Repararea axei de antrenare frontală mtz-82

Aspectul marcajelor de grăsime de pe flanșa arborelui proeminent și a carcasei principale a transmisiei indică o pierdere a elasticității sau distrugerea manșonului angrenajului.

La înlocuirea unei manșete a unei roți dințate principale a deconectării principale, deconectați cardul un arbore, opriți o piuliță de coroană și scoateți o flanșă de cardan. După aceea, deșurubați șuruburile care fixează paharul rulmenților principali ai transmisiei și două șuruburi de fixare, scoateți-o din corpul PVM. După asta
apăsați pe pinionul de acționare din cupă și scoateți ansamblul coliviei cu manșonul (Figura 2.4.20).

Fig. 2.4.20. Reglarea reciprocă a detaliilor transmisiei principale a axei de antrenare MTZ-82

1 - mecanismul de antrenare; 2, 5 - rulmenți; 3 - șuruburi; 4 - un pahar; 6 - manșonul; 7 - Ambalare pe bază de Oment; 8 - flanșă; 9 - nuci

Urmele de ulei de pe suprafața interioară a marginii roții sau a flanșei discului indică distrugerea manșoanelor axei roții. Pentru a scoate manșetele, ansamblul reductorului roții și ale reductorului final sunt îndepărtate (figurile 2.4.23, 2.4.24).

Apoi scoateți cele două șuruburi care fixează lagărul radial, scoateți angrenajul acționat și împingeți flanșa roții (Figura 2.4.25, 2.4.26). Sticla manșonului și paharul cursei exterioare a lagărului sunt presate cu două șuruburi de fixare (figurile 2.4.27, 2.4.28).

Repararea axei de antrenare frontală mtz-82

Fig. 2.4.24. Amenajarea reciprocă a detaliilor reductorului final al reductorului MTZ-82

1-flanșă; 2 - filtru de nămol; 3 - carcasa cutie de umplere; 4- manșetă; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - lagăre; 6, 23, 31, 38, 40 - garnituri; 7 - un geam; 8, 32 - inele; 10, 26 - reglarea șaibelor; 11. 22, 39 - acoperă; 12, 37 - unelte; 14 - o mașină de spălat; 15 - plastane; 16 - piuliță; 18-arbore; 19 - semiaxis; 21 - un inel de ajustare; 24, 34 - coajă; 25 - manșetă; 28 - un arc; 30 - țeavă; 33 - maneta; 35-pin; 41 - carcasa cartușului

Fig. 2.4.23. Scoaterea roții de antrenare finale și a cutiei de viteze

1 - roată; 2 - bolțuri de fixare a reductorului; 3 - Reductorul final al unității

Fig. 2.4.25. Scoaterea ansamblului capacului final al unității

1 - capacul reductorului; 2 - carcasa reductorului

Fig. 2.4.26. Scoaterea angrenajului acționat

1 - unelte conduse; 2 - coperta reductorului; 3 - rulment

Fig. 2.4.27. Apăsând carcasa manșetei

1 - carcasă pentru manșetă; 2 - filtru de nămol; 3 - bolț tehnologic; 5 - coperta reductorului

Fig. 2.4.28. Apăsând cupa lagărului

1 - un pahar de rulment; 2 - carcasa reductorului; 3 - șuruburi tehnologice; 4 - șurubul

Încălzirea carcasei perechii conice superioare a reductorului de roți PVM MTZ-82 și absența lubrifiantului indică uzura sau distrugerea manșetei arborelui vertical.

Reducerea cursului de comprimare a suspensiei, reducând rigiditatea acesteia, indică o pierdere a elasticității arcului. Dificultatea de rotire a volanului în curbe (cu un servodirecție eficient) indică defectarea lagărelor de direcție sau a articulațiilor de suspensie telescopică ce blochează.

Pentru a înlocui piesele de suspensie, pur și simplu scoateți roata dințată. Atunci când înlocuiți manșonul de fixare, se folosesc dispozitive speciale. În procesul de demontare înlocuiți piesele defecte și controlați cele mai multe suprafețe de uzură, ghidate de datele prezentate mai jos.

Dimensiunile componentelor suspensiei punții frontale de ghidare a tractorului MTZ-82, mm

Diametrul interior al manșonului de sub cap:

- nominal - 88 + 0,035
- permis - 88,5

Diametrul exterior al tubului arborelui vertical al manșonului:

- nominal - 87 -0,080-0,125
- permisă - 87,1

Împănarea roți, a crescut de zgomot în pod locuințe, încălzirea excesivă a duzei principale lagărului de viteze, un număr mare de particule de metal din uleiul scurs de la podul de locuințe indică distrugerea sau uzura limită care poartă pinionul de antrenare sau diferențial, pe cipuri sau ciobirea dinților de angrenaje conice principale transmisie.

Creșterea viraje zgomote tractorului și care bate în cazul podului, cele două axe de roți sblokirovannost cornering, nici blocarea roților la alunecarea indică defectarea pieselor sau a mecanismului de blocare diferențial.

Pentru a elimina defecțiunile și defecțiunile angrenajului principal și a diferențialului, puntea față este suspendată, așezată pe suporturi și cutia de viteze principală scoasă. Apoi, se efectuează o inspecție externă a pieselor sale și se verifică detaliile diferențialului (figura 2.4.29), verificându-se viteza ascendentă cu o bandă montantă.

Fig. 2.4.29. Amenajarea reciprocă a detaliilor corpului, capacului și diferențialului PVM MTZ-82

1 axă; 2 - locuințe; 3 - șuruburi; 4 - plută; 5 - rulmentul; 6 - titularul epiploanelor; 7 - manșete; 8, 10 - acoperă; 9 - vierme; 11 - caseta diferențială stânga; 12 - discul acționat; 13 - discul principal; 14 - ceașcă; 15 - pinionul; 16 - prin satelit; 17 axe de sateliți; 18 - dreapta caseta diferențială; 19 - unelte conduse; 20 - nuci

Dacă în timpul inspecției a constatat deteriorarea sau uzura pieselor din diferențial, și dacă ar trebui notat cu pinion, se procedează la îndepărtarea diferențial (Fig. 2.4.30).

Pentru a dezasambla diferențialul, scoateți șuruburile care strâng cutiile; trebuie să se țină cont de faptul că nu se recomandă demontarea și schimbarea poziției reciproce a cutiilor diferențiale. Prin urmare, înainte de dezasamblare, verificați marcajul digital pe suprafețele exterioare și, dacă este necesar, restaurați-o (Figura 2.4.31-2.4.33).

După asamblare și instalare a carcasei diferențial în puntea din față 82 este verificată mișcarea axială a MTZ-pinionului condus (reacție în lagărele diferențiale). Atunci când angrenajul este deplasat în direcție axială, indicatorul indicatorului trebuie să fie cuprins între 0,01-0,10 mm.

În continuare, jocul axial în lagărele principale de acționare este reglat (Figura 2.4.34), iar unitatea diferențială și cea finală sunt instalate în carcasa punții. Apoi verificați și, dacă este necesar, reglați distanța laterală dintre dinții roților dințate (figura 2.4.35).

Fig. 2.4.30. Scoaterea unității finale și a diferențialului

1 - unelte principale; 2 - diferențial; 3 - locuințe

Fig. 2.4.Z1. Aranjamentul corect al cutiilor diferențiale

1 - marcaj digital

Fig. 2.4.32. Împingerea rulmentului diferențial

1 - rulmentul; 2 - unelte conduse; 3 - dispozitiv de tragere cu două labe

Fig. 2.4.33. Împingerea angrenajului diferențial

1 - caseta diferențială; 2 - unelte conduse; 3 - dispozitiv de tragere cu două labe

Fig. 2.4.34. Măsurarea distanței axiale în angrenajul final

1 - mecanismul de antrenare; 2 - indicator

Fig. 2.4.35. Verificați distanța laterală dintre dinții dispozitivului final

1 - flanșa cardanului; 2 - indicator; 3 - Stand de afișare

Jocul lateral este reglat prin modificarea grosimii pachetului de garnituri situate sub cupa principală a lagărului de antrenare. Când se scoate o parte din garnituri, distanța dintre roți se micșorează, iar când se adaugă garniturile, acestea cresc.

În procesul de dezasamblare înlocuiți piesele defecte și controlați suprafețele care sunt supuse celei mai intense uzuri.

Dimensiunile detaliilor MTM-82 MTM-82, mm

Diametrul exterior al arborelui de lagăr semi-axial și vertical 5707 - 35 ± 0,008 / 34,9

Ext. diametrul corpului unei perechi conice și un tub vertical. arborele sub 5707 - 79 + 0.020 / 72.1-0.010

Diametrul interior al carcasei cutiei de viteze pentru lagăre:

- 208 - 80 + 0,020 / 80,1-0,010
- 36209K1 - 85 + 0,023 / 85,14-0,012

Diametrul exterior al pinionului inferior conic inferior pentru lagăre:

- 208 - 40 + 0,020 / 39,9-0,003
- 36209K1 - 45 + 0,020 / 44,9-0,003

Diametrul exterior al discului de flanșă al discului sub rulmenți:

- 2310K - 50 ± 0,008 / 49,9
- 7212 - 60-0,020 / 59,9

Ext. diametrul paharului de pe flanșa discului de roată sub 7212 - 110-0,035 / 110,1

La înlocuirea rulmenții roților dințate și a componentelor precum și verificarea acesteia starea tehnică se efectuează un număr de control și lucrări de reglare, inclusiv monitorizarea și reglarea lagărelor flanșei roții, prin asamblarea corectă a perechilor superioare și inferioare roți dințate conice
reductor al PVM MTZ-82.

Pentru a verifica starea tehnică a lagărelor, scoateți flanșa roții, fixați trepiedul dispozitivului de măsurare la carcasa angrenajului și scoateți piciorul indicator în flanșă. Deplasând flanșa în direcție axială până la defectare, determinați indicarea indicatorului.

Când citirile indicatoare mai mult lagăre conice 0,5 mm, este controlată prin modificarea grosimii totale reglarea inelelor (Fig. 2.4.37), care sunt aranjate între inelul interior de rulmenți, prin ajustarea de prelucrare sau pe un strung. Corecția ajustării inelelor de reglare fără asamblarea angrenajului poate fi verificată cu ajutorul unei scule.

Fig. 2.4.37. Reglarea inelelor de reglare

1 - inele de ajustare; Capătul cutiei de viteze 2

Fig. 2.4.38. Verificarea corectitudinii reglajului lagărelor conice ale flanșei roții

1 - indicator; 2, 3 - bolțurile; 4 - țeavă

Tubul 4 se reazemă capătul instrument al inelului interior și șuruburile care poartă ambalat 3 este selectat clearance-ul în lagăre. Setarea indicatorului 1, așa cum se arată în figură, înfășurați șuruburile 2. Atunci când există un decalaj în lagărele capacului de viteze cu un trepied și deplasați indicatorul
în funcție de mărimea sa.

Pentru a verifica asamblarea corectă sau pentru a evalua starea tehnică a dinților angrenajului perechilor superioare și inferioare ale transmisiei de capăt conic măsurate reacție între dinți. Aceasta este determinată de cantitatea de mișcare a șurubului de fixare a roții (Figura 2.4.39).

Rotirea discului roții (semiaxisul trebuie fixat), determină distanța totală în angrenajele finale. În cazul în care citirile indicatorului depășesc 1,0 mm, se măsoară separat spațiul lateral al dinților roților inferioare ale perechii conice inferioare. Scoateți capacul reductorului (Figura 2.4.40), fixați arborele vertical și repetați măsurătorile.

Fig. 4.2.39. Măsurarea spațiului lateral dintre dinții roților conice ale perechilor conice superioară și inferioară ale reductorului final de reducere

1 - transmisie finală de transmisie; 2 - un bolț de fixare a unui disc de roată; 3 - indicator

Fig. 2.4.40. Scoaterea capacului peretelui conic superior al reductorului final al reductorului de viteze PVM MTZ-82

1 - capac; 2 - șurubul

Fig. 2.4.41. Reglarea clearance-ului perechii conice inferioare a angrenajului final

1 - șaibe de reglare; Flanșă cu 2 roți

Fig. 2.4.42. Reglarea spațiului liber al perechii conice superioare a angrenajului final

1 - carcasa semiaxelor; 2 - țeavă a știftului; 3 - reglarea șaibelor

Diferența dintre prima și a doua măsurătoare corespunde unei lacune în dinții perechii superioare de unelte de benzi desenate. Valoarea admisă a indicatorului este în măsurarea diferenței în dinții perechilor superioare și inferioare ale uneltelor care definesc posibilitatea de viteze de funcționare în continuare, fără ajustarea - 1,0 mm.

Pentru a reduce diferența dintre dinții inferior comic pereche prin rulmenți cu flanșă bolțuri cup roți deschideri tehnologice pliate și două șuruburi de fixare sunt presate pentru a elibera cele două pachete garnituri de sticlă. O parte din garnituri sunt îndepărtate (figura 2.4.41). la
Grosimea pachetelor rămase trebuie să fie aceeași.

clearance-ul lateral, la partea de jos a perechii conice poate crește din cauza uzurii sau distrugerea lagărului de osie frontală pinion MTP-82 reductor. Pentru a verifica starea lagărelor, scoateți capacul inferior și deplasați manual transmisia de acționare în direcții axiale și radiale.

Pentru a regla spațiul liber din dinții roților dințate ale conice șuruburile superioare dințate suprapuse Evert și flanșa țevii, și apoi este tubul extrudat de fixare bolțuri ax vertical al carcasei unei perechi conice (Fig. 2.4.42). Prin îndepărtarea unei părți a garniturilor, reduceți decalajul în plasă.

Dacă grosimea pachetului tampoane schimbare reducerea clearance-ul corporal nu este posibilă, prin intermediul dispozitivului indicator se măsoară deplasările axiale ale axei arborelui vertical și - controlează etanșeitatea lagărelor lor conice. Acțiunea axială permise a arborilor este de 0,5 mm.

Distanța axială poate fi cauzată de auto-deschiderea piulițelor rotunde ale lagărelor. Distanța este reglată prin strângerea piulițelor rotunde până la punctul de defectare și apoi slăbirea acestora cu 10-15 °. Rulmenții axului sunt strânși corect dacă mișcarea axială a arborilor este cuprinsă între 0,05 și 0,15 mm.

După ajustare, arborii trebuie să se rotească în lagăre împotriva forței mâinii. Operațiile de dezasamblare a detaliilor perechilor conice superioare și inferioare sunt prezentate în Fig. 2.4.43-2.4.49.