Camioanele diesel moderne au o putere extraordinară și toate detaliile atât a motorului, cât și a motorului diesel, au sarcini extraordinare în timpul funcționării. Nu este surprinzător că toate piesele fabricate în țara noastră, chiar și sub licență străină, nu reușesc foarte repede. Deosebit de remarcabile sunt pompele de combustibil de înaltă presiune. Cu toate acestea, acest dispozitiv nu este fabricat în Rusia, dar chiar și printre mărcile străine există o mulțime de mostre nesigure. Pompa de injecție lucas este un exemplu viu al modului în care ar trebui să fie o pompă de înaltă presiune.
Producătorul, această marcă de pompă de injecție, compania britanică Lucas CAV, și-a câștigat mult locul pe piața mondială. Producția de echipamente de combustibil pentru motoarele diesel, britanicii s-au angajat pentru mai mult de o jumătate de secol, și recent a preferat tehnologia modernă, care include pompa de carburant lucas. Dispozitivele au fost fabricate din 1956 și în acest timp au fost supuse unor îmbunătățiri și au fost împărțite în mai multe tipuri.
Tipuri de pompe de injecție Lucas
În total, există patru tipuri principale de pompe de injecție ale acestui brand, să ne ocupăm mai degrabă de fiecare dintre ele:
- DPC - proiectat pentru motoare diesel cu volum redus. Este instalat, de regulă, pe microbuze, camioane mici și mașini. Până în prezent, utilizat în mod activ la motoarele cu patru cilindri.
- DPS este un dispozitiv pentru mașini agricole. Potrivit pentru motoarele diesel în care este oferită injecție directă de combustibil. Pompa există ca și cele două, și cu patru perechi de pistoane. Poate fi pus pe motoare cu trei, patru și șase cilindri, cu condiția ca volumul fiecăruia să nu depășească 1,6 litri.
- DP-200 este ideal pentru vehiculele off-road, cel puțin pentru cele care respectă standardele de toxicitate și care au injecție directă de combustibil.
- EPIC - una dintre cele mai moderne din linia pompei de combustibil lucas. Potrivit pentru motoarele cu injecție directă și pentru camerele de combustie divizate. Astfel de pompe îmbunătățesc în mod semnificativ performanța motorului diesel atât în timpul conducerii, cât și la ralanti.
- ESR este o dezvoltare pentru care Lucas are așteptări mari. De fapt, aceasta este o pompă de combustibil rotativă, pentru care este asigurat un control electronic. Proiectat pentru motoare diesel de mare viteză cu injecție directă. Dispozitivul este capabil să asigure o presiune maximă în sistem de până la 150 MPa.
dispozitiv
Dispozitivul LTS NTVD poate fi împărțit în 14 elemente structurale, cum ar fi:
- Piston de alimentare cu combustibil ridicat.
- Pârghia de comandă.
- Butuc de conducere.
- Pârghia unui regulator al frecvenței de rotație.
- Pârghia de ralanti.
- Robinet de dozare.
- Solenoid supapă de închidere.
- Pompă de joasă presiune.
- conectarea supapei de descărcare.
- Un arc al unui regulator al frecvenței de rotație.
- Avans automat de injectare.
- inel cu came interne.
- regulator de încărcare.
- încărcăturile regulatorului de turație.
În ciuda complexității aparente a dispozitivului de pompare Lucas, principiul de funcționare a dispozitivului este destul de simplu și, dacă este necesar, cu el în stare să înțeleagă chiar șoferul care nu are experiența unui mecanic calificat.
Principiul de funcționare
Pentru un exemplu, să analizăm principiul funcționării principalei pompe de carburant Lucas, pentru comoditate vom împărți totul în mai multe etape:
- Peretele plonjorului coboară sub acțiunea unui arc, care, la rândul său, intră în acțiune de la excentricul mașinii de spălat cu came.
- Cu camera de compresie în acest moment, apar următoarele modificări: volumul său crește, iar presiunea în el scade.
- Când supapa se închide, camera de comprimare ajunge în poziția sa inițială, astfel încât se produce dozarea combustibilului. De fapt, este controlat de electronica motorului.
Posibile defecțiuni
Orice dispozitiv cel mai sigur, mai devreme sau mai târziu, nu reușește. Este posibil să nu reușiți și pompa de injecție Lucas. Șoferii experimentați sunt capabili să recunoască problemele cu o pompă de înaltă presiune în stadiile incipiente. În acest caz, reparațiile nu vor fi dificile și nu vă loviți prea mult pe buzunar. Dacă conduceți recent și nu aveți experiența de a conduce o mașină cu o pompă de combustibil Lucas - cunoștințe teoretice nu interferezi. Deci, în ce cazuri puteți suspecta că pompa de combustibil este defectă:
- Pompa începe să mănânce "uleiul". Cel mai probabil, dispozitiv de sigilii uzate.
- Un zgomot neobișnuit provine de la pompa de combustibil. Cel mai probabil, unul dintre nodurile dispozitivului a eșuat. Este necesar să eliminați defecțiunea cât mai curând posibil, altfel va trebui să schimbați complet pompa.
- La duza nu vine combustibil. Probabil, o pereche de pistoane este blocată și este necesară o reparație serioasă a dispozitivului.
Dacă observați, cel puțin unul sau mai multe dintre semnele de mai sus, cel mai probabil, este timpul să începeți repararea pompei de injecție. Cu toate acestea, în primul rând, excludeți toate posibilele alte defecțiuni. Dacă nu aveți suficientă experiență sau nu sunteți încrezători în abilitățile dvs., este bine să utilizați bineînțeles serviciile mecanicii auto profesionale. Specialiștii vor ajuta la determinarea rapidă a cauzei reale a defecțiunii și, dacă este necesar, la reparația calitativă a pompei de combustibil de înaltă presiune.
profilaxie
Importanța prevenirii deteriorării motorului diesel este înțeleasă de toți șoferii experimentați fără excepție. În cazul funcționării corespunzătoare a pompei de înaltă presiune. Va dura mult mai mult și nu va trebui să vă gândiți la repararea mecanismului. În ciuda complexității dispozitivului, pentru funcționarea corectă a acestuia este necesar să se respecte doar două reguli simple:
- Alimentați numai cu combustibil de înaltă calitate la stațiile de benzină dovedite. Moartea falsă a motorinei nu numai pentru pompă, dar și pentru injectoarele motorului.
- Observați nivelul uleiului din sistem - ar trebui să fie suficientă lubrifierea - aceasta va asigura o uzură minimă a pieselor.
Dacă regulile de mai sus sunt respectate cu strictețe, toate mecanismele pompei de injecție vor funcționa mult mai mult și nu vor fi practic supuse la uzură.
tvdd lukas
Verificați perechea pistonului de pe pompa de injecție BOSCH VE în condiții de garaj
Articole similare
-
Ce este numirea unui spoiler de mașină, un dispozitiv și un principiu de funcționare
-
Aerogril - ceea ce este, dispozitivul și principiul funcționării
-
Principiu de funcționare a concasorului rotativ, pentru plastic, moloz
Trimiteți-le prietenilor: