De la OHV la Twin Cam - o descriere a tipurilor de motoare.
Șoferii din Rusia sunt atât de obișnuiți cu cutremurele englezești încât au intrat în argou tehnic, dar nu toată lumea știe ce înseamnă aceste abrevieri. Vom analiza toate tipurile de motoare de la OHV la Twin Cam și vom descoperi ce înseamnă aceste abrevieri.
Motorul OHV (Supapa de cap) - cu partea superioară a supapelor, în combinație cu aranjamentul inferior al arborelui cu came. Într-un astfel de motor, arborele cu came este amplasat în interiorul blocului cilindrilor. Supapele sunt acționate prin intermediul unor brațe, aripioare și tije. Un astfel de mecanism, în ciuda faptului că a fost inventat de mult și multe alte sisteme au apărut, este încă destul de comună. Datorită simplității sale, acest motor are o durată lungă de viață și dimensiuni compacte. Minus - datorită parametrilor mari de inerție, nu este ușor să controlați distribuția gazului la turații ridicate. Și este, de asemenea, dificil să faceți upgrade, ceea ce se poate face cu DOHC, de exemplu, pentru a instala mai multe supape pe cilindru sau pentru a schimba fazele de distribuție a gazelor.
OHC (Over Cam Head) - cu aranjament superior al arborelui cu came. În OHC, arborele cu came, spre deosebire de OHV, se află în capul cilindrului. Acesta este un concept mai general pentru motoarele cu arbori cu came situate în partea de sus.
Motorul SOHC (cu un singur cap de cap) - cu dispunerea în partea de sus a unui arbore de came, litera adițională S înseamnă o arboret camă. La SOHC, arborele cu came nu este amplasat în interiorul blocului de cilindri, ci în cap. Lucrările de supape și în astfel de motoare se efectuează direct prin împingere sau prin brațe basculante. Avantajul unei astfel de scheme este acela că transferul impulsului de la arbore la supape durează puțin timp, iar la viteze mai mari acestea funcționează mai repede. Un alt plus este posibilitatea instalării unui cilindru cu 3 sau 4 supape. Dar lanțul (centura) adaugă valoare, face ca designul să fie mai complex și greoi.
Motoarele DOHC (Double Over Head Cam) - în partea de sus sunt două arbori cu came, uneori numiți Twin Cam (arbore dublu cu came). Astfel de motoare sunt acum cele mai populare, sunt puse pe aproape toate autoturismele noi. Arborele este situat, la fel ca SOHC, în interiorul capului cilindrului. Cilindrii, datorită unei scheme speciale, sunt umpluți mai eficient cu un fluid de lucru - adică motorul pentru un volum dat poate avea mai multă putere. Este posibil să se instaleze mai multe supape pe cilindri și, de asemenea, pentru a se asigura că supapele de admisie pot fi opuse supapelor de evacuare, toate acestea vor permite un control mai bun al fazelor de sincronizare. Motoarele DOHC au, de asemenea, un design cu lanț sau curea. Principalele dezavantaje - este mult mai dificil de reparat, o mulțime de greutate, o dimensiune impresionantă și un cost ridicat.
Alexey Vasiliev pentru portalul MoyAvto.com
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: