hostelul BedBike.
Fanii traficului de biciclete spun că mașinile mai devreme sau mai târziu vor părăsi străzile orașului, deoarece caii au dispărut la timp. Și poate că au dreptate în legătură cu ceva. Cota transportului de pasageri cu bicicleta în Berlin este de 27%, iar în Olanda atinge 50%.
Și ce măsuri pentru a combate blocajele de trafic puteți să vă sfătuiți?
Pentru a nu-ți pierde abilitățile sportive în timpul iernii, merită să fii ca în cluburile sportive. unde muschii dvs. vor fi întotdeauna în formă bună. Și în primăvară puteți merge cu ușurință într-o excursie.
Va fi interesant
Articole similare
-
Să mergem! Cum să rezolvați blocajele din trafic în diferite țări
-
Depanarea carului, tijele de legătură, frânele, pedalele și alte componente ale bicicletei
-
Visa pentru tratament medical în Germania și în alte țări europene - ooo "medexpress"
Trimiteți-le prietenilor: