Simbolul Renault, aer condiționat, reno simbol

1. Compresor, ambreiaj electromagnetic, comutator pentru temperatura compresorului
2. Condensator
3. Ventilatorul electric al condensatorului
4. Receptor (separator de umiditate)







5. Relee
6. Un încălzitor, un radiator al unui încălzitor
7. Unitate de răcire, supapă de expansiune, evaporator, unitate de rezistență, termistor
8. Unitatea de ventilator, motorul motorului ventilatorului

Mai jos este o listă de proceduri pentru menținerea sistemului de aer condiționat, asigurându-se o funcționare normală pentru o perioadă lungă de timp.

1. Verificați starea curelei de transmisie a compresorului de aer condiționat. Dacă există semne de uzură sau deteriorare, înlocuiți centura (vezi secțiunea 2.6.4).

2. Verificați tensiunea curelei, reglați-o dacă este cazul (consultați Subsecțiunea 2.6.4).

3. Verificați starea furtunurilor aparatului de aer condiționat, prezența crăpăturilor, blistere, întărirea și deteriorarea mecanică, umflăturile de intrare și stratificare a uleiului. Verificați fiabilitatea îmbinărilor. Dacă există scurgeri, eliminați semnele de deteriorare a furtunurilor, înlocuiți-le.

4. Inspectați aripioarele condensatorului, scoateți din spațiul intercostal resturile de frunze, insecte și alte obiecte străine. În acest scop, aruncați condensatorul cu aer comprimat sau curățați-l cu un pieptene special.

Se recomandă pornirea aparatului de aer condiționat timp de cel puțin 10 minute cel puțin o dată pe lună. Mai ales în timpul iernii, când, din cauza perioadelor prelungite de timp, sigiliile și sigiliile sunt întărite și apoi distruse.

Scurgerile în sistemul de climatizare se manifestă cel mai bine atunci când presiunea și temperatura cresc până la nivelul de funcționare. Pentru a detecta scurgeri în sistem, porniți motorul timp de cinci minute cu aparatul de aer condiționat activat. Opriți motorul și inspectați furtunurile și îmbinările aerului condiționat. Petele uleioase vor indica scurgerea agentului frigorific.

Datorită complexității sistemului de climatizare, precum și a necesarului de echipamente speciale pentru diagnosticarea sistemului, orice lucrări de întreținere și inspecție trebuie efectuate de personal special instruit.

Dacă aparatul de aer condiționat nu funcționează deloc, verificați panoul de siguranțe (vezi secțiunea 12.1) și releul de climatizare, care se află în blocul de montare din interiorul compartimentului motorului.

Cea mai obișnuită cauză a performanței slabe a aparatului de aer condiționat este alimentarea insuficientă a agentului frigorific. Dacă există o creștere semnificativă a temperaturii aerului de la aparatul de aer condiționat, verificați gradul de completare al încărcăturii de agent frigorific în modul descris mai jos.

Ref

1. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.

2. Setați maneta de comandă a temperaturii aerului la cea mai scăzută setare a temperaturii, setați cea mai mare viteză a ventilatorului. Deschideți ușile (pentru a preveni oprirea automată a aparatului de aer condiționat după răcirea habitaclului).







3. Verificați activarea compresorului. Când compresorul este pornit, se aude ambreiajul ambreiajului electromagnetic, iar partea centrală a ambreiajului începe să se rotească. După ce temperatura sistemului a atins nivelul de funcționare, comparați senzația de temperatură a celor două tuburi de vaporizator pe compartimentul compartimentului motorului. Tubul de ieșire al vaporizatorului (diametru mai mare) trebuie să fie ușor mai cald decât orificiul de intrare (diametru mai mic).

4. Tubul care duce de la condensator la vaporizator (tubul cu diametru mai mic) ar trebui să fie rece, iar tubul din vaporizator la compresor trebuie să fie puțin mai rece (aproximativ 2-6 ° C). Dacă orificiul de evacuare a tubului evaporator este semnificativ mai cald decât orificiul de intrare, lipsa agentului frigorific de realimentare.

5. Adu termometrul conditionat de lucru la partea centrală a canalului de evacuare a aerului. Temperatura aerului la ieșirea canalului trebuie să fie 17-20 ° C sub temperatura mediului ambiant (și nu depășește 20 ° C). Dacă temperatura ambiantă este foarte ridicată, de exemplu 45 ° C, temperatura de evacuare a aerului din instalația de aer condiționat se poate ajunge la 15 ° C, deși, de obicei, la temperatura de răcire a aerului 17-20 ° C sub temperatura mediului ambiant. În cazul în care temperatura aerului de răcire este mai mare decât convențional, este necesar pentru realimentare agentului frigorific de aer condiționat. lucra mai departe cu instalația de aer condiționat în afara domeniului de aplicare a acestui manual și trebuie să fie efectuate de către personal instruit.

6. Verificați agentul frigorific prin geamul de vizitare. Geamul de vizitare este situat în partea de sus a receptorului (indicat de o săgeată). Dacă se observă spumarea atunci când aparatul de aer condiționat funcționează în sticlă, cantitatea de agent frigorific este insuficientă.

7. La o temperatură ambiantă ridicată, pot fi observate bule în geamul de vizitare, chiar și în cazul unei alimentări normale. Când aparatul de aer condiționat este oprit și cantitatea de agent frigorific este normală în geamul de vizitare, se observă o ușoară spumare, care ulterior dispare.

8. Dacă verificările arată că alimentarea cu combustibil nu este suficientă, autovehiculul trebuie predat la service-ul dealerului sau la un atelier specializat pentru realimentare.

Dacă aerul încălzit în încălzitor este absent, motivele pot fi după cum urmează: un termostat nu este blocat, în care lichidul este încălzit insuficient și slab încălzește radiatorul de încălzire (în acest caz, înlocuiți termostatul (vezi secțiunea 4.3).), Sau un furtun incalzitor înfundate, care previne de curgere a fluidului prin radiator. În acest caz, glisați spălarea furtunului:

1. Verificați temperatura furtunului la compartimentul compartimentului motorului. Furtunurile trebuie să fie fierbinți. Dacă unul dintre furtunuri este rece, acest lucru indică o blocare a furtunului sau radiatorului încălzitorului sau dacă supapa de comandă este închisă.

2. Deconectați furtunurile și spălați radiatorul cu jet de apă din furtun. Dacă apa curge liber prin radiator, îndepărtați ambele furtunuri și clătiți-le cu un curent de apă.

3. Dacă apa nu trece prin radiatorul încălzitorului, radiatorul este înfundat și trebuie înlocuit (vezi subsecțiunea 4.5).

Dacă viteza de rotație a ventilatorului nu se potrivește cu poziția comutatorului, siguranța, cablajul, comutatorul, unitatea de rezistență sau motorul trebuie verificate (vezi subsecțiunea 3.3.14).

Dacă aerul nu curge din orificiile conductelor de aer, procedați după cum urmează:

1. Rotiți cheia de contact în poziția ON și porniți ventilatorul. Punându-ți urechea la ieșirea din conducta de aer, asculta. Trebuie să auzim zgomotul motorului de rulare.

2. Dacă semnalul sonor al motorului electric nu este audibil sau dacă verificarea arată că întrerupătorul și unitatea de rezistență sunt defecte, cauza poate fi o funcționare defectuoasă a motorului (vezi sub-secțiunea 3.3.14).

Dacă covorașul este umezit sau prin găurile de ventilație, vaporii de lichid de răcire pătrund, există o scurgere în radiatorul încălzitorului. Înlocuiți radiatorul (vezi subsecțiunea 4.5), deoarece radiatorul încălzitorului nu este, de obicei, acceptat pentru reparații.

Verificați înfundarea furtunului de evacuare al încălzitorului / aparatului de aer condiționat aflat în partea dreaptă a compartimentului compartimentului motorului.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: