Mesaj de la alexandr-dr-dr
DMITRIY1982. și tu bine.
Dacă ați urmărit suspendarea, atunci suportul de direcție a trebuit să acorde atenție. Portițele din șină (în procesul de diagnosticare) se simt tocmai atunci când tijele de direcție cu vârfurile sunt verificate. Dacă atunci când verificați călcătorul simțiți lacunele și cu tijele și vârfurile este bine, atunci suspiciunea cade pe șină. Grebla poate fi verificată trăgând tijele de direcție. Acest lucru este cel mai bine făcut în groapă. Când tijele sunt zdrobite în sus și în jos, apar bătăi. dacă aveți un sistem de direcție cu un guru, încercați să trageți forța cu motorul în funcțiune. Dacă există un bătut, atunci este rake. Baterea în raft este clar audibilă în cabină, uneori este transferată pe volan. Poate că a încercat să bată. În mod ideal (puteți scrie totul aici) oricum trebuie să mergeți la diagnostice și să vă concentrați asupra rake-ului.
Astăzi am pus izvoarele pe suport, în același timp am verificat lacunele, se pare că încă mai batem în cârmă. dai roata un efort la stânga și la dreapta, bate, cursa tijei de direcție este de aproximativ 5mm.
Baterea se aude și atunci când cârma este rotită spre stânga-dreapta, cu înfășurare și îndoită DV. kilometraj aproximativ120t.
Mesaj de la Gogol
În cazul în care se constată că bate la arborele și înșurubați diferența, puteți încerca să înceapă pentru a strânge piulița de reglare din partea din spate a rack-ului, dar cu blândețe, încetul cu încetul, fără fanatism, astfel încât atunci când rotirea arborelui de direcție nu este „el însuși pentru a mânca“ în șina. Pentru a verifica o gustare numai pe roțile închise și pe aprinderea oprită pentru a exclude rapelul electric.
Yuri, dacă este posibil, cum să ajungi la piuliță, din groapă sau roată îndepărtați. Sau ssylochku :)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: