În timpul funcționării tractorului, într-o serie de cazuri, devine necesară schimbarea vitezei sale nu numai în cazul conducerii înainte, ci și în timpul cursei din spate. De exemplu, pentru a obține o productivitate ridicată atunci când se deplasează un sol cu un buldozer, terase de procesare, pante etc., viteza inversă trebuie să fie suficient de ridicată. În același timp, operațiunile de manevră (prăbușirea în timpul întoarcerii, accesul la mașină agregat) din motive de securitate trebuie efectuate cu viteză mică. Prin urmare, un număr de tractoare au un dispozitiv numit invers, ceea ce vă permite să obțineți mai multe trepte de viteză inversate. Mecanismul de inversare este uneori plasat în interiorul cutiei de viteze, uneori amplasat în afara acesteia.
Transmisia tractorului T-4. Cutia cu patru viteze, cu două căi, care lucrează împreună cu o treaptă de viteză în două trepte, oferă opt trepte pentru a conduce înainte și patru înainte. Carcasa acestuia 30 (prezentată mai jos) este atașată la carcasa punții spate.
Transmisia tractorului T-4:
1 - arborele de acționare al angrenajului; 2 - tava; 3 - un geam; 4-pinion al arborelui de antrenare; Reductor cu 5 trepte; Conector cu 6 conectori; 7, 26 și 27 sunt role; 8, 25 și 42; 9 - furcă inversă; 10 și 20 - agenți de fixare; 11 - un izvor; 12 și 22 - scene secundare; 13 - coloană; 14 - maneta unei trepte inverse; 15 - role de blocare; 16 - arborele primar al cutiei; 17-18 - transport pentru includerea uneltelor I-V și II-VI; 19 - dop de oprire; 21 - maneta unei transmisii; 23 și 24 - furci cu cutie de viteze; 28 - 29 - transport pentru includerea uneltelor IV-VIII și III-VII; 30 - cazul cutiei; 31, 32 și 49 - rulmenți cu role; 33 - arbore secundar al cutiei; 34 - unelte III - VII trepte de viteză; 35 - bucșa de separare; 36-pinion de trepte IV-VIII; 37 - unelte de viteză II-VI; 38 - treapta de viteză a dispozitivului I-V; 39 - prize de scurgere; 40 - un pahar; 41 - o mașină de spălat; 43 - șurub de reglare; 44 - accentul; 45 - șuruburi; 46, 47 și 50 - rulmenți cu bile; 48 - carcasa schimbătorului de viteze; 51-52 - bloc de angrenaje; 53 și 56 - lagărele cu ac; 54 și 55 sunt axele; 57 - cărucior invers; 58 - butuc dorsal; 59 - dop de plută; 60 - blocarea rolei de blocare; 61 - blocarea încuietorii
În față se înșurubează cutia de viteze 48 de marșarier. Arborele de antrenare 1 al angrenajului și arborele primar 16 al cutiei sunt goale, prin care trece arborele interior al transmisiei arborelui de forță.
Arborele primar se rotește într-un rulment cu bile 47 și cu role 31. Două cărucioare 17-18 și 28-29 pot fi deplasate de-a lungul canelurilor arborilor.
Axul secundar 33 este fabricat împreună cu o roată conică. Pe ea, alternând cu distanțier manșoanele 35, uneltele set 34, 36, 37 și 38. Capătul posterior al arborelui se sprijină pe o rolă 32, iar partea din față - pentru rulmenți cu bile unghiulare 46.
Șaibele de ajustare 45, sub flanșa opritorului 44, servesc la realizarea unei cuplări complete a angrenajelor conice. Când scoateți garniturile și strângeți șuruburile, opritorul prin capacul 42 deplasează manșonul 40 împreună cu rulmentul și arborele.
Angrenajele cutiei de viteze sunt reversibile. După uzura unei părți a dinților, toate roțile dințate sunt rotite cu 180 ° și vagoanele 28-29 și 17-18 sunt schimbate pe arborele primar și, de asemenea, roțile dințate 38 și 34 pe arborele secundar.
Transmisia de marșarier permite schimbarea direcției și vitezei tractorului prin modificarea numărului de rotații și a direcției de rotație a arborelui primar al cutiei de viteze. Arborele de antrenare 1 al treptei de viteză este instalat coaxial cu arborele primar din cupa 3 de pe rola 49 și lagărul cu bile 50.
În același timp, mecanismul de acționare este produs cu arborele de antrenare al reductorului, precum și cu centura spintecată, care are aceeași dimensiune cu canelurile arborelui primar al cutiei. Prin urmare, atunci când cutia de viteze 5 montată pe capătul spărtător al arborelui de intrare este deplasată înainte, se conectează arborele de antrenare al reductorului și axul primar al cutiei cu fante interne.
În stânga (în direcția tractorului) colțul de jos al incintei inverse reductorului situate angrenaje intermediare 51-52 rotative pe doi rulmenți cu ace 53 pe un ax 54. O coroană mare a blocului permanent cuplat cu arborele de antrenare pinion 4 al cutiei de viteze. Deasupra angrenajului se află un carucior invers 57 care se poate deplasa de-a lungul fantelor manșonului 58, susținut de doi lagăre de ac 56 ale arborelui 55.
Datorită lungimii mari a dinților, acest cărucior rămâne în mod constant în legătură cu căruciorul 5.
Poziția angrenajelor reductorului inversor al tractorului T-4 la pornire:
a - transmisie accelerată; b - mișcare lentă; înapoi. Denumirile pozițiilor sunt aceleași ca în Fig. superior
Cu poziția neutră a glisierei 5 a reductorului, numai arborele de antrenare și angrenajul se rotesc. Dacă carul 5 este deplasat înainte (poziția prezentată în figura a), atunci împreună cu arborele de antrenare al reductorului, arborele primar al cutiei va fi rotit, de asemenea, ca o unitate.
Dacă ne mișcăm acum transportul de-a lungul fantelor și angaja mainshaft dințate 17 și 38, 18 și 37, 29 și 34, 28 și 36, transmisia va fi primită V accelerată, VI, VII și VIII respectiv.
Când roata dințată de transport 5 schimbare înapoi și intră în angrenare cu roata dințată mică 51 (fig. B) blocul, cutia arborelui de intrare se va roti în aceeași direcție, dar mai lent decât arborele de antrenare al cutiei de viteze. Prin cuplarea acelorași roți din bilele primare și secundare ale cutiei, se obțin unelte I, II, III și IV.
Când căruciorul de viteze se află în poziția neutră, și inversarea căruciorul 57 este deplasat înainte (fig. C), acesta din urmă rămânând în angrenare cu roata dințată de transport se cuplează simultan cu mare angrenaj 52 bloc. Rotirea de la angrenajul 4 al arborelui de antrenare este transmisă la angrenajul principal 52 al unității, apoi la căruciorul invers 57 și cutia de viteze 5 a reductorului. Ca rezultat, arborele primar se va roti în direcția opusă și mai lent decât arborele de antrenare. De aceea, când uneltele de transmisie 17 și 38, 18 și 37, 28 și 36, 29 și 34 primesc trepte de viteză inversă: I, II, IV și respectiv III.
Cutia de viteze și treapta de mers înapoi au pârghii de schimbare separate 21 și 14 montate articulat în coloane, similar cu maneta schimbătorului de viteze a tractorului T-74.
Între capace și coloane sunt aripile 12 și 22.
Cărucioarele cutiei de viteze sunt deplasate de furcile 23 și 24 fixate pe rolele 26 și 27. Acestea sunt susținute de către încuietori 20, deasupra cărora este plasată rola de blocare 15. Pentru prevenirea mai fiabilă a comutării simultane a două trepte de viteză în forajul orizontal al podului dintre cilindrii 26 și 27, este așezată o blocare cilindrică a blocatorului. Ambele role au caneluri împotriva opritorului. Când una dintre role se deplasează pe direcția longitudinală, teșitura adânciturii presează dopul, o presează în adâncitura celeilalte role și o fixează în siguranță.
Teleguțe 5 și uneltele 57 sunt comutate prin inversarea furcilor 9 și 6 deplasate de către rolele fixe 7. bile opritoarele 10, introduse împreună cu arcurile 11 în furcile fantă, în timpul schimbării vitezelor sunt incluse în degajarea inelară și acest cărucior cu role fix. Poziția capetelor superioare ale pârghiilor de schimbare atunci când diferitele roți dințate sunt pornite este prezentată în fig. 116.
Uleiul de tractor pentru autoturisme este turnat în cavitățile de comunicație ale carcasei cutiei de viteze și a punții spate (AK-15 în timpul verii și AK-Y în timpul iernii) la orificiul de comandă din carcasa punții spate. În timpul funcționării, uleiul este aruncat de roți în tava 2, de unde curge prin axul gol 55 în cavitatea carcasei angrenajului de transmisie inversă și lubretează părțile sale.
Transmisia tractorului T-100M.
Transmisia tractorului T-100M:
a - secțiunea cutiei; b - mecanism de comutare; 1 - arbore primar; 2 și 4 - angrenajul; 3 - locuințe; 5 - tub de ecartament de ulei; 6 - o gură jelitată; 7 și 8 - angrenajul treptelor de viteză III și IV; 9-treapta de viteză II; 10 - carul de transmisie V; 11 și 12 - angrenajul vitezelor V și I; 13 - angrenajul servo; 14 - un arbore secundar; 15-16 - uneltele de transport I și II; 17-18 - unelte de transport III și IV; 19 - un arbore intermediar; 20 - cărucior invers; 21 - șuruburi; 22 - o roată dințată intermediară; 23 axe; Corp 24 al mecanismului de comutare; 25 - pârghie inversă internă; 26 - bracket; 27 - o axă; 28 - cilindrul; - pârghia externă a unui inversor; 30 - pârghia unei schimbări de viteză; 31 - compactare; 32 - o mașină de spălat; 33 - un izvor; 34 - curele; 35 - role de blocare; 36 - carcasa rolei de blocare; 37 - reținere; 38 - role de schimbare; 39, 40 și 41 - treapta furcii I și II, V, III și IV; 42 - furcă inversă
Această cutie vă permite să obțineți cinci trepte înainte și patru înapoi. În cazul 3 există arbori primar 1, secundar 14 și intermediar 19, care sunt susținuți pe partea frontală de rulmenți cu bile și în spate cu rulmenți cu role.
Un pinion intermediar 22 este montat pe arborele 23, care se rotește pe două rulmenți cu role. Este cuplat constant cu treapta 2 a blocului fixat pe arborele primar. Pe canelurile arborelui intermediar, se pun carucioarele cu două cărucioare 15-16, 17-18 și un cărucior 20 de spate. Pe arborele secundar, angrenajele sunt fixe nemișcate.
Schema de arbori și roți din cutia de viteze a tractorului T-100M:
a - mișcare înainte; b - treapta de mers înapoi. Denumirile pozițiilor sunt aceleași ca în Fig. superior
Direcția de deplasare a tractorului se modifică prin comutarea căruciorului 20 al spatelui. Când se deplasează înainte și se angrenează cu angrenajul intermediar 22 (Figura a), arborele intermediar se rotește în aceeași direcție cu arborele primar. Dacă, alternativ, angrenajele 15 și 12, 16 și 9, 17 și 8, 18 și 7 sunt antrenate alternativ, se obțin, respectiv, unelte de trecere I, II, III și IV.
Când căruciorul 20 este deplasat înapoi și marșarier este cuplată cu angrenajul 4 montat pe arborele de intrare (Fig. B), arborele intermediar se rotește în sens invers. Prin urmare, dacă acum acționați aceeași roată a arborilor intermediari și primari, vor fi recepționate patru trepte de viteză.
Pentru a activa transmisia V cărucior 10 este cuplat cu roata dințată 11. Deoarece această rotație a arborelui de ieșire primește direct de primar ocolind mecanismul invers asupra transmisiei tractorului V se poate deplasa numai înainte.
Mecanismul de comutare este montat în carcasa 24, care este atașată la dreapta corpului cutiei. Furculițe 39, 40 și 41, respectiv, îmbinate la cărucioarele 15-16, 10 și 17-18, sunt fixate rolele 38. adîncituri Forks dispuse pe același nivel, deplasează capătul inferior al pârghiei 30 decalării.
Furcă Reverse 42 fixat pe placa inferioară și conectat cu căruciorul 20, deplasează brațul interior 25, care este fixat pe o rolă comună la exterior pârghiei 29 invers. Pe partea ei sunt încuietori orizontale 37 și role de blocare verticală 35.
Detalii cutie de viteze sunt unse cu ulei, se toarna in cavitatea corpului prin gâtul 6. Nivelul uleiului joja de control introdus în uleiul de transmisie de tractoare auto 5. vara tub utilizat pentru lubrifiere (NIGROL), iar iarna - uleiul de motor AK-15. La temperaturi sub -20 ° C se recomandă uleiul AKZP-6.
Tipuri de activități agricole:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: