Tehnologia baroestructivă a reciclării a utilizat anvelopele auto
Tehnologia de prelucrare baro-structurală a pneurilor auto uzate a fost inventată de compania LLC Astor. Tehnologia se bazează pe fenomenul de "pseudo-lichefiere" a cauciucului la presiuni ridicate și a debitului său prin deschiderile unei camere speciale. Producția de pudră de cauciuc din anvelope uzate se efectuează prin măcinarea treptată, fracționarea, separarea magnetică și izolarea cablului textil. Anterior, anvelopele pentru automobile sunt presate prin orificiile rețelei prin deschidere pentru a forma un amestec de mănunchiuri de cauciuc de dimensiuni de 20-80 mm, cărămizi de metal, textil și cablu de metal. Din amestec prin separare magnetică, brichetele metalice și cordonul metalic sunt izolate. Masa rămasă este alimentată la concasorul rotorului, în cazul în care cauciucul este zdrobit pentru a forma o pulbere de cauciuc cu o dimensiune de până la 10 mm. Un cablu textil este extras din el. Simultan cu separarea cordonului textil, pulberea de cauciuc este împărțită într-o fracțiune mai mică de 3 mm și o fracție grosieră de 3-10 mm. În cazul în care fracția de cauciuc de cauciuc mai mare de 3 mm este de interes pentru consumator ca produs de marfă, atunci este ambalată în saci de hârtie, dacă nu, atunci se încadrează în mașina de concasat extruder. Fracțiunea majoră este re-măcinată și resturile de pulberi de cauciuc și de metal sunt izolate din pulberea de cauciuc obținută prin tăiere și îndepărtare. Linia de producție pentru fabricarea pudrei de cauciuc din anvelope uzate include un concasor, un prim separator magnetic, un tocător fin divizat și legăturile de transport între componentele liniei. Linia este echipată cu o instalație barodeastructurală pentru distrugerea pneurilor auto pentru benzi de cauciuc și cărămizi de metal. Linia are un al doilea separator magnetic, o primă și o a doua unitate de cilindru pentru izolarea cablului textil și fracționarea pulberii de cauciuc. Invenția face posibilă creșterea randamentului unei pulberi de cauciuc comercial cu o puritate crescută, cu o suprafață activă mare datorită principiului în două etape de curățare a pulberii de la un cordon textil.
Fig. 2. Metoda de procesare baro-structurală, utilizând tehnologia "LLC" "Astor"
Arderea este una dintre cele mai simple moduri de prelucrare a anvelopei, este oxidarea la temperaturi înalte, în principal în cuptoarele cu tambur în fabricile de ciment. Când se arde, căldura este eliberată, ceea ce duce la încălzire sau la generarea de energie electrică. Această metodă de prelucrare este ineficientă din punct de vedere energetic, deoarece în fabricarea unei pneuri se consumă energia conținută în 35 de litri de ulei, iar energia echivalentă cu 8 litri de ulei este eliberată în timpul arderii. În plus, mulți poluanți sunt eliberați în mediu: dioxid de sulf, bifenil, antracen, fluorantan, piren, benz (a) piren, dioxine clorurate și furan.
După ardere, anvelopa produce căldură, ceea ce duce la încălzirea apei din cazan la abur. Mai mult, aburul este lăsat să fie încălzit sau la o turbină cu abur pentru a genera energie electrică.
Fig. 3. Schema de ardere a anvelopelor auto
Piroliza este o metodă de prelucrare termică a cauciucului cu sau fără oxigen.
Anvelopele sunt tăiate în bucăți utilizând o unealtă mecanică, transferate în coșuri pentru piroliză. În reactorul de piroliză, coșurile sunt încărcate prin capacul superior cu ajutorul unei macarale electrice de punte la o temperatură de cel puțin 75-100 ° C în aparat. După închiderea etanșării capacului reactorului, aparatul este verificat pentru scurgeri. Temperatura în dispozitiv este menținută la un nivel care asigură funcționarea condensatorului produselor de piroliză lichidă fără supraîncărcare. Un sistem de alimentare cu apă circulantă închisă cu răcire pe turnul de răcire este prevăzut pentru răcirea condensatorului-condensatorului. Pentru răcirea aparatului de piroliză la o temperatură de 100 ° C, sistemul este purjat cu dioxid de carbon dintr-un balon, după care coșurile cu un reziduu solid de produse de piroliză sunt descărcate cu ajutorul unui robinet. Produsele de piroliză lichidă sunt transferate în rezervorul de stocare. Meritele instalației dezvoltate pot fi atribuite simplității și fiabilității construcției, precum și purității ecologice a tehnologiei. Faza gazoasă și reziduul solid sunt utilizate în cuptoarele pentru cuptoare pentru a crea temperatură, iar fracțiunea lichidă, care este un amestec de hidrocarburi, poate fi adusă la diferite produse de bază în proprietățile sale. Deșeurile solide, care sunt impurități mecanice după curățarea anvelopei și a cenușii de cărbune din cuptoarele de cuptoare, pe măsură ce se acumulează, sunt exportate în depozitele de deșeuri.
Procesul de piroliză face posibilă controlul randamentului fazelor gaz, lichid și solid prin schimbarea temperaturii.
Fig. 4. Schema de piroliză a anvelopelor auto
Dizolvare în solvent organic
Dizolvare într-un solvent organic - deșeuri procesul de lichefiere termică atunci când rula într-un solvent organic la o temperatură 280-435oS și o presiune nu mai mică de 6,1 MPa, care separă fracția lichidă într-o fracțiune cu punct de fierbere peste 220 ° C O fracție lichidă care, cu un punct de fierbere până la 220o supus reformare catalitică, și o parte din fracția lichidă este apoi utilizat ca produs finit și o parte este utilizat ca solvent, cu o nouă porție de deșeuri. Din o tona de cauciuc se obțin următoarele produse: fracțiunea de benzină 325 kg, păcura 175 kg, carbonul tehnic 300 kg, cablul de metal 200 kg.
Metoda de dizolvare într-un solvent organic este nouă și încă nu are aplicație industrială. Printre avantajele sale, trebuie remarcat absența deșeurilor, lichiditatea ridicată a produselor prelucrate, costurile reduse pentru solventul organic (prețul solventului pentru prelucrarea unei tone de cauciuc este de 0,11 euro).
Fig. 5. Diagrama dizolvării anvelopei auto în solvent organic
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: