Motorul nu pornește, este dificil să porniți
Starter-ul nu se întoarce
• Siguranța a suflat. Verificați siguranța principală.
• Starter-ul este defect. Asigurați-vă că firele electrice sunt conectate corect la demaror. Asigurați-vă că releul demarorului face un clic. caz în care firul de pornire sau firele electrice sunt defecte.
• Releul de pornire este defect. Verifică-l.
• Nu există contacte de releu pentru releu de pornire. Contactele pot deveni umede, corodate sau contaminate. Dezasamblați și curățați întrerupătorul
• Un circuit electric este deschis sau a apărut un scurtcircuit. Verificați toate conexiunile cablurilor și cablurile pentru a vă asigura că acestea sunt uscate, fixate în siguranță și că nu sunt corodate. De asemenea, asigurați-vă că firele nu sunt deteriorate sau rupte (vezi diagramele electrice).
• Comutatorul principal de aprindere este defect. Înlocuiți încuietoarea dacă este defectă.
Starterul se intoarce, dar motorul nu se intoarce
• Ambreiajul de pornire este defect. Verificați și reparați-l sau înlocuiți-l.
• Uneltele sau angrenajele starterului sunt deteriorate. Verificați și înlocuiți părțile deteriorate.
Starterul funcționează, dar motorul nu se rotește (blocat)
• Blocarea motorului poate fi cauzată de deteriorarea unuia sau mai multor componente interne, daunele ar putea rezulta din uzură, funcționare necorespunzătoare sau lipsă de lubrifiere. Cauzele eșecului pot fi lipit supape, tacheți, arbori cu came, pistoane, arbore cotit, care leagă rulmenți tija, angrenaje sau rulmenți cu cutie de viteze.
Alimentarea cu combustibil a fost întreruptă
• Nu există combustibil în rezervorul de combustibil.
• Linia de combustibil a rezervorului de combustibil este înfundată.
• Filtrul de combustibil este înfundat. Curățați sau înlocuiți filtrul.
• Pompa de combustibil este defectă. Verifică-l.
Nici o scânteie sau scânteie prea slabă
• Comutatorul de aprindere este în poziția OFF.
• Siguranța de aprindere a suflat.
• Tensiunea acumulatorului este prea mică. Verificați-l și reîncărcați bateria, dacă este necesar.
• Bujiile sunt murdare, uzate sau defecte.
• Capacele bujiilor sau sistemele de înaltă tensiune ale sistemului de aprindere sunt defecte. Verificați starea lor. Înlocuiți componentele dacă sunt crăpate sau deteriorate.
• Capacele bujiilor nu asigură contactul corespunzător. Asigurați-vă că. asigurați-vă că aceste capace sunt instalate corect pe bujii.
• Unitatea de comandă a aprinderii este defectă. Verificați unitatea de comandă.
• Bobinele de aprindere sunt defecte. Verificați bobinele.
• Scurtcircuit în sistemul de aprindere. Acest lucru este cauzat, de obicei, de pătrunderea apei, coroziunea, deteriorarea componentelor sau uzura. Componentele pot fi dezasamblate și curățate cu un dispozitiv special de curățare pentru contactele electrice. Dacă curățarea nu ajută, înlocuiți componentele.
• Scurtcircuit sau deteriorarea conductorului între următoarele componente:
comutatorul de aprindere (sau siguranța sistemului de aprindere prin fuzibilă); unitatea de control al aprinderii și bobinele de aprindere de înaltă tensiune; bobine de aprindere de înaltă tensiune și bujii;
• Asigurați-vă că toate conexiunile electrice sunt strânse, uscate și fixate. Verificați sistemul pentru cablurile deteriorate și uzate.
Compresie scăzută în cilindri
• Bujiile nu sunt fixate corect. Scoateți bujiile și verificați partea filetată. Montați bujiile și strângeți-le la cuplul specificat în specificații.
• Suporturile cilindrului nu sunt bine strânse. Dacă credeți că capul cilindrului nu este bine fixat, există riscul de a deteriora capul cilindrului și garnitura dacă problema persistă o perioadă lungă de timp. Piulițele pentru fixarea capului cilindrului trebuie strânse la cuplul specificat în specificații.
• Dispersia inconsecventă a supapelor. Aceasta înseamnă că supapa nu se închide complet și compresia trece prin supapă. Verificați și reglați distanța dintre supape.
• Pistonul și / sau cilindrul sunt uzate. Uzura excesivă va duce la scurgerea compresiei prin inelele pistonului. De obicei, această problemă este însoțită de uzura inelelor de piston. Este necesar să se efectueze revizia componentelor părții superioare a motorului.
• Inelele pistoanelor sunt uzate, deteriorate sau pierdute. Inelele de piston deteriorate sau înfundate indică de obicei probleme în sistemul de lubrifiere sau de alimentare cu combustibil, ceea ce duce la depunerea excesivă a depunerilor de carbon pe pistoanele și inelele pistonului. Este necesar să se efectueze revizia componentelor părții superioare a motorului.
• Distanța dintre inelul pistonului și canelură este prea mare. Acest lucru poate fi cauzat de uzura excesivă a podurilor dintre canelurile inelelor pistonului. Este necesar să înlocuiți pistoanele.
• Garnitura capului cilindrului este deteriorată. În cazul în care capul cilindrului nu este fixat corespunzător sau dacă pe partea inferioară a pistonului sunt prezente depuneri excesive de carbon, comprimarea în cilindri va fi prea ridicată, iar garnitura capului cilindrului poate fi scurtătoare. Strângerea montărilor capului cilindrilor nu ajută întotdeauna la rezolvarea problemei. prin urmare este necesară înlocuirea garniturii.
• Capul cilindrului este deformat. Adesea acest lucru este cauzat de supraîncălzirea sau strângerea necorespunzătoare a piulițelor capului cilindrilor. Este necesar să efectuați șlefuirea în atelier sau să înlocuiți capul buteliei.
• Arcul supapei este deteriorat sau slăbit. Acest lucru poate fi cauzat de defectarea sau uzura componentelor. Arcul trebuie înlocuit.
• Supapa nu este instalată corect. Acest lucru poate fi cauzat de deformarea supapei (dacă turația motorului este prea mare sau supapa nu este reglată corect), prin spălarea supapei sau scaunului și prin acumularea de depozite de carbon în scaunul supapei. Supapele trebuie curățate și / sau înlocuite, precum și întreținerea șeiurilor, dacă este posibil.
Motorul se stinge după lansare
• Funcționarea incorectă a amortizorului de aer. Asigurați-vă că amortizorul de aer se deplasează la viteză maximă.
• Sistemul de aprindere este defect.
• Combustibilul este contaminat. Combustibilul poate conține contaminanți, apă sau își poate schimba compoziția chimică în cazul în care mașina nu a fost folosită timp de mai multe luni. Scurgeți combustibilul din rezervor.
• Viteză incorectă la ralanti.
Funcționarea instabilă a motorului la turația de mers în gol
• Defecțiune în sistemul de aprindere.
• Viteză incorectă la ralanti.
• Amestec inadecvat de aer / combustibil.
• Combustibilul este contaminat. Combustibilul poate conține contaminanți, apă sau poate modifica compoziția sa chimică dacă motocicleta nu a fost folosită timp de mai multe luni.
• Filtrul de aer este înfundat. Înlocuiți elementul de filtrare.
Motorul este instabil la ralanti
• Tensiunea acumulatorului este prea mică. Verificați și reîncărcați bateria.
• Bujia este deteriorată sau uzată.
• Capacele sau firele de bujii de înaltă tensiune sunt defecte.
• Bujii incorecte: tipul necorespunzător, starea termică sau forma necorespunzătoare a capacului. Verificați și instalați bujiile adecvate.
• Unitatea de comandă a aprinderii este defectă.
• Bobina de aprindere este defectă.
Nivelul inadecvat de aer-combustibil
• Filtrul de aer este înfundat, nu este etanșat sau nu este instalat.
• Carcasa filtrului de aer nu este sigilată. Verificați pentru fisuri, deteriorarea sau slăbirea, înlocuiți și reparați componenta deteriorată.
Compresie scăzută în cilindri (vezi mai sus)
Parametrii de accelerare necorespunzători
• Vâscozitatea uleiului de motor este prea mare. Folosirea unui ulei de motor cu o prea mare vâscozitate poate deteriora pompa de ulei sau sistemul de lubrifiere.
• Blocarea frânelor. Acest lucru este cauzat, de obicei, de contaminarea pe garniturile de piston ale sistemului de frânare sau de deformarea discului sau axului. Reparați reparațiile necesare.
• Capacitatea pompei de combustibil nu este suficient de mare. Verificați pompa.
Funcționarea instabilă a motorului sau scăderea puterii la viteză mare
Fazele incorecte ale sistemului de aprindere
• Filtrul de aer este înfundat. Curățați sau înlocuiți filtrul
• Bujiile sunt deteriorate sau uzate.
• Capacele sau firele de înaltă tensiune ale sistemului de aprindere sunt defecte.
• Capacele bujiilor nu asigură un bun contact
• Bujii incorecte: tipul necorespunzător, starea termică sau forma necorespunzătoare a capacului. Verificați și instalați bujiile adecvate.
• Unitatea de comandă a aprinderii este defectă.
• Bobinele de aprindere sunt defecte.
Compoziția necorespunzătoare a amestecului de aer-combustibil (vezi mai sus)
Compresie scăzută în cilindri (vezi mai sus)
• Acumularea de carbon în camera de combustie. Utilizarea aditivilor de combustibil care dizolvă depozitele de carbon este cea mai simplă metodă de a elimina depozitele de carbon. În caz contrar, capul cilindrului trebuie îndepărtat și decarburat.
• Utilizarea combustibilului necorespunzător sau de proastă calitate. Combustibilul vechi sau necorespunzător poate provoca detonarea. Acest lucru va provoca o lovire a pistoanelor. Scurgeți combustibilul vechi și folosiți întotdeauna numai tipul de combustibil recomandat.
• Utilizarea bujiilor cu condiții termice necorespunzătoare. Detonarea necontrolată indică faptul că utilizați o bujie "fierbinte". Astfel, veți obține efectul unei aprinderi calibrate, care va crește în mod semnificativ temperatura în cilindru. Instalați bujii concepute pentru condițiile termice adecvate.
• Amestec inadecvat de aer / combustibil. Acest lucru poate cauza o creștere a temperaturii și detonării în cilindri.
• Clapeta de accelerație nu se deschide complet. Reglați accelerația.
• Alunecarea ambreiajului. Acest lucru poate fi cauzat de componentele pierdute sau uzate ale ambreiajului.
• Timpul de aprindere nu este setat.
• Vâscozitatea uleiului de motor este prea mare. Utilizarea unui ulei de motor necorespunzător pentru vâscozitate poate deteriora pompa de ulei sau sistemul de lubrifiere.
• Blocarea frânelor. Acest lucru este cauzat, de obicei, de contaminarea pe garniturile de piston ale sistemului de frânare sau de deformarea discului sau axului. Reparați reparațiile necesare.
• Capacitatea pompei de combustibil nu este suficient de mare. Verificați pompa.
Încălzirea motorului
• Nivelul lichidului de răcire este prea scăzut. Verificați și completați lichidul de răcire dacă este necesar.
• Există o scurgere în sistemul de răcire. Verificați furtunurile și radiatorul sistemului de răcire pentru scurgeri și alte deteriorări. Înlocuiți sau reparați componente deteriorate.
• Termostatul se blochează deschis sau închis. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.
• Capacul rezervorului de expansiune este defect. Scoateți capacul și verificați-l sub presiune.
• Canalele sistemului de răcire sunt înfundate. Scurgeți lichidul de răcire de la sistemul de răcire și spălați-l, apoi reumpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire proaspăt.
• Pompa de apă este defectă. Scoateți pompa și verificați componentele.
• Canalele radiatorului sunt înfundate.
• Ventilatorul de răcire sau întrerupătorul de circuit este defect.
Fazele incorecte ale sistemului de aprindere (a se vedea mai sus)
Compoziția necorespunzătoare a amestecului de aer-combustibil (vezi mai sus)
Compresiunea în cilindri este prea mare
• Acumularea de carbon în camera de combustie.
• Manipularea necorespunzătoare a capului cilindrului sau instalarea unei garnituri necorespunzătoare la asamblarea motorului.
Încărcarea motorului este prea mare
• Alunecarea ambreiajului. Acest lucru poate fi cauzat de componentele deteriorate, pierdute sau murdare ale ambreiajului.
• Nivelul uleiului de motor este prea mare. Creșterea nivelului uleiului de motor poate cauza o presiune crescută în carter și funcționarea ineficientă a motorului. Verificați specificațiile și scurgeți uleiul de motor la nivelul necesar.
• Vâscozitatea uleiului de motor este prea mare. Folosirea unui ulei de motor de calitate superioară în ceea ce privește viscozitatea (recomandată în specificații) poate provoca deteriorarea pompei de ulei sau a sistemului de lubrifiere.
• Sechestrarea frânei. De obicei, provocate de pătrunderea unor particule străine pe garniturile de piston ale sistemului de frânare sau deformarea discului sau axului. Reparați reparațiile necesare.
• Nivelul uleiului de motor este prea mic. Frecarea este cauzată de o lipsă permanentă de lubrifiere sau de folosirea uleiului rănit, care poate provoca și supraîncălzirea. Uleiul de motor servește drept funcție de răcire în motor. Verificați nivelul uleiului de motor.
• Calitate slabă a uleiului de motor sau grad de vâscozitate necorespunzător. Uleiul este clasificat nu numai în vâscozitate, ci și în tip. Unele uleiuri nu sunt de înaltă calitate pentru utilizare în motor.
• Modificarea sistemului de evacuare. Când instalați astfel de echipamente, consultați întotdeauna un specialist calificat în prealabil.
Prezența zgomotului exterior în timpul funcționării motorului
• Distanța dintre cilindru și piston este prea mare. Cel mai adesea acest lucru este cauzat de o asamblare inadecvată. Verificați și efectuați reparațiile componentelor majore.
• Tija de legătură este deformată. Acest lucru poate fi cauzat de o frecvență ridicată de rotație, de încercarea de a porni un motor inundat sau de pătrunderea unor particule străine în camera de ardere. Înlocuiți componentele deteriorate.
• Pivotul pistonului sau gaura de sub știftul pistonului este deteriorată din cauza uzurii sau a lipsei de grăsime. Înlocuiți componentele deteriorate.
• Inelele pistoanelor sunt uzate, deteriorate sau confiscate. Realizați revizuirea componentelor de vârf ale cilindrului.
• Defecțiuni datorate blocării pistonului. De obicei, cauzate de lipsa de lubrifiere sau de supraîncălzire. Realizați honuirea garniturilor cilindrilor și instalați pistoane noi.
• Distanța de la partea superioară sau inferioară a tijei de legătură este prea mare. Acest lucru poate fi cauzat de uzura sau lipsa de grăsime. Înlocuiți componentele uzate.
Zgomot în funcționarea supapelor
• Dispersia inconsecventă a supapelor. Reglați distanța.
• Arcurile supapelor sunt prea slabe sau deteriorate. Verificați și înlocuiți ansamblul arcurilor supapelor.
• Arborele cu came sau capul cilindrului este uzat sau deteriorat. Lipsa de lubrifiere la viteze mari este, de obicei, cauza unor astfel de deteriorări dacă uleiul este insuficient sau nu l-ați înlocuit în conformitate cu programul de întreținere.
Alt zgomot străin când motorul funcționează
• Scurgeți prin garnitura capului cilindrului.
• Conducta de evacuare scurgeri la racordul la capul cilindrului. Acest lucru poate fi cauzat de instalarea necorespunzătoare a conductei sau de slăbirea conexiunii la flanșă. Toate componentele pentru fixarea sistemului de evacuare trebuie strânse corespunzător. În caz contrar, poate provoca scurgeri.
• Executarea arborelui cotit este prea mare. Acest lucru poate fi cauzat de deformarea arborelui cotit (la viteză prea mare) sau deteriorarea componentei cilindrului superior.
• Șuruburile de fixare ale suportului motorului nu sunt fixate corespunzător. Strângeți toate șuruburile suportului motorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: