Din momentul în care am instalat Liskar pe o fagure de miere, am fost chinuit de îndoieli cu privire la viteza prea mică de mers în gol. De aceea, am decis să-i ridice un pic, pentru că am cumpărat adaptor K-Line, citeste tot ce era pe disc din kit-ul de instalare, și înarmat cu un laptop cu un cablu adaptor improvizat și s-au grabit să fie ales în firmware-ul. Câteva manipulări cu cifre au ridicat viteza la 900 și au rămas astfel. Mai mulți factori au influențat decizia de a schimba situațiile inerte:
- de la momentul cumpărării mașinii și până la înlocuirea injecției, viteza de ralanti a fost de 800 - 850,
- care călătoresc cu mașina în oraș, a declarat că, în scopul de a trage în mod constant departe mai ales într-o creștere mică trebuie să crească viteza la în jurul valorii de 1200, dar pentru a face acest lucru, cu 750 rot / min, este nevoie de mai mult de 900 rot / min, din cauza a crezut că sistemul de combustibil mic (cred că acest lucru se datorează lipsei de senzorului de poziție a clapetei de accelerație și linia de vid prea lung DBP)
- datorită faptului că chiulasa motorului mai rafinat (ceea ce am scris în jurnalul de bord), iar aerul trece peste unda de presiune în colectoare au schimbat caracterul lor, ceea ce a dus la o ușoară deteriorare în stabilitatea motorului la mers în gol.
După ajustarea a fost de aproximativ o săptămână, călătoria a fost puțin mai plăcută. Restul setărilor firmware-ului nu au atins, deoarece Nu îmi imaginez ce înseamnă și ce influențează, voi înțelege și apoi voi face firmware-ul online cu ajutorul oamenilor care sunt familiarizați cu el.
Pret de emisiune: 2 460 ₽
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: