Scurgerea de combustibil datorită:
proasta calitate a injectorului ("toarnă")
Calitatea sigură a capătului duzei într-un pahar
Injectorii defecți din cauza cocsificării
dacă este necesar, înlocuiți capacul. Scoateți pistonul și verificați bucșa cilindrului; Dacă este necesar, înlocuiți bucșa
Scoateți duza și verificați calitatea sprayului
Scoateți duza și inspectați garnitura; dacă este necesar, înlocuiți garnitura
Înlocuiți injectoarele sau nebulizatoarele
Cilindrii nu apar
sau apare numai la început
duzele pulverizatoarelor, agățarea acelor nebulizatoarelor,
Pompa combustibilului nu pompează
Unghiurile de livrare avansată a combustibilului de-a lungul cilindrilor sunt încălcate
Arborele cotit se rotește încet la pornire În sistemul diesel nu există combustibil
Verificați avertismentul privind avansul carburantului, reglați-l dacă este necesar Verificați capacitatea bateriei; inspectați și, dacă este necesar, reparați defecțiunea electrică a starterului. Umpleți rezervorul de combustibil, deschideți robinetul de combustibil
Diesel pornește, dar se oprește imediat
Diesel începe cu dificultate,
Filtrul de combustibil este înfundat Conducta de combustibil este înfundată
O mulțime de apă a intrat în combustibil
În sistemul de alimentare cu combustibil există aer
Compresie slabă în cilindrii diesel datorită:
Clătiți sau înlocuiți elementele de filtrare ale filtrului de combustibil. Deconectați în mod secvențial capetele țevilor, localizați zona înfundată și suflați conducta de combustibil, eliberați combustibilul cu apă din rezervorul de alimentare și umpleți-l cu combustibil curat. Slăbiți sistemul de combustibil Slăbiți sistemul
în procesul de lucru, a crescut
Diesel nu dezvoltă o putere completă, cu o sarcină crescândă, viteza motorului scade
Dieselul nu dezvoltă o putere completă, funcționează cu o evacuare fumă, temperatura gazelor de evacuare crește, fumul este negru
Distanțele lagărelor pompei de ulei au crescut și distanța axială dintre capetele angrenajelor, corpul și capacul pompei de ulei
Filtrul de combustibil este înfundat, nu există suficient combustibil
A fost încălcată comanda unității de comandă a pompei de combustibil
Plăcuțe perechi de pompă de combustibil uzate
coroane dințate Provernuli la manșoane pompei de combustibil rotativi insuficient presiunea turbinei impuls datorită înfundarea partea de aspirație a turbocompresorului sau un filtru de aer, defecțiune a turbocompresorului
Unghiurile avansării alimentării cu combustibil de-a lungul cilindrilor au fost reduse în direcția scăderii. Funcționarea defectuoasă a unor injectoare este o performanță slabă
Alimentarea ciclică a combustibilului prin cilindri a fost reglată
Manșetă sau uzură a inelelor pistonului
Suspendarea unor pistoane de pompare a carburantului
Fărâmarea arcului de întoarcere al unuia
sau mai multe tije ale pompei de combustibil
Demontați pompa de ulei și inspectați piesele sale, înlocuiți-le dacă este necesar
Clătiți filtrul de combustibil sau înlocuiți elementele acestuia
Verificați reglarea actuatorului de comandă a pompei și reglați-o, dacă este necesar, schimbând lungimea brațului de antrenare. Înlocuiți perechile pistonului
Puneți coroanele în poziție și asigurați-le cu atenție
Clătiți partea de aspirație a turbocompresorului sau a agentului de curățare a aerului. Reparați turbocompresorul
Verificați unghiurile avansând de combustibil și ajustați Identificați cauza performanța slabă a duzelor, dacă este necesar și verificați combustibilul de reparare ciclic și se ajustează, dacă este necesar Curățați murdăririi sau înlocuiți inelul uzat
Detașați pistoanele agățate și înlocuiți-le
Inspectați arcurile de revenire ale pistoanelor, înlocuiți-le pe cele înlocuite
Reduceți sarcina la valoarea nominală
Diesel funcționează cu descărcare fum albă
Diesel funcționează cu o eliberare albastră de fum
După o operațiune îndelungată de mers în gol, cu creșterea vitezei arborelui cotit în pozițiile controlerului fără sarcină, motorul depășește viteza admisă a arborelui cotit Diesel funcționează intermitent
Diesel crește dramatic turația motorului arborelui cotit
Sistemul automat este dezactivat sau nu funcționează
Distribuția incorectă a gazelor
Apa care intră în cilindri sau în sistemul de evacuare diesel
Dieselul este pornit fără preîncălzire la minus temperatura ambiantă
Uleiul care intră în galeria de aspirație datorită:
un vid înalt pe admisia aerului
clearance-ul crescut în etanșările turbocompresorului la nivelul uleiului supra-umflat în filtrul de aer
Uzura sporită a inelelor de îndepărtare a pistoanelor
Aerul din conducta de combustibil Apa din combustibil
Regulatorul de viteză este defect
Șina de pompare a carburantului este blocată în poziția maximă de alimentare
Pistoanele de pompare a carburantului instalate sau despachetate incorect Uleiul care pătrunde în sistemul de aer prin garniturile rotorului turbocompresorului
Verificați și, dacă este necesar, ajustați distribuția gazului
Localizați și eliminați punctul de intrare a apei în cilindri sau în sistemul de evacuare. Opriți motorina și încălziți lichidul și uleiul răcit în sistemele diesel
Spălați filtrul de aer și partea de aer a turbocompresorului. Scoateți, dezasamblați turbocompresorul și înlocuiți inelele O. Evacuați excesul de ulei din filtrul de aer
Scoateți pistoanele și înlocuiți inelele uzate de îndepărtare a uleiului
Verificați etanșeitatea conductei de combustibil. Înlocuiți combustibilul din rezervorul de combustibil și curățați sistemul de alimentare cu combustibil. Opriți motorul diesel cu clapeta de avarie sau întrerupătorul de combustibil. Inspectați și reparați controlerul sau înlocuiți-l
Eliminați aprinderea șinei pompei de combustibil
Verificați poziția corectă a pistoanelor, reglați, dacă este necesar Înlocuiți garniturile rotorului turbocompresorului
Supapele defecte VBR, VV, VN (defectarea bobinării bobinei, agățarea clovnului etc.) Supapă de blocare defectă. Arcurile de căptușire aruncate sau sparte, supapa tijei supapei (supapa nu permite aerului să treacă la blocarea servocilinderului). jamming
Localizați și remediați defecțiunea sau înlocuiți supapa cu un nou arc spart, înlocuiți-l, îndepărtați prinderea tijei supapei. Dacă nu este posibil, înlocuiți supapa cu una nouă. Aflați și remediați problema. Încercați să ridicați manual
7. După apăsarea butoanelor KV, nu se produce mișcarea KN a cuplajelor mobile, lămpile de avertizare nu se aprind:
Ajustarea întrerupătoarelor de limitare ale blocurilor, contactele VkKP, VKKZ
dacă nu puteți ridica zăvorul, dezasamblați-l și eliminați cauza de confiscare
Poziția contactelor contactelor se ajustează
de la comanda pompei turbionare
la cutia de mosor
Pompe cu turbină
nu ajunge la cutia de mosor
sistem de control al filtrului de ulei din nămol, a blocat conducta. La repararea sub vană
Sistem VGP1 sau filtru de ulei
managementul a pus garnitura
fără o gaură pentru trecerea petrolului) "
Ambreiajul mobil al arborelui secundar sau arborelui invers a rămas în poziția neutră datorită faptului că a fost deconectat de la arbore
Prin trapa, inspectați traseul de alimentare cu ulei de la pompa de vârtej la cutia de mosor, corectați defectele
Se recomandă mai întâi să rotiți de 3 - 4 ori filtrul de ulei al sistemului de comandă și să îl curățați. Îndepărtați obstrucția la ulei
Examinați manetele servomotorului mobil al ambreiajului. Scoateți și inspectați cuplajul mobil, remediați defectul
La pornirea locomotivei „“ înainte „virolei cursa de închidere“ back "rămâne în poziția închis, datorită faptului că decuplat cu arborele, adică. E. Există un dublu comutator articulații mobile
13. Supraîncălzirea uleiului în timpul funcționării
Circuitele de putere ale VGP2
Releul blocului de comutare a vitezei РП, РπрП este defect Circuitul de la senzorul ТгТ este rupt
Distrugerea mecanică a senzorului sau a dispozitivului său de acționare
Defecțiunea ventilului electrohidraulic VGP2 (blocarea bobinei, ruperea bobinei supapei, spargerea arcului)
Închiderea bobinei de cutie de mosor
Ulei din pompa turbionară nu este furnizat cutia culisantă (sistemul de control al filtrului colmatat, conducta este înfundat. Pentru reparații sub garnitură electrohidraulice set supapă VGP2 fără găuri pentru trecerea uleiului)
Consum redus de ulei prin intermediul frigiderului diesel datorită faptului că:
Verificați contactele electrice de echipamente incluse în aceste circuite Verificați și reparați releul, contactele releului sunt arse bandă Verificare pentru tensiune pe bornele unității senzorului schimbătorului de viteze Dacă în imposibilitatea de a rectifica detectorul de eroare înlocuiți Inspectați nou repararea valvei sau înlocuiți supapa
Examinați bobinele și eliminați motivele pentru confiscarea bobinei
Rotiți de 3-4 ori sau curățați filtrul de ulei al sistemului de comandă; îndepărtați obstrucția uleiului
pe toate unitățile hidraulice:
14. La locomotivele diesel care operează în sistemul a două unități, la începutul mișcării, uleiul de hidrotransmisie se încălzește rapid până la o temperatură de 120 ° C; când locomotiva se mișcă în direcția opusă, funcționează hidrotransmisia
Ambreiajul reversibil cu servomotorul deconectat, servocilindrul este comutat și ambreiajul mobil rămâne în poziția neutră. În acest caz, întreaga putere diesel este consumată pentru a încălzi uleiul de transmisie hidraulică
Scoateți ambreiajul mobil și ambreiajul mobil, remediați defecțiunea
15. Reducerea (diminuarea) vitezei de rotație a arborelui motor în timpul conducerii pe primul și al doilea convertizor de cuplu
16. Supraîncălzirea uleiului în carcasa inferioară a transmisiei hidraulice
când conduceți într-o stare rece
Nivelul crescut de ulei în carterul inferior
Controlați pompa de combustibil de înaltă presiune, înlocuiți-o dacă este necesar
Scurgeți uleiul la nivelul normal
Săgețile electrometrelor sunt la începutul scalei
VkA4 automată este dezactivată, dezactivată
siguranta pentru 60 A
Mașina automată VkA8 este deconectată sau suflată
siguranta pentru 60 A
Controlul automat "Management general" nu este inclus;
comutatorul automat în zero
poziție; sârmă pauză sau lipsește
lanțul supapei de activare a transmisiei, nu există contacte pe elementele de blocare, releul PSRC
Automatul BkA5 nu este inclus în lanț
Schimbați siguranța, porniți mașina Același lucru
Porniți aparatul. Puneți comutatorul în poziția "Automatizare", restabiliți contactul sau înlocuiți firul
Săgețile electrometrelor sau electromanometrele se află la capătul scalei
Nu există niciun contact sau cablu rupt în circuitul receptorului, receptorul sau contorul este defect
Reparați contactul sau înlocuiți firul, receptorul, contorul
Presiunea din rezervorul principal se ridică peste 0,9 MPa (9 kgf / cm2) este o supapă de siguranță declanșată este declanșată o supapă de siguranță pe conducta cu modul de operare răcitor intermediar
Regulator de presiune defect sau neregulat ZRD
Scurgeri sau defecțiuni semnificative ale plăcilor de aspirație ale celei de-a doua etape
Inspectați regulatorul de presiune și remediați defecțiunea.
Verificați și înlocuiți plăcile defecte
Reducerea performanțelor compresorului
Încălzire ridicată <омпрессора
Uzura segmenții pistonului, ruperea plăcii supapei de aspirație a primei etape, aerul trece prin conducta de aer de etanșare, vozduhofiltr aspirație înfundate, looseness între camera de aspirație și poluarea de evacuare camera răcitorul intermediar, nervurilor cilindrilor și coperțile, lubrifierea insuficientă din cauza unei defecțiuni a sistemului de ulei, perturbarea modului de funcționare normală
Funcționarea cu comutarea repetată (MF> 50%), săriți sau rupeți cureaua ventilatorului
Schimbați inel, înlocuiți wafer rupte, schimbarea în zonele de etanșare garnitură ale conductei și îndepărtați și curățați filtrul, înlocuiți garnitura dintre capac și placa de supapă
Curățați intercooler, nervurile și cilindrul de acoperire, verificați pompa de ulei și grosier Reparare filtru, dacă este necesar, se spală filtrul de ulei. Verificați dacă nivelul normal de ulei, dacă este necesar, se adaugă, elimina pierderile de aer
Reduceți încărcătura, trageți și înlocuiți cureaua
Articole similare
-
Posibile defecțiuni în funcționarea locomotivei, cauzele și metodele de eliminare a acestora
-
Reminder pentru depanarea locomotivelor diesel din seria TEP-70
Trimiteți-le prietenilor: