De regulă, anvelopele din față ale bicicletei servesc de trei ori mai mult decât cele din spate. Acest lucru se datorează faptului că spatele este mult mai greu decât partea din față. Al doilea motiv pentru uzura sporită a anvelopelor din spate este faptul că roata din spate a bicicletei conduce. Prejudiciul față de uzură este și mai mare pe bicicletele care folosesc frânele spate.
cicliști foarte inteligent și practice (este scuzabil), și, uneori, chiar și „profesionist“ mecanic de biciclete (și nu), nu poate veni cu ceva mai original, pentru a lupta cu fenomenul de mai sus, cum ar fi rearanjarea scaunul de biciclete de anvelope.
Adică, instalați o anvelopă mai puțin uzată de pe roata din față în spate și supraviețuiți anvelopei din spate de pe ultima zi a roții din față. Scopul principal al acestor acțiuni este egalizarea uzurii ambelor anvelope. Aceasta este o greșeală serioasă și nu ar trebui să o faceți!
Cum să rearanjați anvelopele unei biciclete
Poate că singurul caz când permutarea anvelopelor pentru biciclete este admisibilă, este înlocuirea din orice motiv, roata din spate. De exemplu, atunci când conduceți vă simțiți că ceva este greșit sau vizual este complet uzat și are defecte evidente, este posibil să se facă acest lucru. Folosind același tip de anvelope din față și din spate, puteți rearanja partea din fata vechi de autobuz din spate, iar o nouă pe roata din față.
Motivul pentru astfel de acțiuni este foarte banal este siguranța ciclistului. Starea bună a capacelor anvelopei din față este mult mai importantă pentru valoarea tuturor, pentru aceeași siguranță decât cea din spate. Prin urmare, este mai bine să puneți o anvelopă mai fiabilă în față. În cazul unei rupturi a anvelopei din spate, biciclistul este mult mai ușor să se descurce cu bicicleta și să o oprească. Când anvelopa frontală se rupe, controlul bicicletei se pierde mai întâi, iar consecințele pot fi trist.
Citiți mai multe despre acest subiect:
Deteriorarea anvelopei pentru biciclete. Uzura pneurilor pentru biciclete este un proces destul de complicat. Se consideră, în general, că uzura principală a anvelopei este în punctul de al atinge cu solul. Dar, de asemenea, uzura are loc în locurile de contact ale anvelopei cu o roată de o roată, în special, atunci când conducerea se produce pe anvelope cu ...
Cum să prelungiți durata de viață a unei anvelope de bicicletă. La deplasarea pe un drum asfaltic plat, anvelopele trebuie pompate până la presiunea maximă admisă. Când conduci pe un drum necorespunzător, dimpotrivă, presiunea este redusă, dar nu prea mult. Cicliștii cu experiență câștigătoare în timp în alegerea presiunii optime ...
Verificăm calitatea anvelopei pentru biciclete. Dacă ne bazăm pe suprafața de cauciuc cu un deget uscat și un impuls puternic pe ea o urmă vizibilă rămâne întunecat, aceasta înseamnă că, anvelopele prea mult de umplere și servi o astfel de anvelope nu va dura mult timp.
Roți și anvelope pentru sol. Când roata se rotește la sol, atât solul, cât și anvelopa sunt deformate. Din acest motiv, forța de rezistență la rulare este mărită și, în consecință, se adaugă munca risipită la formarea pistei. Adâncimea sa afectează în mod direct rezistența la rulare ...
Treadul pe anvelope pentru biciclete. La alegerea pneurilor pentru bicicletă se iau în considerare mai mulți factori: - tipul de bicicletă; - starea suprafeței drumului; - condițiile meteorologice; - perioada din an ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: