Istoria cluburilor de motociclete
De îndată ce caii de fier s-au dus la mase, comunitățile lor înguste au început să apară. Asociațiile mondiale de motocicliști au primit o abreviere internațională - MS. Acestea sunt cluburi de motociclete, care sunt considerate comune, atât în străinătate, cât și în spini, de către asociațiile de motocicliști. În ciuda stereotipurilor destul de comune, asociațiile menționate mai sus sunt în general pașnice.
Apariția acestor formațiuni a avut loc după încheierea ostilităților din cel de-al doilea război mondial. De-a lungul timpului, cluburile cu motor au câștigat treptat din ce în ce mai multă popularitate în rândul maselor de motocicliști.
În timp, sa stabilit structura standard a organizațiilor de motocicliști. Depinde de charterul cluburilor, are anumite caracteristici. Depinde de țară. Diferitele tipuri de tradiții locale joacă un rol important în mișcarea motociclistului.
Motocicleta clubului a crescut treptat din sporturile profesionale, precum și din turism. În anii 1920. Asociația Americană de motociclete a fost creată. Ea a fost responsabilă pentru desfășurarea a tot felul de evenimente sportive, în special pentru motocicliști.
Doar în 1947, călăreții individuali de cai de fier s-au remarcat la festivalul de la Hollister. Reprezentanții "Boozefighters MC" și debahu lor beat cu înfrângerea orașului au fost alocate 1 la sută din motocicliști, care se deosebeau de masa gri de motociclisti.
Multe cluburi de motociclete au luat ideea și s-au declarat în afara legii. Ei, în nici un caz, nu erau supărați de excepția de la AMA. Chiar și dimpotrivă, alocarea piloților în 1% a devenit sloganul adevărului personalității motociclistului.
De la origini până la canonizarea cluburilor de motociclete
Pentru ziua de astăzi, 1% -niki este un eșantion necondiționat pentru toate cluburile de motociclisti. El a format conceptele actuale ale temelor motoclub.
Nu este surprinzător faptul că mișcările de motociclete din a doua jumătate a secolului XX s-au confruntat cu probleme grave. Împotriva lor au fost vizate diferite tipuri de opresiuni legislative. Treptat, adevărații motocicliști au intrat în afacerea din umbră.
Amalgamări moderne ale conducătorilor auto. în majoritatea cazurilor, nu au nimic de-a face cu criminalitatea. Ei nu sunt deloc localizați în nici o afacere și supraviețuiesc în detrimentul comisioanelor de membru. Oricare ar fi fost și statisticile poliției din lume alocă 1% din cluburile cu motor, ca un fel de organizații de gangsteri. Aceasta se referă, în primul rând, la reprezentanții Big Four. Sunt încă angajați în operațiuni criminale.
Perspectivele sunt următoarea celulă de membru după membrii cu drepturi depline ai clubului. De fapt, aceștia sunt candidați direcți la clubul cu motor. După aceasta, există henengains care sunt de fapt candidați pentru candidații la aderare. Suporterii sunt cei care susțin motorul clubului. Aceștia din urmă nu trebuie să aibă intenții de a se alătura clubului.
O caracteristică distinctivă a cluburilor de motoare este prezența unor patch-uri speciale. În mod tradițional, acesta din urmă poate fi împărțit în trei părți diferite. Cel superior indică numele clubului. Centrul prezintă emblema organizației motociclistului. Partea inferioară indică locația clubului. Bicicletele de culoare se pun pe spatele vestelor.
Culorile patch-urilor joacă un rol important în identificarea fiecărei organizații de motociclete. Informații mai detaliate despre caracteristicile asociațiilor de bicicliști vor fi indicate pentru cele mai populare cluburi de motociclete separat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: