După prăbușirea alianței mașinile străine vărsate în țările noastre, iar proprietarii de "șase" și "nouă" au apreciat nu numai confortul mașinilor străine, mașinile nu s-au rugina din cauza cordonului! Corodarea corpului nu a fost atât de teribilă pentru aceste mașini, deoarece metalul era acoperit cu un amestec de rășini epoxidice și pulbere de zinc. În total, pentru a opri coroziunea, o astfel de "protecție" nu a putut, ci o "durată" considerabilă prelungită a unui corp al unei mașini. Nu mai puțin important rolul jucat și metoda de priming. Astăzi, producătorii noștri folosesc de asemenea tehnologia vestului, dar nu toate conduc la mașini noi și le păstrează într-o formă decentă poate fi prin procesare suplimentară.
Există mai multe moduri de a proteja metalul de coroziune atmosferică: pasive, care cuprinde etapele de izolare a metalului din contactul cu expunerea aerului atmosferic; activă, în care protejează formele de agent pe suprafața metalică împotriva stratului rezistent la coroziune atmosferica: convertirea translatează avut deja timp să oxideze stratul de metal în pământ, stabil împotriva expunerii la oxigen, apă și săruri, care acoperă drumul.
Mijloacele pasive de protecție includ, de asemenea, diferite masticuri pentru protecția subsectoarelor. Din masticurile de acoperire cu lacuri și vopsele diferă prin faptul că sunt preparate pe bază de bitum și, uneori, pe cauciuc sau rășină. În plus, ele adaugă grafit, substanțe fibroase, uleiuri. Masticul se aplică pe fundul corpului mașinii cu un strat gros. Acest lucru asigură stabilitatea acoperirii la influențele mecanice ale pietrelor care zboară de sub roți și, ceea ce este la fel de important, reduce zgomotul cauzat de efectul de amortizare al masticului. Totuși, trebuie să știți că masticul nu intră în fantă și, prin urmare, înainte de a fi aplicat, sloturile trebuie tratate cu un compus anticoroziv, de exemplu, "Movil", NGM-ML.
Cel mai utilizat pe scară largă de mastic „Avtoantikor epoxidic de jos“, „Avtoantikor pentru cauciuc-fund“, „Antikor bitum la partea de jos“, „anticoroziv bituminoase“, „ardezie mastic auto MCA-2.“ Cel mai durabil acoperiș este asigurat de primul mastic ("Epoxidul auto antioxidant pentru fund"). Cu toate acestea, aplicarea sa este asociată cu costuri ridicate ale forței de muncă. În același timp, utilizarea MCA-2 este mai ușoară, dar nu dă un astfel de efect - proprietățile sale de protecție sunt de 1,5. De 2 ori mai slabă.
Experiența de operare a arătat că, în mod contrar opiniei populare anterioare cu privire la imposibilitatea utilizării epoxidice și bituminoase masticuri pentru repararea diplazolnyh acoperiri moderne sunt destul de potrivite. Cu toate acestea, atunci când se repară porțiunile defecte trebuie curățate înainte de metal este complet amorsat „Avtogruntom“ sau-GF 200, GF-021, sau „Avtogruntom tsinkonapolnennym“ și doar apoi pentru a realiza acoperirea vperehlest mastic.
Aplicarea masticului la podeaua din fabrică reprezintă o bună protecție a corpului împotriva coroziunii inevitabile în timpul funcționării mașinii. Rețineți că aceste acoperiri nu se înlocuiesc, ci se suplimentează reciproc. Cu toate acestea, trebuie să știți că protecția pasivă va fi inutilă dacă există o murdărie murdară sub stratul mastic:
apa și sărurile dizolvate în ea își vor face munca neagră cu bunăstare exterioară vizibilă - coroziunea electrochimică va coroda metalul sub stratul său de medicament. Acoperirile utilizate pentru a proteja corpul corpului sunt foarte elastice chiar și la temperaturi sub zero, practic nu absoarbă umiditatea, dar sunt predispuse la eroziune și, prin urmare, trebuie să fie actualizate periodic. Acest lucru este mult mai ieftin și mai accesibil decât pictură, mai ales că vopselele de vopsea, deși au o rezistență mai mare împotriva eroziunii, au o elasticitate slabă, motiv pentru care sunt mai rapid deteriorate de vibrații.
Dintre preparatele active anticorozive, miracolul "Moville" este cunoscut, creat de oameni de știință din orașele Moscova și Vilnius, de la primele litere ale orașelor și a primit numele său.
"Movil" avea un predecesor - Tektil-309 (141 V), produs de compania suedeză Valvoline Oil, care a fost folosită de VAZ pentru a proteja cavitățile interne ale caroseriei. Și totuși, "Moville" nu numai că nu se pretează faimosului său predecesor, dar chiar și în multe privințe depășește.
"Movil" este bun prin faptul că, prin izolarea suprafeței metalice din aer și umiditate, datorită inhibitorului de coroziune conținut în acesta, conduce la o luptă chimică activă cu ruginirea care a început. În plus, aceasta conține aditivi care îi conferă proprietăți de curgere, precum și capacitatea de a îndepărta reziduurile de umiditate de pe suprafețele colorate și nevopsite.
"Movil" - un mijloc excelent pentru protejarea cavităților interne ale corpului. Este chiar și uneori folosit pentru a proteja partea inferioară a mașinii, în timp ce scoaterea anterioară a masticului de izolație sau a stratului de acoperire nu este necesară. Apropo, această operațiune este recomandată să se facă atunci când mașina este pusă în conservare. Dacă se aplică "Movil" pe suprafața tratată cu mastic bituminos, se compactează din exterior și pătrunde în zonele deteriorate, păstrând în mod fiabil metalul. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, cu masticurile sintetice, "Movil" este incompatibil, în special unul nou, pe care se poate desprinde și se desprinde de suprafața metalului. Și totuși, atunci când lucrați cu "Moville" nu-i permiteți să lovească furtunurile de cauciuc de cauciuc și capacele de protecție - le face rapid inutilizabile.
Printre alte mijloace de protecție care îndeplinesc aceeași funcție, trebuie remarcat faptul fluid grafit „Globo“ Conservant Oil K-17, NY-208, NY-216-B, o soluție concentrată de nitrit de sodiu cu adăugare de 5. glicerol 15%, Cu toate acestea, experiența a demonstrat că sunt în multe privințe inferioare celor din "Moville".
În cazul în care șoferul a fost manipulat cu întârziere și nu în timp util cavitatea internă sau în partea de jos a unui corp, și coroziune a început deja, este necesar să se trateze aceste locuri modificatori de rugina în pământ. De obicei traductoare, de exemplu „Omega-1“, preparat pe baza de acid ortofosforic având capacitate mare de curatare, rugina transformarea în sol solid, pe care poate fi vopsea sau mastic aplicat, fără nici o prelucrare suplimentară. Cu toate acestea, rețineți că urmele rămase ale medicamentului „Omega-1“ nu este reacționat cu rugină, necesită atenție și eliminate, în caz contrar ele vor provoca Coroziunea.
Câteva cuvinte despre noua instalație "Feran", realizată pe baza unui lac special (lacul impregnează rugina, își pierde activitatea, devenind o asemănare a pigmentului din vopsea). În plus, "Feran" conține un set de inhibitori de coroziune, asemănători cu cei din "Moville". În consecință, când se aplică "Feran", se formează un strat care protejează chimic suprafața metalului. Și cel mai important, atunci când se utilizează "Fearan", nu este nevoie de nici o pregătire preliminară și eliminarea ulterioară a resturilor de droguri. Dacă, totuși, locul prelucrat de Fern este bombardat cu nisip și pietre care zboară afară sub roți, un strat de mastic trebuie aplicat suplimentar de sus, fără nici o pregătire.
Atunci când mașina este folosită în timpul iernii, atunci când drumurile sunt presate cu sare sau în timpul perioadei de conservare a iernii, se folosește un lac anticoroziv pentru a proteja împotriva coroziunii părților corpului acoperite cu crom. Lacul, aplicat pe suprafața pieselor cromate, formează o peliculă strălucitoare care protejează stratul de metal de influența atmosferică și nu agravează aspectul părților cromate. Suprafețele cromate înainte de a fi acoperite cu acest lac sunt curățate mai întâi cu o cârpă moale cu pulbere de dinți sau cretă. Ragurile, care sunt aplicate pulbere dentară sau cretă, umezite ușor cu terebentină sau alcool. Un alt medicament cunoscut este "Chromophix", care aproape nu reduce glossul de crom, dar previne coroziunea.
Posesorii de automobile ar trebui să fie conștienți de faptul că durata de viață a garnituri de cauciuc poate fi prelungită în mod substanțial, dacă în cursul anului pentru a acoperi lor pastă neagră specială „Suodis“, care este aplicat un strat subțire cu ajutorul unui tampon din cauciuc spongios, și apoi se usucă timp de o zi. Pasta aplicată restaurează culoarea părților din cauciuc, conferindu-le o strălucire originală. În lipsa pastei curățați cu grijă garnitura de cauciuc cu o cârpă moale, umezită cu glicerol.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: