Mesaj de la Zauber
Dar, de fapt, puțini oameni știu ce să întoarcă volanul cu ajutorul sistemului de acționare hidraulică. poate fi numai după pornirea motorului
forumurile recitesc ce? pe frânele cu un motor amortizat, de asemenea, nu apăsați, iar apoi vidul nu funcționează, acesta se va rupe.
Atunci e mai bine să nu conduci cu mașina deloc - nu se va rupe.
aici este bine descris și explicat dispozitivul GUR. În plus față de uleiul stors în rezervoarele GUR. Trecuți prin supapa de by-pass a GUR (realizată și pentru acest lucru) și sistemul pompat, nu vor exista consecințe. cu excepția cazului în care, desigur, sunteți fără GUR veți conduce la toate .. și trageți la STO cu ușurință. Motivul pentru acest mit este simplu
Dacă pompa nu mai funcționează (de exemplu, dacă cureaua de transmisie este defectă), vehiculul poate fi controlat. Forța din mecanismul de direcție în acest caz va fi transferată de bobină în sine către corpul distribuitorului și apoi pe roți. Lichidul, care curge prin valva de by-pass (nereprezentată în diagramă) dintr-o cavitate a cilindrului hidraulic la altul, practic nu va interfera cu rotirea roților. Dar, deoarece servodirecția nu funcționează, volanul devine "mai greu".
și anume nu este sigură. Defecțiunea se datorează slabei controlabilități.
Și faptul că cutia de umplutură curge dintr-o altă operă
Cu siguranta este posibil sa spunem doar despre faptul ca toate Almers N16 si Exemplele P12 sufera complet de scurgerea cutiei de umplutura a arborelui de directie deja la scurt timp dupa rularea a 100 mii km. Cauza acestei defecțiuni este cauciucul întărit al cutiei de umplere. Ie fie chestia de umplutură nu este de calitate, fie uleiul turnat în fabrică nu este potrivit pentru acest material
citiți aici
Și când pompați sau înlocuiți uleiul în GUR, cutia de umplere trebuie să se toarnă în această situație.
Trimiteți-le prietenilor: