Informații generale privind coroziunea:
Corodarea este distrugerea metalului sub influența mediului. Dar este greșit să credem că coroziunea este doar rugina. Metalul este distrus prin interacțiunea chimică și electrochimică cu mediul. În acest subiect, vom lua în considerare doar coroziunea atmosferică caracteristică corpului mașinii. Mai mult decât atât, acest subiect este foarte important, pentru că repararea calității corpului nu este posibilă în prezența coroziunii.
Coroziunea atmosferică este împărțită în uscat și umed.
Coroziunea atmosferică uscată:
Prezența metalelor (fier sau oțel) într-o atmosferă uscată duce la piere, dar nu provoacă distrugeri. Prin urmare, tratamentul anti-coroziv al mașinii este de a preveni intrarea umezelii în metal.
Coroziunea atmosferică umedă:
De îndată ce umiditatea atinge nivelul critic, începe coroziunea atmosferică umedă. Metalul începe să reacționeze cu umiditate și se ridică o focă de rugină. Să presupunem că punem o mașină rece într-un garaj cald - cauza creșterii coroziunii. Deoarece se formează condens pe părți și dacă garajul are o ventilație slabă, umiditatea aerului crește, creând condiții ideale pentru coroziune.
Corodarea daunelor este împărțită în:
Adâncime mică de înfrângere. Ea se dezvoltă mai mult pe margine, capturând toate zonele noi.
Puncte mici care se dezvoltă mai adânc. Cu această formă de coroziune, în timp, metalul apare în metal.
Următoarea etapă a coroziunii pitting, când metalul este deja lovit.
Sub filmul de acoperire se formează o rugină. În cele mai multe cazuri, acesta ridică vopseaua, dar poate rămâne invizibilă. Se dezvoltă atât în lățime cât și în profunzime. Se poate dezvolta prin coroziune.
Se formează în locurile de contact ale corpului cu părțile de sus (grile de radiatoare, muchii, felinare etc.). În stadiul inițial, nu este dăunător, dar se poate dezvolta ușor în coroziune sub-peliculă.
Cea mai importantă condiție, atunci când un tratament anti-coroziv al unei mașini este folosit pentru combaterea coroziunii, este îndepărtarea completă a acesteia. Dacă rugina este îndepărtată sau nu este complet prelucrată, procesul de distrugere a corpului va continua. Există diferite modalități de a elimina coroziunea. Luați în considerare cele mai elementare - mecanice și chimice.
Mecanică - este, până în prezent, cea mai eficientă. Luați în considerare cele mai comune metode de prelucrare:
Esența tratamentului este ca particulele de nisip sub presiune să iasă din duza aparatului și să scoată rugina de pe suprafața metalului. Această metodă este cea mai preferată, dar cel mai adesea este utilizată numai în industrie. În plus față de acest tratament, particulele de nisip curăță complet suprafața metalică, chiar și cu porii. În acest caz, spre deosebire de metoda de măcinare, grosimea metalului nu se schimbă. Prin urmare, sablarea este cea mai preferată.
Locurile afectate de rugina, curățate cu șmirghel de dimensiuni mari și medii. Locurile greu accesibile sunt tratate cu cărămizi de tip Scotch, deoarece nu se rup atunci când sunt îndoite și nu creează zgârieturi adânci. Un abraziv mare trebuie folosit cu prudență, deoarece grosimea metalului ruginit ar putea fi redusă semnificativ.
Metoda destul de populară. Din plusuri puteți observa viteza de lucru. Dar din minus, să subliniem că grosimea metalului cu această metodă de procesare este redusă semnificativ. Dintre avantaje, observăm că persoanele care efectuează reparații corporale, de obicei există în mașini de șlefuit.
Convertoarele care trebuie spălate cu apă după utilizare. Dintre avantaje, observăm că astfel de soluții sunt destul de bune pentru sarcina lor și că rujează până la metalul pur. Din neajunsurile observăm că după utilizare trebuie spălate cu apă, care este principala sursă de coroziune. Prin urmare, după clătire cu apă, suprafața trebuie să fie uscată cât mai curând posibil și protejată cu agenți anticorozivi. Dacă metalul tratat este lăsat neprotejat pentru o perioadă lungă de timp, reparația corporală poate dura foarte mult.
Compoziții care reacționează cu rugina și o transformă într-o acoperire potrivită pentru vopsire. De obicei se numesc transformatoare de sol. Deși stratul rezultat este de obicei dificil să se numească un primer complet. Cu toate acestea, acoperirea aplicată pe metal pur, de obicei în calitate, este mult mai mare decât stratul aplicat ruginei transformate. Dar nu trebuie să uităm că progresul nu se oprește și că în fiecare zi, traducătorii își fac munca mai bine și mai bine.
Fixarea prin găuri:
Destul de des, coroziunea prin găuri apare prin găuri. În acest caz, este necesar să curățați suprafața de metal (care nu este încă afectat). Dacă găurile nu sunt foarte mari, puteți aplica umplutura cu fibră de sticlă. Acest chit este cel mai durabil dintre cele existente și este proiectat special pentru etanșarea muchiilor mari sau prin găuri.
De asemenea, există kituri de reparații cu fibră de sticlă și rășină epoxidică. Ele sunt foarte potrivite pentru etanșarea găurilor în metal. Înainte de a le folosi, suprafața trebuie curățată de rugină și murdărie. Apoi, din țesătură din fibră de sticlă, bucăți tăiate corespunzând dimensiunii orificiului. Din interiorul găurii, trebuie să puneți ceva sub formă de copertă (temporar). Apoi, cârpa din fibră de sticlă este aplicată în gaură și umplută cu rășină epoxidică. După uscare, suprafața este pregătită pentru prelucrare ulterioară. Pentru a îmbunătăți efectul, aceeași operație trebuie făcută din interiorul orificiului (unde a existat un substrat temporar).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: