Tehnica unei schimbări de viteză

În cercuri neprofesionale, și adesea în medii profesionale, există multe concepții greșite despre schimbarea vitezelor. Scopul acestui articol este de a vă spune cum se face corect. Noi nu stabilesc pentru a acoperi toate aspectele și să vă spun despre toate detaliile de unelte, de exemplu, cum și în ce cazuri pot fi comutate fără a folosi ambreiajul.

Vrem să explicăm tehnica de bază corectă. Acesta va răspunde la aproape toate întrebările dvs. și va împrăștia ambiguitatea, va permite schimbarea corectă și corectă a vitezelor atât pe pistă, cât și pe stradă.

Așadar, sperăm că toată lumea care citește acest articol înțelege de ce este necesar să comutați uneltele de viteză - pentru a menține mașina în gama dorită de putere a motorului.

Lucrul cu ambreiaj și gaz
Cu tehnica corectă de schimbare a treptei de viteză, lucrul cu pedala de ambreiaj întotdeauna arată astfel - clic, eliberat. Cu excepția pornirii de la fața locului, pedala nu este niciodată eliberată (și, desigur, nu este apăsată) încet. Se stoarce rapid (de preferință în podea, în special când se coboară) și se eliberează rapid. În acest caz, nu atingeți pedala sau aruncați-o. Totul se face fără probleme, dar repede, într-adevăr, cu toate celelalte elemente ale mașinii. Pedala de gaz atunci când este eliberată treapta de viteză este eliberată pentru a scoate sarcina din cutia de viteze.

Decalaj
Pentru driverele "avansate", vom explica imediat că trecerea la un downshift are loc doar pentru a menține puterea. Pentru frânare se utilizează frâne, nu motorul. Pads costa un penny și va fi mai ieftin decât benzina și ambreiaj. Deosebit de important să nu se angajeze prostii pe drum alunecos / oledenevshey - neîndeplinite (sau executate incorect) podgazovka poate cauza derivei (deplasare pe vehicule cu tractiune fata), iar celula ulterioare, și nu salvează nici ABS.

În primul rând, vom explica ce este un subbagaj și de ce este necesar. Imaginați-vă că sunteți de conducere 60 kilometri pe oră ... Dintr-o dată, ai lăsat „zboară“ Sky fantezie cu lumini de neon și începe să claxonau, turatiilor. Bineînțeles, acțiunea dvs. este mai multă mâncare și nu mă grăbesc. Dar să presupunem că totuși ați decis să răspundeți la "provocare". Trebuie să treci de la viteza a 5-a la treapta a doua. Dacă pur și simplu stoarce ambreiajul, porniți treapta a doua și a elibera ambreiajul, masina trage puternic, iar cutia de viteze ambreiaj nu va dulce. De ce se întâmplă acest lucru?

Eliberați gazul, apăsați pedala de ambreiaj și comutați întrerupătorul. Viteza motorului scade la mers în gol, iar viteza de rotație a ambreiajului crește; Viteza de rotație a roților a rămas aceeași, iar raportul de transmisie a crescut.

Acum diferența dintre turația motorului și cutia de viteze este de 4000 rpm. Dacă eliberați ambreiajul, motorul și roțile trebuie să ajungă la viteze foarte rapide. Motorul destinde brusc la 5000 r / m, și va da o mulțime de stres pe roata (echivalent cu o aplicație puternică pe termen scurt a frânei), care în acest caz ar putea pierde de tracțiune, în cazul în care acestea sunt forțe laterale puternice, sau în cazul în care drumul este doar alunecos. Dacă ambreiajul este eliberat încet, tensiunea va fi mult mai mică, dar ambreiajul va arde.

Pentru a evita acest lucru, este necesar să se facă o subgaz, adică apăsați ușor gazul înainte de a elibera ambreiajul. Acest lucru se face foarte repede: piciorul loveste pedala de gaz, in cazul nostru destul de adanc, aproape la podea, si il elibereaza instantaneu. Imediat, ambreiajul este eliberat, iar piciorul drept încălzește din nou gazul, dar de această dată pentru a accelera. Scopul subgazului în acest caz este creșterea vitezei motorului la 5000 rpm sau puțin mai mare. Dacă totul se face corect și apoi eliberați rapid ambreiajul, atunci în general nu veți simți nimic și mașina va începe să accelereze fără probleme cu oa doua presare a gazului.

Simplu și simplu. Nu era acolo. Aproape întotdeauna, este necesar să activați uneltele coborâte înainte de a vă întoarce; atunci când încetinești. Și când încetinești, piciorul nu este pe gaz, ci pe frână ...

Desigur, putem presupune că în acest caz este necesar ottormozitsya avans, apoi spre dreapta înainte de a porni pentru a schimba vitezele cu peregazovkoy și, la rândul său ... Nu trebuie să explice că problema cu privire la orice concurență în acest caz, nu merge deloc. Pentru a merge foarte repede, trebuie să vă opriți înaintea turnului și la începutul turului. Apoi, treapta necesară trebuie pornită pentru a începe accelerația înainte de apex.

Acum sarcina este de a activa uneltele coborâte în timpul frânării, fără a schimba forța pedalei de frână și fără a provoca stres. De fapt, totul se întâmplă așa cum este descris mai sus, numai sub-gadgetul este executat într-un mod diferit. Să facem o analiză pas cu pas a modului în care se face acest lucru cu exemplul unei rotații standard ...

1. Când transmisia trebuie să fie comutată astfel încât să nu cadă în spatele liniei roșii a turației motorului, dar înainte de începerea accelerației. Transmiteți transmisia poate fi oriunde între A și B, dar, firește, pe o linie dreaptă, acest lucru este mai puțin riscant.

* "Începerea accelerației" nu înseamnă începutul accelerației automobilului, ci începutul presiunii asupra gazului.

2. Înainte de întoarcere. Jet de accelerație complet sau opțional.

Când se apropie punctul de frânare, piciorul drept eliberează treptat gazul și apasă ușor frâna.

3. În timpul întoarcerii. Piciorul drept continuă să mențină pedala de frână și menține o presiune constantă. Strângeți ambreiajul și porniți treapta de viteză. Piciorul se rotește ușor în jurul pedalei de frână, iar călcâiul atinge pedala de gaz. Faceți subansamblul în același mod ca cel descris mai sus.

Ambreiajul este eliberat și piciorul este scos din pedala de accelerație.

Slăbiți treptat forța de frânare și apăsați gazul.

Treceți la o treaptă superioară.

Eliberați gazul, strângeți ambreiajul (nu neapărat până la podea), comutați uneltele, eliberați ambreiajul, apăsați gazul. Totul se face rapid, dar fără probleme. Turnurile se încadrează singure, astfel că nu sunt necesare tehnici speciale aici.

Articole similare

• Repararea unui cablu de schimbare a treptei de viteză

• Diagnosticarea unei cutii de viteze automate (akpp), blog auto

• Scurgeți și schimbați uleiul din cutia de viteze manuală ford focus 2 cu propriile mâini

Trimiteți-le prietenilor: