Cantitatea de frână de mână în axe, care este indicat în referința UW-45 pentru deținerea în locul trenului pe porțiunea de garanție care reglementează panta sunt calculate pe baza standardelor stabilite pentru 100 de tone de greutate. Conform tabelului nr. 6.
Cantitatea de frână de mână axelor, trenului efectiv indicate în referința UW-45 sub masă trebuie să fie cel puțin la rata de 0.6 axei Manual pentru fiecare 100 de tone de greutate (cerere 7 Instrucțiuni de aplicare 277 2).
Conform ordinului de 519N atunci când atașați trenul pe tronsonul să-l țină în loc să anexați saboții de frână și, în lipsa lor de utilizare de calcul frânare frâne de mână 0,6 axe pentru fiecare 100 de tone de greutate (p.2.18.1).
Frâna necesară presare superioară menționată UV-45 sunt calculate pe baza regulilor stabilite de lovituri de frână la 100 de tone de compoziție în greutate (tren), indicată în tabelul №1 277 instrucțiuni.
Normele de bază din tabelul 1
- 60 t / s pentru trenuri de pasageri, la viteze de până la 120 km / h. (cu o pantă de până la 0,010)
- 55 t / s pentru mărfuri goale de până la 350 de osii, pentru un tren frigorific la viteze de până la 100 km / h. (cu o pantă de până la 0,010).
- 44 t / s pentru trenuri de marfă și de călători, pentru mărfuri goale, cu numărul de axe de la 350 la 400.
- 33 t / s pentru încărcătura încărcată, încărcată, cu osii peste 400, pentru trenurile frigorifice la viteze de până la 90 km / h.
Normele specificate din tabelul nr. 1 se stabilesc în conformitate cu condițiile de oprire a trenului în timpul frânării de urgență la o distanță "B" de la anumite ISI.
Frâna de presă efectivă se calculează pe baza normelor stabilite ale frânei apasă osie indicate în tabelele №3, №4 instrucțiuni 277. Aceste reguli sunt imprimate pe prima pagină a pachetelor de papetărie VU-45 de referință.
Exemplu: un tren care cântărește 5.000 de tone, 300 de osii
§ 3 vagoane de călători cu un container de 53 tone;
§ 20 platforme în modul gol;
§ 30 vagoane în modul mediu;
§ 15 dozatoare pentru dozatoare CSRI - DVZ;
§ două locomotive electrice VI-60;
§ două locomotive electrice VL-80 în modul de mijloc.
Pentru a calcula presa reală de frânare, se completează tabelul din ajutorul VU-45.
Trenul poate urmări viteza setată dacă presiunea reală de frânare este mai mare sau egală cu presiunea de frânare necesară.
Conform cererii de la punctul 3.3 2, tren de marfă încărcat, în cadrul căruia există mașini cu o încărcătură de perechi de roți pe șine peste 21t / s și frâne automate sunt toate incluse, pot fi urmate la viteze de până la 80 km / h în următoarele cazuri:
- la K 100% cu presare frână pe 100 tone de greutate 30 t / s.
- la K 75% cu o presare de frână de 100 tone de greutate 31 t / s.
Dacă presa de frână efectivă pe dispozitivul VU-45 este mai mică decât cea necesară, atunci este necesar să se calculeze care este depresiunea reală la 100 de tone de greutate:
Dacă frâna de presare la 100 de tone mai mică decât greutatea dorită, punctul de ghidare 3.3 2. În cazul în care cererea de frânare este dezactivată ca parte sau în mașini cu nici o sarcină pe osie mai mare de 21 m / s, pentru a determina rata maximă de repetiție punctul ghidata 4.4 Anexa 2, dar când de fapt, presat la 100 tone greutate trenuri de marfă de cel puțin 28 m / s și de pasageri de 45 m / s (tabelul 2).
Exemplu: frâna de presare efectivă trenului de marfă 30 m / s sunt vagoane cu eliberare de frână nu dispune de 3 m / s în conformitate cu punctul 4.4 pentru fiecare rată tonă lipsă este redus cu 2 km / h rotunjite la un multiplu de 5, în partea inferioară, prin urmare, în acest caz viteza maximă este de 70 km / h.
În cazuri excepționale, frâna efectivă este apăsat cel puțin 100 de tone de greutate specificate în tabelul 2 (pentru mărfuri puțin 28t / s, pasagerul de 45 m / s) viteza de repetiție admisibil este setat la ordinea specificată punctul 5 din anexa 2.
În conformitate cu punctul 9.2.6 Referință TR-45 emise osmotrschikom mașinist cu testarea integrală a frânelor și scurtat dacă eșantionarea integral efectuată de către unitatea compresor, în coloana alte date înregistrate marca conform clauzei 9.2.6 și datele suplimentare în conformitate cu tabelul (pag. 128).
Pe partea inversă a anchetei, marcajele VU-45 se fac pe baza testării frânării de-a lungul drumului, precum și pe verificarea densității liniei de frânare de către șofer.
La deconectarea singură mașină de frână pe traseu trebuie să facă o marcă în referința TA-45, cu o schimbare a frâna reală este apăsat și mai mult în locul prevăzut pentru a face verifica eficiența acțiunii frânelor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: