Sistemul de injecție Opel-multec

Sistemul de injecție a combustibilului "Opel-Multec" este un sistem de injecție intermitentă (centrală) cu un singur punct (Figura 48). Aici, ca și în sistemul "Mono-Jetronic". presiunea combustibilului și secțiunea portului duzei sunt constante, prin urmare viteza de injecție este determinată numai de timpul de deschidere al injectorului.

Fig. 48. Circuitul sistemului de injecție "Opel-Multec": 1 - duză 2 - regulator de presiune a carburantului 3 - potențiometru de accelerație. 4 - motor pas cu pas regulator de ralanti, 5 - un senzor de presiune în conducta de admisie a lichidului de răcire temperatura 6 --datchik, 7 - sonda lambda 8 - admisie a combustibilului, 9 - golirea rezervorului de combustibil, 10 - supapa de combustibil de retur, 11 - ventilarea unui rezervor de combustibil, 12 - o unitate de control electronic, 13 - alimentarea cu combustibil, 14 - tub de control al 15 - la distribuitor de aprindere 16 - comutatorul de contact, 17 - de la distribuitorul de aprindere 18 - "+" baterie, 19 - detector de frecvență traversată mod, 20 - comutator, parcare (neutru)

Fig. 49. Unitate de injecție centrală "Opel-Multec": 1 - alimentarea cu combustibil, 2 - injector electromagnetic, 3 - regulator de presiune a combustibilului 4 - golirea rezervorului de combustibil, 5 - motor pas cu pas de ralanti regulator 6 - potențiometru de accelerație, 7 - controlul clapetei filtrului de aer, 8 - conducta de gaz a camerei cu cărbune activ

Sistemul "Opel-Multec" nici un debitmetru de aer, ca sistem de "Mono-Jetronic" (vezi. Fig. 44). dar corespondența dintre masa cantității de aer de admisie și injecția de combustibil este, de asemenea, realizată prin trei parametri: unghiul de rotație al clapetei de accelerație, turația arborelui cotit al motorului și presiunea din conducta de admisie. Unitatea de comandă electronică, care primește semnale de la senzorul de presiune din galeria de admisie, corectează compoziția amestecului de lucru, în funcție de modul de funcționare al motorului.

Sistemul are un regulator de ralanti cu un motor pas cu pas și un dispozitiv de control al atomizării combustibilului, în care sunt aduse vapori de combustibil din rezervor (vezi figura 48).

Unitatea centrală de injecție (fig. 49) include un injector electromagnetic 2, regulator de presiune a carburantului 3, un regulator de ralanti cu un motor pas cu pas 5, acceleratie potențiometru 6.

Ross Tveg "Sisteme de injecție cu benzină"