Fiind proprietarul unei mașini, o persoană dobândește un mijloc de transport și, în același timp, un dispozitiv complex care necesită o plecare constantă și în timp util. Pentru proprietar există multe semne indirecte și evidente care indică nevoia de prevenire sau reparații în mașină. Unul dintre aceste semne este eșapamentul din conducta de culoare albastră (albastră).
Astfel de fum de la amortizor se numește "ulei" prin natura aspectului său - arderea uleiului în motor în prezența unor defecțiuni în el. În același timp, consumul de ulei de motor crește. Este considerată apariția normală a fumului albastru în moduri tranzitorii (la dispersare). Depășirea normelor de consum de ulei (un litru la 100 km și mai mult) și apariția fumului albastru în modul de mișcare normală înseamnă uzura motorului. Atunci reparația este inevitabilă.
Trebuie să vă amintiți și despre neutralizator, care poate curăța eșapamentul din ulei și pe o cheltuială destul de mare, uneori poate masca prezența unei probleme.
Fumul "uleios" apare când uleiul intră în buteliile motorului. Mai jos sunt principalele motive. ducând la această defecțiune.- 1. Deteriorarea inelelor pistonului. Una dintre cele mai comune faliile, atunci când, din cauza uzurii pe planurile mecanice și uzura canelură inelară în ulei pistonului este pompată de jos în sus în cilindrii chiar și atunci când inel normal de ulei.
- 2. Încălcarea dimensiunilor cilindrilor - modificarea geometriei cilindrului datorată uzurii. În acest caz, se fac măsurători diagnostice în planurile verticale și orizontale pentru a determina în ce măsură forma cilindrului deviază de la circumferință.
- 3. Aspectul deteriorării oglinzii cilindrului. Acest lucru se datorează prezenței particulelor abrazive în lubrifiant, coroziunii pe inele și cilindrii pentru pauze îndelungate, utilizarea pieselor substandard și repararea necorespunzătoare a centralei electrice.
- 4. Uzura garniturilor de etanșare în rotorul turbocompresorului (pentru motoarele cu turbocompresor) conduce, de asemenea, la o schimbare a culorii gazelor de eșapament.
- 5. Defecțiunea diafragmei controlerului de transmisie automată (cu un senzor de încărcare în vid) - uleiul are o nuanță roșiatică și un miros specific.
fum albastru și alb sau albastru pot apărea pe o mașină destul de nou, apare atunci când motorul se încălzește, iar apoi scade sau dispare, aceasta înseamnă că detaliile „lapped“, încălzire și interacționează cu alte noduri. Pe o mașină uzată, fumul de încălzire, dimpotrivă, crește, deoarece prin părțile uzate, uleiul intră în cilindru cu o scădere a vâscozității.
Utilizarea continuă a autovehiculului cu evacuare albastră este nedorită. În plus față de disconfortul pasagerilor și al altora, în viitor acest lucru duce la probleme grave, care vor fi foarte supărătoare și costisitoare de eliminat. Prin urmare, motorul trebuie reparat la primele semne de evacuare netipic, pentru a evita pierderea compresiei, consumul ridicat de ulei și defectarea motorului.
Vezi și:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: