Autovehiculele sunt echipate cu un spoiler pentru a schimba caracteristicile aerodinamice ale corpului datorită schimbărilor în direcția fluxului de aer. Cu toate acestea, are și o altă funcție, exclusiv decorativă - pentru unele mașini spoilerul este instalat exclusiv din motive de marketing - cu acesta mașina arată mai sportivă și mai agresivă.
Este important să înțelegem diferența dintre un spoiler și o aripă: prima direcționează doar aerul, iar al doilea creează și o forță de strângere, reducând astfel coeficientul de rezistență la aer.
Prima aripa a văzut lumina în America cu mașina Chevrole Chaparral 2E în 1966. A fost așezată pe rafturi înalte și avea o dimensiune uriașă. Aripile au fost un fel de modificare a spoilerelor, care au fost instalate pe autovehicule de diferite branduri, chiar și în perioada dinainte de război.
Structura și principiile muncii
Un spoiler este format, de obicei, dintr-unul sau mai multe elemente și este împărțit în mai multe tipuri: după locație, stil de fabricație și metodă de atașare.
Să trăim mai mult pe fiecare tip. Spoilerul poate avea un aranjament diferit pe corp: poate fi o așa-numită "fustă" - un corp aerodinamic, numit și "fuste laterale". Reluarea kitului de caroserie distribuie fluxul de aer de-a lungul perimetrului mașinii, "aruncând" aerul pe roțile din spate (pentru a răci frânele) sau direcționându-le către spoilerul din spate.
Există, de asemenea, o "fustă" de bare de protecție - o suprapunere de relief pe bara de protecție față și spate. Pe ea se produce fluxul principal de aer. Un set de caroserie de pe barele de protecție "subestimează" autovehiculul - distanța la sol este redusă, datorită căreia mașina își păstrează mai bine drumul.
Un alt spoiler este instalat pe portbagaj sau pe acoperiș. În acest caz, diferența dintre un spoiler și o aripă este vizibilă. Marginea din față a spoilerului este conectată la caroseria mașinii, în timp ce aripa este atașată la unul sau mai multe rafturi.
Nici unul dintre spoilerele de mai sus nu exclude celălalt, ci mai degrabă completează. După tuning, mașina primește de obicei întregul set de spoilere.
În plus, spoilerele sunt diferențiate în funcție de stilurile de fabricație, iar această diviziune este inerentă restabilirii americane. Potrivit tunerilor nord-americani, există două stiluri: stilul OEM ("fabrica") și stilul personalizat ("personalizat"). Spoilers în stilul "fabrică", după cum sugerează și numele "nu diferă de cele originale oferite de producătorul însuși. Dar "personalizat" - spoilerele sunt diverse: sunt făcute în loturi limitate și pot fi de forme și dimensiuni complet diferite.
Spoilerele diferă în ceea ce privește metoda de fixare. Există două dintre ele: acestea sunt suporturi de susținere și așa-numitele "lipicioase" - pe bandă adezivă bilaterală.
Materialele din care sunt fabricate spoilerele sunt mai multe. Cele mai frecvente dintre acestea sunt fibrele de carbon sau carbonul. Este un material ușor și în același timp durabil. Dar datorită laboriosului proces de fabricație, prețul produselor fabricate din astfel de materiale este ridicat.
Spoilerele fabricate în vrac sunt fabricate din plastic ABS prin turnare. Este un material ieftin și ușor de manevrat, dar are o caracteristică minus-fragilitate.
Există spoilere din fibră de sticlă sau din fibră de sticlă. Acest material plastic se bazează pe rășini sintetice, armate cu fibră de sticlă. Este ieftin, suficient de puternic și bine furnizat la prelucrare, oricât de neprofitabil în producția de masă.
Și ultimul material, care a fost recent folosit în fabricarea de spoilere - este siliconul sau polimerul organic de siliciu. Siliconul este caracterizat prin fiabilitate, stabilitate termică și cea mai mare plasticitate a tuturor materialelor de mai sus.
Toate dispozițiile bune de primăvară!
Articole similare
-
Aerogril - ceea ce este, dispozitivul și principiul funcționării
-
Servodirecție electrică, servodirecție - dispozitivul, principiul de funcționare
Trimiteți-le prietenilor: