De conducere ar trebui să fie întotdeauna netedă, iar mecanismele în stare de funcționare completă. De exemplu, sistemul DAS (direcție adaptivă), care în locul dispozitivelor mecanice utilizează electronice. Să vorbim despre principiul muncii și cum funcționează mecanismul.
Ce este direcția adaptivă?
Majoritatea producătorilor se uită doar la mecanismul de direcție adaptiv bazat pe electronică, mai degrabă decât pe mecanică. Compania Nissan a dezvoltat și implementat acest sistem pe mașinile de producție. Pentru a avea conceptul, în acest sistem nu există nicio conexiune mecanică rigidă de la volan la roți în cazul DAS activ.
La direcția obișnuită, cuplul de direcție este transmis la suportul de direcție, apoi la mecanismele și roțile. Aici este complet diferit, bazat pe electronică, cuplul citește servomotorul și transmite informațiile prelucrate către unitățile de roți.
Care sunt mecanismele sistemului?
Componentele principale sunt de la volan până la roți. Primul pe listă este volanul servo (1), acest mecanism marchează transferul momentului în care șoferul rotește volanul. Cuplajul electromagnetic (2), unitățile electronice de comandă (3) transmit semnale pe baza datelor primite, iar ultimele elemente sunt servodirecțiile mecanismelor de direcție (4).
În ceea ce privește senzorii, atunci există două tipuri, primele fiind cele responsabile pentru unghiul volanului. Unitățile de comandă, care au primit informații de la acest senzor, calculează în ce unghi trebuie să se rotească roțile din față. Al doilea senzor pentru forța roților este montat pe mecanismul de direcție al roților din față. Folosit pentru a forma feedback de la volan, în funcție de condițiile de trafic.
Avantajele Direcției Direct Adaptive
Avantajul sistemului de direcție adaptiv față de sistemul standard este viteza, controlul mai precis, volanul nu este vibrant și pot fi implementate noi funcții pe baza acestui sistem.
Sistemul DAS (Direct Adaptive Steering) vă permite să alegeți șoferul cum va fi volanul, reacția și efortul de a porni. Există setări speciale pentru acest lucru, există și trei programe programate de control: standard, greu și ușor.
Gospodărirea confortabilă a autovehiculului oferă un canal digital direct la volanul volanului din volan, deoarece va asigura precizia traiectoriei și acest lucru are un impact semnificativ asupra siguranței. Un alt sistem secrete mic este mișcarea rectilinie, cu interferențe laterale sub formă de vânt, fără a fi nevoie să fie taxat. Un lucru caracteristic pe care un conducător auto nu îl va observa este vibrația pe volan atunci când conduceți pe o suprafață neuniformă.
În plus față de cele de mai sus, datorită umplerii electronice, sistemul vă permite să implementați alte funcții, în special în ceea ce privește siguranța activă sau controlul fără pilot. Ca rezultat, pe baza DAS, pe bandă este implementat un sistem de trafic, datorită căruia mașina este ținută pe bandă, răsucirea automată a volanului în direcția dorită.
Dacă există pro, atunci sunt minusuri. Dar este doar un singur lucru, va fi greu să accepți că veți conduce mașina practic, adică va răsuci volanul fără efort și toate celelalte acțiuni vor fi efectuate de către electronică.
Cum funcționează DAS
Pornirea sistemului pornește de la primirea semnalelor de la diferiți senzori. Aceste semnale sunt apoi alimentate către unitățile de comandă. Ca și în cazul oricărui mecanism, trebuie să existe protecție și securitate, în acest caz securitatea este asigurată de trei unități pentru controlul semnalelor. Ele produc monitorizarea constantă a reciproc, ușor în orice moment să se înlocuiască reciproc. De asemenea, unitățile de control lucrează în perechi cu alte sisteme pentru a efectua calcule automate ale altor sisteme.
În consecință, prin intermediul logicii și programelor prin cablu, unitățile de comandă creează controlul servomotoarelor, cum ar fi servodirecția, servomotorul și ambreiajul electromagnetic lângă ghidon. Luați în considerare mecanismele și scopul lor separat. Datorită servodirecției, roțile se vor transforma într-un anumit unghi, de regulă, pe fiecare roată, inginerii au instalat servomotorul.
Pentru a simula realitatea de a roti volanul cu efort se utilizează servo volanul, creează un sentiment de roți alunecoase de-a lungul drumului. Unul dintre elementele importante de siguranță este cuplarea electromagnetică. În timpul alimentării cu energie electrică, ambreiajul va fi în stare deschisă, iar direcția va trece prin fire. Dacă energia electrică nu ajunge, mecanismul este blocat, iar roțile sunt controlate la nivelul obișnuit, cu ajutorul mecanicii. De regulă, ambreiajul electromagnetic este plasat în ruptura coloanei de direcție, în caz contrar focalizarea nu va funcționa.
Principiul de funcționare nu este atât de complicat, când șoferul începe să rotească volanul, senzorul cârmei citește unghiul schimbării poziției și transferă informațiile către unitățile de comandă. Următoarele sunt calculele, în măsura în care trebuie să rotiți roțile din față. Astfel, servomotorul deplasează suportul de direcție și asigură rotirea roților în conformitate cu unghiul calculat.
În același timp, după calcularea unghiului de rotație, unitatea de comandă trimite un semnal către servomotorul de direcție și simulează forța de rotire a roților. Așa cum vedem că principiul mecanismului nu este complex, dar necesită totuși o mare acuratețe a mecanismelor și consistența lor. În plus, merită monitorizată integritatea întregului mecanism.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: