Sistemul de injecție a combustibilului "Opel-Multec" este un sistem de injecție intermitentă (centrală) cu un singur punct (fig.48). Aici, ca și în sistemul de „Mono-Jetronic“, presiunea carburantului și secțiunea duză cu orificii sunt valori constante, deoarece doza de combustibil injectată este determinată numai de momentul deschiderii duzei.
Fig. 48. Diagrama sistemului de injecție "Opel-Multec":
1 - injector, 2 regulator de presiune a combustibilului, 3 - potențiometru robinet de accelerație, 4 -
5 - senzorul de presiune din galeria de admisie, 6 - senzorul de temperatură al apei de răcire, 7 - sonda lambda, 8 -
alimentarea cu combustibil, 9 - descărcarea combustibilului în rezervor, 10 - supapa de alimentare cu retur, 11 - ventilația rezervorului de combustibil, 12 - combustibilul electronic
unitatea de comandă, 13 - alimentarea cu combustibil, 14 - lampa de control, 15 - distribuitorul de aprindere, comutatorul 16 de aprindere,
17 - de la distribuitorul de aprindere, 18 - "+" baterie, 19 - senzor de frecvență al drumului trecut, 20 - comutator
parcare (neutră)
Fig. 49. Unitatea centrală de injecție "Opel Multec":
1 - alimentare cu combustibil, 2 - injector electromagnetic, 3 - regulator de presiune a combustibilului, 4 - descărcare de combustibil în rezervor, motor electric în 5 trepte,
motorul regulatorului de turație în gol, 6 - potențiometrul valvei de accelerație, 7 - controlul amortizorului de filtru de aer, 8
- conducta de gaz a camerei cu cărbune activ
Sistemul "Opel-Multec" nu are un contor de debit de aer, cum ar fi sistemul "Mopo-Jetronic" (a se vedea figura 44), dar corespondența dintre masă
aerul aspirat și cantitatea de combustibil injectat este de asemenea îndeplinită de trei caracteristici: unghiul de rotație al clapetei de accelerație,
viteza arborelui cotit al motorului și presiunea din galeria de admisie. Unitatea de comandă electronică,
primind semnale de la senzorul de presiune din galeria de admisie, corectează compoziția amestecului de lucru, în funcție de modul de funcționare.
ești un motor. Un exemplu de implementare constructivă a senzorului este centima. de mai jos, (Figura 62).
Sistemul are un regulator de turație în gol, cu un motor pas cu pas și un dispozitiv de control al atomizării combustibilului, în care
Vaporii de vapori din rezervor sunt livrați, (vezi Figura 48).
Unitatea centrală de injecție (figura 49) include un injector electromagnetic 2, un regulator de presiune a combustibilului 3,
cu motorul pas cu pas 5, supapa de accelerație cu potențiometru 6.
ANEXA
Articole similare
-
Povestea lui Izh, principiul sistemelor de injecție a combustibilului
-
Sistemul de grup - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 4
Trimiteți-le prietenilor: