Dezavantaje ale unei țevi de scurgere din anvelope

Dezavantaje ale unei țevi de scurgere din anvelope

Într-un fel, atunci când intenționează să lucreze la recuperarea sitului său, ideea de a face o țeavă de drenaj de la anvelopele vechi de automobile părea foarte atractivă. Cel mai mult mie mi-a plăcut în mod gratuit de anvelope, ar părea, mult mai ieftin. Proiectat - realizat, descriere la pagina → Drenaj din anvelope auto. dar în procesul acestei lucrări gândul că m-am implicat în această lucrare în zadar nu ma lăsat. După părerea mea, țeavă fină de drenare din plastic este mai bună în multe feluri și dacă totul ar fi făcut din nou, nu ar fi fost legat de anvelope.

Există o pagină despre drenaj → Apă subterană

Tubul anvelopelor
mașina nu se va opri

Anvelopa auto este un material foarte moale.

Pe Internet am văzut o imagine, pe ea o ieșire de drum și o țeavă de anvelope în partea de jos. O masina de pasageri calatoreste de-a lungul podului. Bineînțeles, dacă un metru de pământ este turnat peste un tirpan, atunci un astfel de pod va supraviețui probabil. Din păcate, un autobasculant cu nisip va aplatiza o astfel de conductă într-un tort și va ucide, de asemenea, la un astfel de congres.

Anvelopele vor trece cu fulgere la articulații. Puteți să le conectați în moduri diferite, dar lipirea strânsă nu va funcționa, mai ales dacă folosiți cauciuc de diferite dimensiuni și producători. Având în vedere că anvelopa are o lățime de numai 20 de centimetri, vor exista cinci astfel de îmbinări pe metru.

Drumul este să încheie totul cu un spandex, dar în acest caz nu are sens să spunem că materialul este gratuit.

Anvelopele din cauciuc trebuie să fie fixate împreună. Timpul petrecut pe acest lucru nu este atât de mic. Indiferent de modul în care conducta este îmbinată în cele din urmă, forța de muncă pentru acest loc de muncă nu este comparabilă cu capacitatea de a pune pur și simplu produsul finit de drenare.

Am conectat anvelopele cu o șurubelniță la trei șuruburi și am avut 45 de minute pentru a construi o conductă de 170 cm (nouă anvelope). Cu toate acestea nu atât de mult, dar în termen de 30 de metri de șanț, putem spune că doar asamblarea conductei a durat 2 zile lucrătoare. (despre această pagină → Drenaj de la anvelope auto)

Anvelopa are o rază mare exterioară. Și astfel diferența dintre raza internă este esențială. Se pare că sub o conductă de acoperire este necesar să se scurgă șanțul mare, decât sub o conductă normală. Mai ales diferența se poate observa dacă se pune o țeavă pentru drenaj. Este un lucru de a săpăra o șanț largă cu un baionetă cu lopată, iar altul să săpăm un șanț de aproximativ 60 de centimetri lățime.

Va fi foarte dificil să clătiți ulterior conducta de supraîncărcare. În conducta de drenaj industrial este posibil să introduceți un furtun de spălare dintr-un tub rigid din polietilenă și, împingând apă în el, împingeți-l înainte. Cu anvelopele astfel de numere nu funcționează, tubul se va sprijini pe pereții laterali ai anvelopei, iar acest furtun nu se va potrivi.

Comentariile bune despre utilizarea anvelopei sună în termeni de consolidare a pereților șanțurilor. Acolo nu sunt nici măcar fixați și îngropați în pământ, ei dețin un zid aproape vertical vertical. Dar țeavă de la ei pentru a roti toate ocuparea forței de muncă prea mult consumatoare de forță și a terminat conceput eu mai probabil de la obstinacy → drenaj de la anvelope de automobile

Există o pagină despre drenaj → Apă subterană

Trimiteți-le prietenilor: