deteriorarea lagărelor superioare ale arborelui de direcție
Presiunea aerului din anvelopele roților din față nu este normală. Cu rotirea strânsă a volanului în timpul mișcării autovehiculului, se recomandă verificarea presiunii aerului din anvelopele roților din față. Dacă presiunea este mai mică decât standardul stabilit de cerințele instrucțiunilor din fabrică, anvelopele roților din față trebuie să fie umflate și volanul este ușor de rotit.
Deformarea părților din mecanismul de direcție. Dacă volanul se rotește atunci când conduceți, este mai întâi necesar să verificați dacă tijele de direcție și manetele nu sunt îndoite. Piesele deformate sunt înlocuite.
Deteriorarea părților articulațiilor cu bilă. Pentru a verifica îmbinările cu bilă ale tijelor de direcție, se recomandă deplasarea vârfurilor tijelor de-a lungul axei degetelor. Pentru aceasta, folosiți pârghia și suportul, deplasați vârful paralel cu axul degetului. Dacă pad degetul nu este prins în capătul tijei de soclu, mișcarea axială față vârful degetului este de 1-1,5 mm și insertul se deplasează cu Pal-CEM, comprimând arcul. La detectarea bruiere contribuțiilor Sha înlocuiți în comun cu căptușeala, eliminând astfel rotirea strânsă a volanului.
Trageți piulița de reglare a axei brațului pendulului. Uneori, volanul este rotit strâns renovat pârghie pendular (manșoane de înlocuire sau axa în sine brațului idler, deformarea brațului și înlocuirea acestuia) pentru piuliță reajustarea împovărător asigurând corecta înghițituri-vanija piulița de reglare braț pendul poate fi după cum urmează. În cazul în care pendul braț-TION după strângerea piuliței de reglare se rotește în POLO zhenii orizontale sub propria greutate, prin urmare, piulița este strâns corespunzător. Pârghia trebuie rotită de forța aplicată la capătul de 1-2 kgf. Dacă piulița este trasă, atunci trebuie oprită, ridicați șaiba și strângeți din nou piulița. După aceea, conectați articulațiile cu bilă ale tijei cu brațul pendul, care au fost deconectate mai devreme.
Nu există ulei în carterul transmisiei de cârmă. Uneori, rotația strânsă a volanului se datorează lipsei de ulei în carterul mecanismului de direcție sau o creștere accentuată a vâscozității acestuia, în special la temperaturi scăzute ale mediului ambiant. În acest caz, trebuie să verificați nivelul și calitatea uleiului din carcasa mecanismului de direcție, să completați uleiul dacă este necesar sau să îl înlocuiți cu o calitate slabă. Ușa de umplere defectă găsită în timpul testului este înlocuită.
Setarea incorectă a unghiurilor roților din față. Lucrări de instalare de unghiuri roților din față se recomandă să se efectueze pe suporturi speciale după înlocuirea sau repararea pieselor ax din față (pârghii lulea transversale Tsilina - arcuri cilindrice, amortizoare hidraulice, stabilizator torusului-role, articulații sferice, metal-cauciuc balama braț suspensie față și așa mai departe. etc) sau după o lovitură puternică din cauza conducerii neatent a mașinii la viteze mari pe drumuri proaste.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: