Așa cum am promis în ultimul articol despre fumul alb de la amortizorul de zgomot. Voi avea grijă de tot felul de fum. Astăzi, a venit rândul de "fum negru", se poate manifesta ca motoare de carburator și injector. și pe motoare diesel. De ce se întâmplă acest lucru și ce înseamnă aceasta, în detaliu în acest articol ...
Știi, pentru ușurarea asta, nu înseamnă o defecțiune gravă a motorului sau sisteme auxiliare. Dar dacă timpul nu rezolvă această problemă, este posibil să se aducă la starea proastă a sistemului de alimentare, sistemul de aprindere a combustibilului, precum și motorul în sine, de fapt, acestea sunt cauzele de negru de fum de la evacuare.
Se pare: - sub forma unei evacuări negre dense din amortizorul de zgomot, deosebit de puternică atunci când apăsați pedala de accelerație. Și mașina nu funcționează stabil, de cele mai multe ori motorul "troițe", pornește prost în dimineața (mai ales în perioada de iarnă). Consumul de combustibil crește.
Principalele motive
Fumul negru indică un amestec prea saturat (re-îmbogățit) cu aer-combustibil. Buteliile primesc o mulțime de combustibil, care nu are timp să ardă eficient, astfel încât gazele de eșapament sunt reparate în negru. Este mult mai toxic și mai dăunător decât eșapamentul normal, deoarece chiar și un catalizator nu poate contribui la arderea excesului de combustibil în gazele de eșapament.
Principalul motiv pentru această defecțiune a sistemului de alimentare cu combustibil se găsește în toate tipurile de motoare cu combustie internă (benzină, motorină).
Al doilea motiv poate fi o funcționare defectuoasă a sistemului de aprindere, combustibilul nu este aprins în cameră și, prin urmare, amestecul brut se duce direct la amortizorul de zgomot, iar motorul va fi "nemișcat".
Carburetorul de aprindere
La carburator totul este destul de simplu - dacă eșapamentul este vopsit în ton roșu-negru, nu există stabilitate de lucru, în primul rând trebuie să vă uitați la carburator. Cel mai probabil, există o presiune în camera flotorului.
Acest lucru se întâmplă din două motive:
1) Un "ac" (supapa cu ac) este defect, poate să lipsească sau să depășească excesul de combustibil.
2) Jeturi înfundate, cocsate (din combustibilul nostru). Mici "duze" cu dimensiunea exactă.
Este necesar să demontați carburator curăța, dacă nu funcționează, atunci ai nevoie pentru a cumpăra un kit de reparare și înlocuiți „acul“ și jeturile și corect instalați nivelul de combustibil din camera.
Varianta de injecție
Totul este un pic mai complicat pe de o parte și mai ușor pe celălalt. Injectorul nu are camere cu un flotor de ace, etc. acesta este un sistem complet diferit, care alimentează amestecul combustibil-aer electronic. Injectarea în cilindri are loc cu ajutorul unor dispozitive speciale - "injectoare", de unde și numele.
Principalele cauze ale evacuării negre:
1) cauza este adesea injector în sine, devine pur și simplu colmatat și nu pot furniza în mod normal de combustibil. Există acumulare de presiune, iar apoi o injecție "puternică" este adesea cu exces. funcționare a motorului nu este stabil, atunci viteza redusă, cea mai mare - în cuvinte simple va „float“. Într-o astfel de situație, este necesar pentru a curăța injectoare, există mai multe moduri diferite de îndepărtare a carburantului, la fonduri speciale, care sunt adăugate la benzină - este de până la tine, dar după o astfel de manipulare poate obține de multe ori scăpa de fum negru de la țeava de eșapament. Capacitatea de lucru este restabilită. Curățarea ar trebui făcută cel puțin o dată la 60 - 70.000 de kilometri.
2) Deoarece sistemul este automatizat, acesta monitorizează diferite cicluri cu ajutorul senzorilor. Deci, dacă senzorul nu funcționează corect, fie nu va lăsa mașina să funcționeze deloc, fie va furniza prea mult combustibil. Aici, tu abia ai putea diagnostica defalcarea, trebuie să mergi la SRT.
3) Pompa de combustibil. De obicei, el are injectori în rezervor, au existat cazuri când el a fost de presiune crescută. Care, de asemenea, a condus la supraîncălzirea în camerele de injecție. Din nou, trebuie să înlocuiți.
Motor diesel
În general, motorul diesel este suportul record pentru evacuarea neagră. Lucru este că el are un sistem ușor diferit de aprindere a combustibilului (de presiune), și funcționează pe motorină (locală), și ea a fost chiar și în stare normală de evacuare dă puțin negricioasă-albastru. Amintiți-vă cel puțin "KAMAZ". Recent, cu toate acestea, cu lupta de evacuare, el este un foarte toxic și otrăvitoare, conține o mulțime de plumb. Deci, acum, motoarele diesel aproape toate set „filtru de particule diesel“ de dragul de 5 standarde Euro, el curăță de evacuare și nu pătrunde în substanțele nocive de aer.
Cauzele fumului negru:
1) Este o defecțiune trivială a filtrului de particule diesel, pur și simplu trebuie înlocuită. Cu toate acestea, intensitatea fumului nu va fi atât de mare.
2) Pompa de înaltă presiune sa rupt. Există o depășire excesivă. Trebuie doar să se schimbe.
3) Timp de aprindere incorect. Trebuie să ajustați.
Ce poate duce la un astfel de fum din conducta de eșapament
Dacă nu luați măsuri în timp util, puteți face defecțiuni decente. De exemplu, în cazul mașinilor cu injector, catalizatorul rapid moare, însă înlocuirea lui nu este foarte ieftină (mulți chiar iau-o).
De asemenea, dacă există o depresiune mare prin "injector", acest lucru poate duce la aproape un atac hidrostatic. deoarece uneori combustibilul este furnizat sub formă lichidă și nu într-un amestec de aer. Acest lucru este foarte periculos, o defalcare dificilă.
La motorina de la o cantitate mare de combustibil, se poate rupe unitatea, pentru că există o presiune chiar mai mult decât motoarele pe benzină.
După cum puteți vedea, fumul negru în sine nu are greșeli complicate, dar dacă nu reacționează la timp, poate duce la probleme mari.
Deci, nu trageți, reglați, curățați și reglați sistemele de care aveți nevoie. Apoi, motorul va dura mult timp.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: