Trimiteți-le prietenilor:
La motocicletele moderne, golurile termice ale supapelor sunt reglate în trei moduri diferite: prin șuruburi, compensatoare hidraulice sau șaibe. Ultima și, probabil, cea mai comună, vom spune pe exemplul motorului cu 4 cilindri cu 16 cilindri Honda CBR 1100XX. În același timp, înlocuim lanțul de sincronizare întins.
În primul rând, vom afla când să verificăm și să ajustăm golurile din supape. Intervalul de service pentru fiecare motocicletă specifică este diferit, însă în medie este cuprins între 20 și 40 mii km. În lanțul de sincronizare, resursa este destul de mare, dar nu este încă infinită, deci nu este o problemă să verificați atât întinzătorul cât și întinzătorul.
Dacă motocicleta a fost cumpărată nu de una nouă, ci și de o fugă mare și că fostul proprietar a făcut toată munca necesară, nu există nici o certitudine, merită revizuită.
Operația nu este ușor, prin urmare, să definească instrumentul, fără de care nu reușesc: un set standard de chei (cap și „roată cu clichet“) sonde cu pas de 0,01 mm, un micrometru, o dimensiune magnet puternic mici și o cheie de cuplu (10-100 Nm) .
Problema principală, de așteptare pentru orice asamblate expune lacune - pene de fixare: de vânzare ele sunt, ca doar găsesc mărimea lor este posibilă numai după deschiderea motorului, și să cumpere seturi de „tablete“ ajustare - o placere costisitoare.
Dacă poți cumpăra o nouă garnitură de supapă. În caz contrar, va trebui să stocați carburantul și materialul de etanșare rezistent la căldură. Totul e gata? Să începem.
În primul rând, motorul trebuie să se răcească la temperatura camerei (în mod ideal - până la 20 ° C). Dacă motocicleta tocmai a călătorit, poate dura până la patru ore. Scoateți rezervorul de combustibil (fără a uita să închidă benzokran) carburatoare filtrul de aer (feroviar combustibil) și tot ceea ce împiedică să se apropie de capacul supapei (în cazul nostru a fost necesar să demonteze bobina de aprindere și radiator - fotografie 1 și 2).
Curățați bine locul pervaze capacul supapei chiulasă, închide orificiile din duzele de admisie cu o cârpă curată, folie sau capace de plastic și rama (în cazul în care trece aproape de capul cilindrului) pentru a sigila banda de hârtie și mascare - Praful și murdăria, nu ar trebui să intre în acțiune!
Am suflat prizele compresorului și capacul (fotografiile 3 și 4). Puteți, de asemenea, "să ungeți" praful rămas cu un detergent (fotografia 5) sau chiar cu ulei. Deșurubați șuruburile capacului supapei. În cazul în care se blochează la capul cilindrului, atingeți-l ușor cu un butuc de cauciuc (fotografia 6).
Răsuceam lumânările pentru a roti arborele cotit fără probleme. Deșurubăm capacul de pe capacul frontal din dreapta și rotind arborele cotit de șurub, comparăm semnele și găsim TDC-ul primului cilindru (fotografiile 7 și 8). Înainte de începerea măsurătorilor, este necesar să se elaboreze o masă și să se înregistreze rezultatele măsurătorilor fiecărei supape.
Sondele măsoară golurile supapelor de admisie pentru cilindrii 1 și 3. Sonda trebuie să intre în golul din efortul abia vizibile în și fără a face clic (figura 9). Cranking arborelui cotit la 180 ° și se măsoară supapele de evacuare decalaj cilindrilor 2 și 4 (marcajul de pe arborele cu came trebuie să „uite“ în sus), următoarele cranking arborelui cotit la 180 ° și de evacuare măsoară distanțele supapele cilindrilor 1 și 3. O altă jumătate de tură - supapele de admisie sunt lacune de măsurare cilindrii 2 și 4.
Comparați datele din tabel cu numerele indicate în manual. În cazul nostru, distanța dintre supapele de admisie trebuie să fie de 0,16 mm, ieșirea - 0,22 mm, toleranța +/- 0,03 mm.
Dacă golurile sunt "dispărute", va fi necesar să dezasamblați mai departe. Acest lucru va fi, de asemenea, necesar pentru a înlocui circuitul. Pentru a înțelege cât de întinsă lanțul este destul de simplă, trebuie să-i scoateți întinzătorul. În acest caz, tija de tensionare iese din carcasă; partea care a fost împinsă în motor este acoperită cu un strat de acoperire cu ulei, iar partea care era în corp nu este, prin urmare, este mai ușoară.
La marginea culorilor puteți vedea cât de mult poate întinde întinderea pentru întinderea lanțului. Limita de uzură poate fi considerată 10-15 mm la randamentul maxim al "piciorului". În manual este de obicei indicată tensiunea maximă a lanțului, dar pentru măsurarea acestuia trebuie eliminată.
De asemenea, se poate observa o uzură indirectă puternică datorită loviturii de pe pinioane (în creștere) cu dispozitivul de tensionare instalat. Pentru a scoate arborii cu came, rotiți-le în TDC a primului cilindru, deșurubați și scoateți dispozitivul de tensionare a lanțului de distribuție (închideți orificiul cu o cârpă).
Apoi, așezați cu grijă paturile superioare: câțiva pași, de la margini până la centru și desfaceți șuruburile. Scoatem paturile arborelui cu came, arborii cu came și lanțul, dacă înlocuirea nu este planificată, atașăm clema la capul cilindrului, altfel va cădea (fotografiile 10 și 11).
Dispozitivul de împingere a supapei este îndepărtat cel mai ușor cu ajutorul unui magnet. Aveți grijă: cel mai probabil, mașina de spălat de reglare se blochează la partea inferioară interioară, nu o aruncați în motor. Chiar dacă mai multe supape au nevoie de reglare, este necesar doar schimbarea șaibelor și scoaterea împingătorilor numai una câte una.
Faptul este că înălțimea împingătorilor, deși într-un interval mic, poate fi diferită, deci dacă sunt confuzi, măsurătorile vor trebui efectuate din nou, colectând întregul mecanism (fotografiile 12 și 13). În același timp, verificați dacă nu există uzură pe cilindrul împingător (reziduuri sau zgârieturi puternice pe oglindă).
Măsurăm înălțimea șaibei cu un micrometru (fotografia 14). În principiu, pe șaibe există un marcaj care indică dimensiunea sa, dar în cazuri rare se produce șaibă și se modifică dimensiunea sa. În cazul nostru, înălțimea sa era de 2,08 mm.
Având în vedere că spațiul "lăsat" de 0,1 mm în direcția mare, noua mașină de spălat ar trebui să aibă o înălțime de 2,18 mm. Adică, înălțimea pucului compensează diferența. Pentru a calcula cât de mult mai mult sau mai puțin pentru a fi o mașină de spălat, trebuie doar pentru a scădea clearance-ul nominal de măsurat, de exemplu: clearance-ul nominal - 0,16 mm, măsurate - 0,21 mm. Subtractați 0.16 de la 0.21 și obțineți 0.05 mm, respectiv, noua șaibă ar trebui să fie mai groasă decât cea veche cu 0.05 mm.
Selectăm o mașină de spălat adecvată și o puneți în placa de supapă. Lubrifiați împingătorul cu uleiul de motor și montați-l în poziție. O indicație a instalării corecte este rotația liberă a șaibei și a împingătorului în jurul axei sale (fotografia 15).
Când toate șaibele sunt înlocuite în conformitate cu măsurătorile, motorul poate fi colectat, dar în acest caz, încă mai trebuie să se schimbe lanțul de distribuție. Pentru a înlocui circuitul scoate ușa frontală dreapta (foto 16), generatorul de impulsuri de aprindere și lanțul de pantofi amortizorului (foto 17).
Instalăm un lanț nou și un pantof de tensionare. Montați generatorul de funingine și impulsuri în loc (cu garnitură nouă). Șurubul arborelui cotit și filetele din arbore sunt curățate și degresate, aplicăm un sistem de blocare a filetului și strângeți cu un cuplu de 59 Nm. Instalăm arbori cu came.
Mai întâi, puțurile și paturile lor trebuie curățate temeinic și, înainte de tratare, se tratează cu lubrifiant cu disulfură de molibden. Pentru instalare corectă, să asigure o coincidență a marcajelor de pe arborele cotit și capacul mâinii trage ramura de lanț lider (între arborele cotit și arborele cu came de evacuare), setați arborele cu came la cap și plasați lanțul de distribuție de pe arborele cu came stea astfel încât marcajul EX pe planul stea supapei de împerechere paralelă acoperi.
După arborele cu came de admisie set, astfel încât între acestea și un lanț al arborelui cu came de evacuare este întins, iar marca stea IN a arborelui cu came a fost, de asemenea, paralelă cu planul de împerechere al capacului (Imagine 18 și 19). Arborii și paturile lor sunt diferite și au marcajele: intrare (IN - admisie) și evacuare (EX - evacuare), pentru motoare în formă de V, de asemenea din față (față FR) și din spate (RR-spate). Dacă există mai multe paturi pentru un arbore cu came, acestea sunt numerotate ca butelii: de la stânga la dreapta în ordine crescătoare.
După ce am instalat arbori de camă, începem să fixăm paturile. În primul rând, toate șuruburile culoare se potrivesc este apoi strâns treptat, expunând pat plat, proeminentă în jos, împingând cu came prin tacheți de supapă a arborelui cu came, comprimarea arcului. In acest motor, șuruburile sunt strânse în conformitate cu secvența indicată la patul foarte (imaginea 20), pe de altă parte este strâns din centru spre exterior în cruce cu cuplul necesar (in experimental nostru - 12 Nm).
Strângerea patului, setați garnitura de tensionare a lanțului de distribuție, după îndepărtarea rămășițele unei căptușeli vechi din scaunul său (foto 21). Rotiți arborele cotit 2 se transformă, și asigurându-vă că etichetele se potrivesc, setați capacul din dreapta față, în loc (Foto 22).
Pre-curățați rămășițele vechiului garnitură și instalați unul nou. Dacă garnitura rămâne intactă atunci când scoateți capacul, suprafața poate fi degresată, aplicați un strat subțire de etanșant (pe o parte!) Și înșurubați capacul sau tăiați o nouă garnitură de paronit de grosime adecvată. Amintiți-vă că excesul de etanșare, prins în motor, poate bloca sistemul de lubrifiere!
Am pus capacul supapei în loc (fotografia 23) și colectăm motorul. Șuruburile capacului supapei trebuie strânse cu mare grijă (cuplul de strângere specificat în manualul nostru este de 10 Nm). Începem motorul și, asigurându-ne că totul este în ordine, este surd. Schimbați uleiul și, în cazul nostru, și antigelul (fotografiile 24 și 25).
Vă mulțumim motoservis Ninja Atelier de laborator și de întreținere a autovehiculelor din Departamentul de funcționare de transport auto și centre de servicii MADI pentru asistență în pregătirea materialului.
Materiale pe tema:
1. "Sieber" ucis inocent: polițiștii americani au distrus cascadorii de sport
Trimiteți-le prietenilor: