Demontarea și repararea osiei motoare MTZ-82 pe puntea față
Dacă găsiți un loc de unsoare pe flanșa arborelui cardanic și carcasa transmisiei principale, ține cont de faptul că aceste urme sugerează pierderea de elasticitate, sau eșecul pinionului manșetă.
Cum înlocuiesc manșeta? Pentru a înlocui manșonul angrenajului final al angrenajului, este necesar să detașați arborele de ancorare, să deșurubați piulița coroanei și să scoateți flanșa cardanului. După aceea, deșurubați șuruburile care fixează cupa transmisiei principale, apoi utilizați două șuruburi de fixare, scoțându-l din punte. Apoi, pinionul principal este forțat să iasă din sticlă, iar ansamblul manșonului este asamblat cu manșeta (Figura 2.4.20-2.4.22).
Fig. 2.4.20. Reglarea reciprocă a detaliilor transmisiei principale a axei de antrenare a tractorului MTZ-82:
1 - mecanismul de antrenare; 2, 5 - rulmenți; 3 - șuruburi; 4 - un pahar; 6 - manșonul; 7 - Ambalare pe bază de Oment; 8 - flanșă; 9 - nuci
Fig. 2.4.21. Modul de extrudare a ansamblului inelului de ambalare cu manșonul tractorului MTZ:
1 - Ambalarea pe bază de Oment;
2 - un geam;
3 - dispozitiv de tragere cu două labe
Fig. 2.4.22. Apăsarea cursei interioare a lagărului de la mecanismul tractorului tractoarelor MTZ:
1 - rulmentul;
2 - o roată dintată;
3 - dispozitiv de tragere cu două labe
Debitul de ulei pe partea interioară a jantei roții sau a flanșei discului indică distrugerea manșoanelor axei roții.
Pentru a ajunge la geamul manșetei, primul lucru de făcut este să scoateți roata și ansamblul angrenajului final (a se vedea figura 2.4.23, 2.4.24). Mai mult, se scoate două șuruburi de fixare a lagărului radial, se scoate o roată dințată și se înșurubează o flanșă a roții (Figura 2.4.25, 2.4.26). O ceașcă de manșete și un pahar de suport extern al rulmentului выпрессовывают este posibilă două șuruburi de fixare (Figura 2.4.27, 2.4.28).
Fig. 2.4.24. Reglarea reciprocă a detaliilor reductorului final al angrenajului MTZ:
1-flanșă; 2 - filtru de nămol; 3 - carcasa cutie de umplere; 4- manșetă; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - lagăre; 6, 23, 31, 38, 40 - garnituri; 7 - un geam; 8, 32 - inele; 10, 26 - reglarea șaibelor; 11. 22, 39 - acoperă; 12, 37 - unelte; 14 - o mașină de spălat; 15 - plastane; 16 - piuliță; 18-arbore; 19 - semiaxis; 21 - un inel de ajustare; 24, 34 - coajă; 25 - manșetă; 28 - un arc; 30 - țeavă; 33 - maneta; 35 pini; 41 - carcasa cartușului
Fig. 2.4.23. Cum să scoateți roata și cutia de viteză finală a tractorului MTZ:
1 - roată;
2 - bolțuri de fixare a reductorului;
3 - Reductorul final al unității
Fig. 2.4.25. Cum să scoateți capacul cutiei de viteze finale din ansamblul tractor MTZ:
1 - capacul reductorului;
2 - carcasa reductorului
Fig. 2.4.26. Cum să scoateți mecanismul tractorului MTZ:
1 - unelte conduse;
2 - coperta reductorului;
3 - rulment
Fig. 2.4.27. Cum se comprima carcasa carcasei tractorului MTZ:
1 - carcasă pentru manșetă;
2 - filtru de nămol;
3 - bolț tehnologic;
5 - coperta reductorului
Fig. 2.4.28. Cum să compactați cupa lagărului:
1 - un pahar de rulment;
2 - carcasa reductorului;
3 - șuruburi tehnologice;
4 - șurubul
În timpul dezvoltării sau distrugerii manșetei arborelui vertical, carcasa perechii conice superioare a roții dințate este încălzită. Mai mult, în el nu există lubrifiant.
Dacă amplitudinea suspensiei a scăzut, rigiditatea sa a scăzut, este foarte necesar să se acorde atenție elasticității arcurilor. O întoarcere grea a volanului pe coturi (cu condiția ca GUR să funcționeze) face clar faptul că rulmenții de lagăr sunt în stare defectuoasă sau există o apucare a articulațiilor telescopice ale suspensiei.
Pentru a înlocui piesele de suspensie, scoateți roata dințată. Pentru a înlocui manșoanele de fixare, utilizați extractoare speciale. În timpul lucrărilor de reparații, piesele nereușite înlocuiesc și acordă o atenție deosebită suprafețelor cele mai uzate, verificând datele date în tabelul inferior.
Dimensiunile elementelor de suspensie ale axei de antrenare a tractorului MTZ-82, mm
Diametrul interior al manșonului de sub cap:
Luați în considerare următoarele defecte tipice osie - „roți“ jamming „zgomotul a crescut în carcasa osiei tractorului“, „supraîncălzire duză principală rulment de viteze“, „în fuziunea punte ulei-corp a detectat un număr mare de particule de metal“. În această situație, lagărele mecanismului de antrenare al angrenajului principal sau diferențialului au epuizat durata lor de viață. În plus, astfel de defecțiuni apar atunci când dinții roților dințate se rup sau dau afară.
Ce se întâmplă atunci când părțile diferențialului sau mecanismul de blocare eșuează? Zgomotele și baterea în carcasa punții în timpul răsucirilor MTZ sunt întărite semnificativ, la rotiri există o blocare a ambelor osii roților sau nu există blocarea roților în timpul alunecării.
Care sunt lucrările efectuate pentru a identifica cauzele eșecurilor și depanarea transmisiei principale și a diferențialului? În primul rând, trebuie să ridicați tractorul pentru puntea din față, apoi să instalați pe suporturile speciale pentru a scoate unitatea principală. Mai mult, se efectuează diagnosticarea detaliilor sale. Montarea agățării, prin rotirea angrenajului acționat, diagnosticarea detaliilor diferențialului, a cărui locație relativă este prezentată și în Fig. 2.4.29.
Fig. 2.4.29. Reglarea reciprocă a detaliilor corpului, capacului și diferențialului tractorului frontal principal MTZ:
1 axă; 2 - locuințe; 3 - șuruburi; 4 - plută; 5 - rulmentul; 6 - titularul epiploanelor; 7 - manșete; 8, 10 - acoperă; 9 - vierme; 11 - caseta diferențială este lăsată; 12 - discul acționat; 13 - discul principal; 14 - ceașcă; 15 - pinionul; 16 - prin satelit; 17 axe de sateliți; 18 - dreapta caseta diferențială; 19 - unelte conduse; 20 - nuci
Se întâmplă ca în timpul diagnosticării să se deschidă deteriorarea sau uzura părților diferențiale. În plus, uneori este necesară înlocuirea uneltei finale de acționare. În acest caz, nu puteți face acest lucru fără a elimina diferența (Figura 2.4.30).
Cum să eliminați MTZ-82 diferențial? Pentru al scoate, de la început deșurubați șuruburile, trăgând casetele. Ne amintim și știm (și dacă nu știm, luăm notă) că nu este de dorit să dezasamblați și să modificați poziția reciprocă a cutiilor diferențialului. În acest scop, la începutul deconectării lor, sunt comparate marcajele digitale pe suprafețe exterioare. Dacă acesta a dispărut sau a dispărut, acesta este restabilit (Figura 2.4.31-2.4.33).
După ce diferența este asamblată și așezată în corpul punții, este timpul să verificați deplasarea axială a angrenajului principal acționat (clearance-ul în rulmenții diferențiali). La deplasarea roților dințate în direcție axială, valorile afișate pe indicator trebuie să fie cuprinse între 0,01-0,10 mm.
Următorul pas este să reglați distanța axială în lagărele principale de antrenare (figura 2.4.34) și diferențialul. Apoi, treapta principală este pusă în carcasa punții. În etapa finală, arătați și, dacă este necesar, ajustați spațiul liber dintre dinții roților dințate (figura 2.4.35).
Fig. 2.4.30. Cum să scoateți angrenajul principal și diferențialul tractorului MTZ:
1 - unelte principale;
2 - diferențial;
3 - locuințe
Fig. 2.4.Z1. Aranjamentul reciproc corect al cutiilor de pe diferențialul tractorului MTZ:
1 - marcaj digital
Fig. 2.4.32. Împingerea rulmentului diferențialului tractorului MTZ:
1 - rulmentul;
2 - unelte conduse;
3 - dispozitiv de tragere cu două labe
Fig. 2.4.33. Împingerea angrenajului acționat al diferențialului tractor MTZ:
1 - caseta diferențială;
2 - unelte conduse;
3 - dispozitiv de tragere cu două labe
Fig. 2.1.34. Cum se măsoară jocul axial în lagărele angrenajului principal al tractorului MTZ:
1 - mecanismul de antrenare;
2 - indicator
Fig. 2.4.35. Cum să verificați distanța laterală dintre dinții angrenajului principal al tractorului MTZ:
1 - flanșa cardanului;
2 - indicator;
3 - Stand de afișare
Lovitura laterală este corectată de cantitatea de căptușeli plasate sub un pahar de rulmenți ai transferului principal. Dacă sunt îndepărtate mai multe garnituri, diferența dintre angrenaje scade, iar dacă se adaugă - crește.
Atunci când efectuați lucrări de reparație, schimbând piesele defecte, trebuie să controlați suprafețele care pot fi uzate mai puternice decât altele.
Dimensiunile componentelor osiei de antrenare a tractorului MTZ-82, mm
Când s-au efectuat lucrări de înlocuire a lagărelor angrenajului și a pieselor acestuia și a fost verificată starea tehnică, sunt necesare mai multe lucrări de reglare și reglare. De exemplu, inspecția și corectarea rulmenților flanșelor de roată, respectând precizia de asamblare a perechilor conice superioare și inferioare ale roților dințate ale angrenajului roată (figura 2.4.36).
Pentru a efectua inspecția tehnică a lagărelor, este necesar să scoateți flanșa roții. Apoi fixați suportul contorului de pe capacul reductorului și fixați piciorușul indicator în flanșă. Deplasând flanșa în planul axial până când se oprește, se citește indicatorul. În cazul în care există mai mult de 0,5 mm lagăre conice pentru a fi reglate de numărul de inele de ajustare sau de grosimea lor (Figura 2.4.37). Inelele sunt situate între cursa interioară a lagărelor. Inelele sunt preluate sau șlefuite pe un strung. Precizia de reglare a inelelor de reglare înaintea ansamblului cutiei de viteze poate fi determinată folosind instrumentul din Fig. 2.4.38.
Fig. 4.2.36. Verificarea corectitudinii reglării unei coloane axiale în rulmenții unei semiaxisme sau a unui arbore vertical al unui tractor MTZ:
1 - lagăre;
2 - indicator
Fig. 2.4.37. Plasarea inelelor de reglare a tractorului MTZ:
1 - inele de ajustare;
Capătul cutiei de viteze 2
Fig. 2.4.38. Verificarea corectitudinii reglării lagărelor conice ale unei flanșe a roții unui tractor MTZ:
1 - indicator;
2, 3 - bolțurile;
4 - țeavă
Poziția tubului 4 al dispozitivului este apăsat pe o față a inelului interior al rulmentului și strângerea șuruburilor 3 sunt stabilite clearance-ul în lagăre. Prin plasarea numărului indicatorului 1 în poziția corespunzătoare (vezi. Fig. 2.4.38), strângerea șurubului 2. Dacă jocul rulmentului este, capacul de viteze cu un trepied și indicatorul se ridică la valoarea acestui decalaj.
Pentru a verifica corectitudinea asamblării și evaluării condițiilor de funcționare a dinților roților dințate ale perechilor conice superioare și inferioare ale angrenajului final, se măsoară și un spațiu lateral între dinți. Această distanță se calculează pe baza amplitudinii mișcării șurubului de fixare a roții (figura 2.4.39).
Cu semi-axul fixat care rotește discul roții, se găsește un spațiu comun în angrenajele angrenajului final. Pentru citirile de mai mult de 1,0 mm, se măsoară separat lateral separat în dinții roților din cupla inferioară conică. Separați capacul reductorului (figura 2.4.40), opriți arborele vertical și măsurați din nou.
Fig. 4.2.39. Măsurarea spațiului lateral dintre dinții uneltelor conice ale perechilor conice superioare și inferioare ale mecanismului final de acționare a cutiei de viteze MTZ:
1 - mecanismul final de acționare;
2 - un bolț de fixare a unui disc de roată;
3 - indicator
Fig. 2.4.40. Cum să scoateți capacul peretelui conic superior al cutiei de viteze finale a tractorului MTZ:
1 - capac;
2 - șurubul
Fig. 2.4.41. Cum să reglați clema inferioară a perechii conice a reductorului final al angrenajului MTZ:
1 - șaibe de reglare;
Flanșă cu 2 roți
Fig. 2.4.42. Cum să reglați clearance-ul peretelui conic superior al reductorului final de acționare MTZ:
1 - carcasa semiaxelor;
2 - țeavă a știftului;
3 - reglarea șaibelor
Diferența dintre prima și cea de-a doua măsurare va arăta un spațiu în dinții peretelui conic superior al angrenajelor. Conform instrumentului, distanța dintre dinții perechilor superioare și inferioare ale treptelor ar trebui să fie de 1,0 mm. Numai cu acest decalaj este posibilă funcționarea ulterioară a cutiei de viteze fără ajustare. Cum de a reduce decalajul dintre dinții inferior comic? Pentru aceasta, utilizați găuri tehnologice. Prin ele, deșurubați șuruburile care fixează paharul rulmenților flanșelor roților. Apoi, cu ajutorul a două șuruburi de montare, sticla este presată până când două pachete de garnituri sunt eliberate. Se elimină mai multe plăcuțe (figura 2.4.41). Dar grosimea pachetelor supraviețuitoare ar trebui să fie aceeași.
Clearance-ul lateral în perechea conică inferioară este, de obicei, lărgit datorită dezvoltării sau ruperii pinioanelor transmisiei de acționare. Pentru a verifica lagărele, separați capacul inferior și rotiți manual mecanismul de acționare în direcții axiale și radiale.
Backlash în dinții roților dințate ale patului superior conic este stabilită după cum urmează: șuruburile de fixare de viteze poate fi dovedit și flanșa țevii, în continuare prin șurubul de fixare țeavă este împins în afara carcasei arborelui vertical o pereche conică (Fig 2.4.42.).
Dacă scoateți o parte din garnituri, reduceți distanța între ele.
Se întâmplă că prin reglarea stratului din pachetul de garnituri speciale nu este posibilă obținerea spațiului necesar. În astfel de cazuri, folosind dispozitivul indicator, măsuram mișcările axiale ale semi-axei și arborelui vertical. Ie calculați gradul de strângere a rulmenților conice. Toleranță la 0,5 mm. Deschiderea axială este cel mai probabil datorată slăbicirii autovehiculelor cu piulițe. Decalajul este expus astfel. La început, piulițele rotunde sunt strânse la limită și apoi le deșurubați cu 10-15 °. Lagărele arborilor sunt fixate competent în timpul deplasării axiale a arborilor în limita admisă de 0,05 - 0,15 mm. După ajustare, arborii sunt rotiți în lagăre împotriva forței mâinii. Procedurile de dezasamblare a detaliilor perechilor conice superioare și inferioare sunt prezentate mai jos în Fig. 2.4.43-2.4.49.
Fig. 4.2.43. Extrusion of wedges of semiaxis of tractor MTZ:
1 - o pană;
2 - brazdă
Fig. 4.2.44. Apăsând ansamblul caroseriei cu semiaxă a tractorului MTZ:
1 - carcasa semiaxelor;
2 - puller
Fig. 2.4.45, Extrudarea semiaxelor:
1 - semiaxis;
2 - carcasa semiaxisului;
3 - șurubul
Fig. 4.2.46. Crimparea lagărelor din semiaxis:
1 - semiaxis;
2 - puller
Fig. 4.2.47. Extrudarea pinionului roții dințate a tractorului MTZ:
1 - carcasa transmisiei finale a transmisiei;
2 - pulverizator inerțial
Fig. 4.2.48. Împingerea lagărelor din mecanismul de acționare al reductorului de viteză al tractorului MTZ:
1 - rulmentul;
2 - o roată dintată;
3 - puller
Fig. 2.4.49. Demontarea capacului carcasei punții față a tractorului MTZ:
1 - capac;
2 - unitate finală
Articole similare
-
Reparați în baie cu mâinile pas cu pas ghidul de acțiune, procesul foto și video
-
Schema, dispozitivul și reparația punții față mtz-82 (fotografie)
Trimiteți-le prietenilor: