7) Poziția mânerului de mers și a inversorului.
1) Recuperați contactul KB și, dacă nu este posibil, conectați terminalele 13/3 și 13/4.
2) Comutați dispozitivul automat AB1, dacă acesta este defect, conectați bornele 13/10 și 13/6.
3) Apăsați butonul "Manevre", dacă circuitul de tracțiune este asamblat, puneți jumper-ul de la 14 / 12-13 la 13 / 7-8.
4) Verificați poziția clapei de blocare nr. 367. Dacă contactul este întrerupt, conectați bornele PU 13/5 și 13/6.
5) Asigurați-vă că EPC este funcțional și, în cazul unei defecțiuni a contactului său, conectați bornele PU 13/4 și 13/5.
6) Aripă releu RU9.
7) Asigurați-vă că poziția inversor corespunde cu direcția dorită de mișcare, pentru a conecta terminalele PU 13/1 - 13/10 pentru deplasarea înainte (comuta slăbirea câmpului în poziția „Automatic“), pentru a vă deplasa înapoi pentru a conecta terminalele PU 13/2 - 13/10.
1) Panoul de control. BBK
Diesel nu dezvolta putere, arborele de comandă servo este rotit în mod normal, iar cremaliera pompelor de combustibil nu sunt mutate pentru a crește alimentarea cu combustibil, sau prin deplasarea benzilor pe sursa diesel este instabilă.
1) una sau mai multe pompe de combustibil sunt defecte datorită perechii de pistoane.
2) Transmisia pârghiei de la pompele de combustibil nu este conectată corect la regulator.
1) În timpul călătoriei, mergeți la modul de excitare de urgență. Deconectați pompele de combustibil defecte.
2) Conectați legătura astfel încât să poziționeze pistonul de putere al servomotorului în poziția cea mai de sus (gradația zero pe scală) corespund livrării combustibilului zero.
Spațiu diesel. BBK
Asistentul mecanicului, mecanicul.
Diesel nu dezvoltă putere completă. În acest caz:
1) creșterea fumului la putere maximă și poziții intermediare ale controlerului;
2) temperatura în cilindri crește și un jet de aer iese din deschiderea duzei.
1) Deschiderea dintre pârghiile 28, 30, 34, 35. Diferența dintre pozițiile rafturilor pompelor deconectate și de lucru este mai mare de 1,5 mm.
2) Etanșeitatea etanșării pe duza capacului este întreruptă.
3) Pictura în formă de seceră a pârghiei în formă de seceră nu iese în afară din orificiul C și clapeta se învecinează strâns cu duza.
4) Reglarea decalajului dintre racordul cercului și pârghia în formă de seceră este întreruptă.
1) reglează forța de strângere a arcului și a verifica dacă deschiderea dintre brațele 28, 30, 34, 35, cu controlul pompei de combustibil permutare din poziția zero la alimentarea cu combustibil maxime.
2) Când generatorul diesel funcționează la poziția zero a regulatorului, apăsați în jos partea arcului cu un obiect pe pârghia în formă de seceră. În cazul în care pârghia avansează, atunci aflați pe generatorul diesel în gol cauza blocării clapperului și remedierea defecțiunii.
3) Pe diesel inactiv aduce mecanismul clack aerului în poziția nefuncțională și apoi de funcționare, asigură că o pârghie biscuit semilună iese din orificiile de duză.
4) La motorul diesel care nu funcționează, verificați și, dacă este necesar, reglați distanța K.
Asistentul mecanicului, mecanicul.
Diesel nu dezvoltă o viteză maximă sub sarcină. În acest caz, brațul senzorului este poziționat la o rezistență maximă (ancoră retrasă) cu 65 mm față de capătul bobinei și nu există nici un spațiu liber sub opritorul de limitare a puterii.
Circuitul electric al locomotivei este reglat incorect (caracteristica selectivă este supraestimată).
În timpul călătoriei, mergeți la modul de urgență al excitației generatorului.
Funcționarea instabilă a motorului diesel sub sarcină la poziția a 15-aa mânerului regulatorului.
1) Distanță mică la limita de putere limitată.
2) Deschidere mare a regulatorului de ac izodrom.
3) Defecțiunea circuitului electric al locomotivei.
4) Ieșiți una sau mai multe șine ale pompei de combustibil la o oprire individuală.
5) Conectarea incorectă a mecanismului comutatorului de limitare la mecanismul de comandă al pompei de combustibil.
1) Reglați nivelul de putere al locomotivei.
2) Înfășurați acul.
3) Reparați defecțiunea.
Scurt la corp în orice parte a circuitului de putere.
KM pe "0". Asigurați-vă că nu există fum. Dezactivați VKRZ2 și apăsați butonul "Vacation RZ". Dacă nu există nici o operație, urmați cu VKRZ2 off. Dacă RE funcționează din nou, opriți OM1-OM6 și setați poziții înalte (7-9), dacă RE nu funcționează - scurtcircuitul în TED plus. Dacă activați alternativ OM1-OM6, identificați defecțiunea TED și dezactivați-o. Dacă P3 a lucrat la oprirea ОМ1-ОМ6, deconectăm ВкРЗ1. Consolidarea controlului asupra funcționării locomotivei.
Șofer asistent, inginer
ACȚIUNEA BRIGADEI LOCOMOTIVE LA MALFUNCȚIA COMPRESORULUI
Compresorul nu funcționează, indicatorul "Nu se încarcă bateria" este aprins.
1) AVR este defect sau mașina automată este dezactivată.
2) Releul RU6 este deconectat.
1) Suflați mașina și, în cazul unei defecțiuni a AVN - mergeți la locul de muncă de la un ARN de rezervă.
2) Activați RU6 manual și dacă bobina este arsă - blocați în poziția pornit.
1) Curățați contactele și restaurați-le munca.
2) Cocoșul Mașina, și atunci când o defecțiune, opriți-l și conectați terminalele 4 / 9-10 și 4/16, pentru a include Masini AB5 „circuite auxiliare“.
3) Eliminați blocarea mecanică a contactorilor.
4a) Atunci când operează din cabina nr. 1:
- deconectați cipul de la RDK;
- conectați terminalele 7/10 și 4/17, funcționarea compresorului controlează activarea "Ventilației".
4b) Atunci când operează din cabina nr. 2:
- deconectați cipul de la RDK;
- conectați terminalele 7/21 și 4/17, funcționarea compresorului controlează activarea "Ventilației".
5) Pentru a activa conexiunea CPC1 plus bobine
- sârmă 1261 cu terminalul 7/10 (cabină nr. 1);
- cablul 1261 cu terminalul 7/21 (cabina numărul 2).
Gestionați includerea automată "Ventilare" CPC1. Comutatorul comutator nu pornește încălzitorul electric.
Pentru a porni conexiunea KTK2 12/5 și 14/10 sub PU, opriți dispozitivul automat AB26 "Lumina cabinei".
Conectați plus bobine
- sârma 1266 cu borna 1/23 (cabina nr. 1);
- cablul 1266 cu terminalul 1/26 (cabina numărul 2).
Porniți aparatul "Ventilație" și după 5-7 cu mașina "Iluminarea cabinei". Când ajungeți la 0,9 MPa, opriți automatizarea "Lumini de cabină" și apoi "Ventilație".
Articole similare
-
Posibile defecțiuni în funcționarea locomotivei, cauzele și metodele de eliminare a acestora
-
Diesel locomotiva тгм4б, posibile defecțiuni ale locomotivei, motivele și metodele lor de eliminare
Trimiteți-le prietenilor: