Pentru a efectua lucrările, sunt necesare mandrine pentru a scoate știftul pistonului și a comprima inelele.
1. Am instalat autovehiculul într-o carieră sau în picioare (vezi "Pregătirea mașinii pentru TO și reparații").
2. Scoatem din motor un cap de bloc de cilindri (a se vedea "Garnitura unui cap de bloc de cilindri - înlocuire").
3. Scoateți rezervorul de ulei de motor (vezi "Rezervorul motorului - demontarea și montarea").
4. tije piuliță potolește capace (fără a scoate arborele cotit) și pistonul ejector cu o tijă a blocului de cilindri (vezi „Crankshaft - demontarea și montarea.“).
5. Scoateți inserția din oțel-aluminiu din capacul tijei.
Pe tija de legătură și capacul, numărul cilindrului în care sunt instalate este ștanțat.
6. Montați tija de legătură în vana și scoateți două compresoare cu piston și un inel de îndepărtare a uleiului cu un expandor.
7. Prin dornul de extrudare, scoateți știftul de pe tija de legătură și scoateți pistonul.
În mod similar, scoateți pistoanele cilindrilor rămași.
Înainte de instalare pe tija de conectare a grupului de pistoane, este necesar să selectați piesele sale.
Selectarea pieselor de grup cu piston-piston
Pentru orientarea corectă a pistonului față de cilindrul de pe peretele pistonului (lângă bosardă), este făcută marca "P", care trebuie îndreptată spre partea din față a blocului cilindrului.
Diametrul cilindrului este măsurat cu un ecartament zero în patru curele, atât pe direcția longitudinală, cât și pe cea transversală a motorului.
În zona benzii 1, cilindrii practic nu se uzează. Prin urmare, din diferența dintre măsurătorile primelor și ale centurilor rămase, apreciem cantitatea de uzură a cilindrilor.
Schema de măsurare a diametrelor cilindrilor: 1, 2, 3 și 4 - numărul de curele; A și B - direcții de măsurare
Cilindrii cu diametru sunt împărțiți prin intermediul a 0,01 mm în cinci clase: A, B, C, D și E. Clasa cilindrilor este scos în planul de jos al blocului.
3. Verificați distanța dintre caneluri și inelele pistonului. Clearance-urile trebuie să corespundă valorilor din tab. 8.1.3 (a se vedea mai jos). Cresterea clearance-ului duce la uzura rapida (rupere) a canelurilor pistonului.
Tabelul 8.1.2. Dimensiunile părților principale ale motorului
Asamblați grupul de șunți și pistoane
1. Puneți degetul 4 pe mandrina 2, fără a strânge suportul 3.
2. Pinul tijei de legătură este răcit în congelator. Se încălzește capul superior al tijei de conectare la 240 ° C, lampa de benzina sau uscator industrial, țineți bielă într-o menghină și a pus pe ea pistonul (marca „P“ pe pistonul trebuie să fie din orificiile de evacuare ulei din capul inferior al tijei de conectare).
3. Împingeți degetul pe dorn în orificiile bosurilor pistonului și capul superior al tijei de legătură la capătul benzii inelare 1 de pe mânerul din piston.
4. După răcirea tijei de legătură, lubrifiați degetul cu uleiul de motor prin cele trei găuri ale fiecărei știfturi a pistonului și prin spațiul dintre bosă și biela.
5. Lubrifiați inelele de piston și canelurile cu ulei de motor. Instalăm inelele de pe piston și orientăm încuietorile inelurilor. Blocarea inelului de compresie superior trebuie să fie poziționat la un unghi de 30-45 ° față de axa bolțul pistonului, blocând inelul inferior de compresie să fie îndreptate în direcția opusă, iar inelul de ulei de blocare - un unghi de 30-45 ° față de axa bolțului pistonului între inelele de compresie de blocare. Inelul de compresie inferior este setat cu o degajare în jos. Dacă inelul este etichetat "TOP" sau "TOP". acesta trebuie îndreptat spre partea inferioară a pistonului. extender arc mixt inel de ulei trebuie să fie amplasat pe partea opusă inelului de blocare.
6. După instalarea setului de inele ale etichetei arborelui cotit (pistoane și cilindrii 1 a 4 trebuie să fie în BMT) și se introduce alternativ pistoane cu inele și biele din 2 și cilindrii 3rd. În acest caz, semnele "P" de pe pistoane trebuie îndreptate către partea din față a blocului de cilindru. Pentru a comprima inelele, este recomandat să folosiți dornul prezentat în fotografie.
După aceea, montați inserțiile tijei de legătură, le lubrifiați și gâturile arborilor cotiți cu ulei de motor și conectați tijele de legătură la jgheaburile arborelui cotit. Lamele sunt instalate pe marcaje și strângeți piulițele momentului de 43,4-53,5 Nm. Rotiți arborele cotit cu 180 °, conectați arborii cotiți ai cilindrilor 1 și 4 la arborele cotit. Verificați ușurința de rotație a arborelui cotit.
7. Instalați restul pieselor scoase în ordine inversă.
8. Umpleți motorul cu ulei de motor (vezi "Verificarea și înlocuirea uleiului în motor").
10. Reglează o tensiune a lanțului (a se vedea "Lanțul unei transmisii газораспределительного mecanismul - înlocuirea).
11. decalaj reglabil între brațe și camele arborelui cu came (a se vedea „Diferența dintre brațele supapelor și camele arborelui cu came. - ajustare). Verificați rotirea liberă a mecanismului cu manivelă.
12. Reglează o tensiune a unei centuri de antrenare a generatorului (vezi "Centura de acționare a generatorului - ajustarea și înlocuirea tensiunii").
13. Pe motorul carburatorului, verificați și, dacă este necesar, reglați temporizarea aprinderii (vezi "Timp de aprindere - verificare și ajustare").
14. Umpleți sistemul cu lichid de răcire (vezi "Nivelul de lichid de răcire - verificați nivelul și înlocuiți-l").
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: