Tot ceea ce este scris mai jos nu este o instrucțiune de acțiune, ci doar experiența mea pozitivă. Dacă aveți vreo îndoială sau vă simțiți cu un fier de lipit pe "Tu", vă recomandăm să contactați specialiștii cu această problemă!
Și oamenii REDUCE kilometrajul mașinii înainte de a vinde - Vă reamintesc că înșelarea oamenilor este o activitate nerușinată!
După ce am avut un tablou de bord de culoare, a existat o problemă cu modificarea kilometrajului la rularea mea nativă.
Traseul nativ pe dispozitivul vechi monocrom
Fugiți pe un dispozitiv colorat nou
Cipul de pe cartelă a fost sudat (nu-mi amintesc unde, nu existau informații despre faptul că cipul sudat de dispozitivul color nu era lizibil), le-au lipit firele de la portul LPT și firele de alimentare de 5V.
Pe baza experienței proprii - puterea la chip trebuie să fie (!) Luată din sursa de alimentare a calculatorului la care este conectat portul LPT. Am conectat prima sursă de alimentare a IC la o sursă separată de alimentare de laborator și nu a fost posibilă citirea firmware-ului din ea (în toate liniile, toate simbolurile F).
Pentru a ajusta kilometrajul, veți avea nevoie de următorul software:
Programator 93Cx6
Tachosoft 23.1
WINHEX
Pentru cei care vor să-mi repete experiența - toate într-o singură arhivă: yadi.sk/d/mA71i9yuqSqio
Instalați programul, conectați portul LPT la computer, activați microcircuitele la orice Molex gratuit (roșu + 5V, negru -5V).
Lansăm programul 93Cx6, selectați 93C86 din meniu, puneți Hardware Check - CS dummy, apăsați Save EEPROM.
Dacă toate simbolurile F sunt vizibile în tabelul rezultat, citirea nu se întâmplă - fie că există o eroare în circuit, fie că nu există nici o putere. La un forum specializat, oamenii au scris despre faptul că uneori datele nu sunt citite de pe cipul 93c86 prin portul LPT. Din anumite motive - nu se cunoaște și este recomandat să încercați aceeași procedură pe un alt computer cu port LPT sau să utilizați programatorul USB Postal3 (PostalAVR). La mine citirea a avut succes numai pe cel de-al treilea computer aflat sub cont. În plus - chiar am reușit deja să comand un programator USB Postal3, dar nu a venit la el.
Dacă vedeți numerele și literele din tabelul rezultat în tabelul rezultat, atunci citirea a avut succes, puteți trece la pasul următor.
Apoi, trebuie să executați programul WINHEX, deschideți fișierul cu coșul de extensii, creat de programul 93Cx6 Programmer atunci când citiți cipul. În liniile 0000, 0010, 0020, 0030, înlocuiți E2 04 1D FB cu 1C 09 E3 F6 (a se vedea exemplul din imaginea de mai sus). Salvați fișierul modificat cu un nume nou (poate fi necesar să adăugați manual extensia ".bin").
Am schimbat bitul mic cu locurile înalte, deoarece Tachsoft 23.1 le oferă opusul. (În primul rând în Tachosoft intrat într-o cursă pe care am avut-o, iar codul rezultat este comparat cu datele citite de la chip - biți juniori și seniori sunt schimbate, apoi codul nou obținut (la intrarea în calea dorită), de asemenea, trebuie să se schimbe locurile de joasă și înaltă de biți pe care am făcute - vezi PrtScr de mai sus).
Acum rulați din nou programul 93Cx6 Programmer, selectați din nou în meniul 93c86, bifați caseta de selectare Hardware Check - CS, apăsați Program EEPROM, selectați fișierul corectat obținut cu programul WINHEX.
Dacă apare o eroare, închideți programul, opriți alimentarea de la cip, reconectați alimentarea, porniți programul și repetați acțiunea din înregistrare.
Pentru a vă asigura că totul a mers bine, puteți face clic pe Salvați EEPROM (citiți din nou firmware-ul) și comparați fișierul rezultat cu nou corectat utilizând programul WINHEX.
Am rectificat microcircuitul. Pentru a activa dispozitivul pe masă (nu îl instalați în mașină), trebuie să aplicați + 12V la pinii # 1 și # 2 (stânga) în rândul superior al conectorului și -12V la pinul # 1 (stânga) în rândul de jos.
Kilometrajul a fost 85.823 km în loc de 85.650 km, care a fost introdus în Tachsoft 23.1. Cu ceea ce este conectat, nu știu, aparent programul consideră aproximativ, dar pentru o programare mai precisă este nevoie de un algoritm de calcul mai precis.
Toate cele scrise mai sus se referă la un dispozitiv restabilit monocrom. Experiența de corectare a kilometrajului a avut succes, am scos pickup-ul de culoare din mașină și am început să o comparăm cu una monocromă.
Sa dovedit că diferența în circuit este mică. Cipul de memorie, care stochează numărul VIN și kilometrajul, este identic cu cel din dispozitivul restabilit monocrom (93c86).
8100B361 - restaurare monocromă
Deoarece gama sa dovedit un pic mai mult decât era necesar, m-am dus după cum urmează - a considerat ca o rula pe o culoare ordonată mai este prezentă, mama kilometraj masina mea (avansat 234 km) și conduce doar masina exact 234 km pe monocrome vechi ordonat, și apoi pus în aplicare noul ei, colorat. Deci, acum am un pickup de culoare care arată fiabilitatea mea, fabrica!
PS Pentru cei care au un motiv sau altul au ucis ordonat lui, Gulf cip nu este clar că (de exemplu, alimentarea a fost oprită în momentul EEPROM scriere) - răspândirea gropilor de jetoane - yadi.sk/d/_j226REmqSqmZ (poți să-l toarnă în cip lui și veți avea o cursă de 74.627 km sau 85.823 km).
Odometru: 85717 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: