Mecanismul ambreiajului este utilizat în timpul deplasării pe mașină în câteva secunde, dar în aceste momente trebuie să fie folosit cu pricepere, competent și precis.
Principiul funcționării mecanismului ambreiajului
Mecanismul ambreiajului servește la conectarea arborelui cotit al motorului la arborele primar al cutiei de viteze, în timp ce angajarea netedă a ambreiajului este asigurată de alunecarea reciprocă pe termen scurt a discurilor sale de lucru.
Nu luați în considerare întregul mecanism de adeziune, ci doar acea parte a acestuia care este mai susceptibilă de a purta și rupe cu exploatare ineficientă sau neglijentă.
Când autovehiculul se mișcă, părțile de frână și de sfârșit ale ambreiajului sunt strânse și rotite cu aceeași viteză, reprezentând practic un singur întreg. În același timp, cuplul arborelui cotit prin volant (1) este transmis la arborele de intrare al cutiei de viteze prin intermediul discului ambreiajului acționat (2) acoperit de coșul (3).
La momentul deprimant eliberarea ambreiajului rulment (4), se deplasează pe manșonul de ghidare, presează diafragma coșului de primăvară, care se pliază pentru a sprijini rezultatul koltsah.V al plăcii de presiune este mutat departe de discul condus și transferarea forței de rotație de la motor la transmisie este terminată.
La eliberarea pedalei ambreiajului, totul este exact opusul: toate detaliile mecanismului ambreiajului revin la poziția inițială sub acțiunea arcurilor.
Pornind de la fața locului
În timpul pornirii, este necesar să strângeți complet pedala de ambreiaj, să porniți treapta de viteză și să eliberați cu ușurință pedala. Senzație ca turația motorului este transmisă prin cutia de viteze discuri de ambreiaj (prin care apar vibrații abia perceptibil) este necesar pentru o fracțiune de secundă întârziere piciorul de pe pedala de ambreiaj, în același timp, piciorul drept ușor „add de gaz“, și apoi, treptat, dar fără pauze inutile, eliberați pedala de ambreiaj.
Dacă pedala este eliberată rapid ( „aruncare de prindere“), unitățile master și slave vor fi conectate foarte repede, cuplul de la motor este transmis instantaneu la un arbore staționar al cutiei de viteze, astfel încât, mecanismele cutiei și transmisia și ambreiajul va experimenta o stare de șoc, care plin de defalcare.
Dacă pedala este eliberată prea încet, prea mult timp menținându-l parțial în jos, sclavi și ambreiaj discuri de master se va roti pentru o lungă perioadă de timp să se strecoare, având ca rezultat uzura prematură a garniturilor de fricțiune.
Lucrați cu ambreiaj în blocaje și la semafoare
Foarte des, șoferii blocați în blocaje de trafic pentru a evita trecerea constantă de la neutru la prima și din spate, păstrate pornit în mod constant pe prima treaptă de viteză, iar modul de conducere este reglat prin apăsarea pedalei de ambreiaj și mențineți-l în jos, apoi eliberându-l.
O imagine similară se observă la semafoare. Venind la semafor și așteptând semnalul verde, mulți nu opresc treapta de viteză, dar în schimb încălzesc pedala de ambreiaj pe podea și o țineți, iar când este timpul să se miște, este eliberată.
Ce se întâmplă atunci când pedala de ambreiaj este menținută mult timp? Există un rulment de presare, care nu este proiectat pentru o rotație liberă continuă, în condiții extreme, petalele coșului, care prelucrează forța arcurilor, lucrează. Ca urmare, rulmentul, izvoarele și petalele nu reușesc.
Frânarea ambreiajului
Utilizarea eliberării incomplete a ambreiajului în scopul frânării este la fel de prost ca și cele descrise mai devreme. Prelungită alunecarea unități master și slave peste uzura garniturilor de fricțiune, cu un miros caracteristic de însoțire de ardere, de aceea jargonul de automobile, aceasta se numește „arde“ ambreiaj.
Stuck în mașină off-road
În mod similar, puteți arde ambreiajul, încercând să ieșiți dintr-o mașină blocată din noroi sau zăpadă. snapping ritmic constant cu cotitură incompletă și oprește ambreiajul pentru a iesi din captivitate, off-road s-ar putea să nu fie posibilă, dar acest mecanism de reparații, după astfel de sarcini va avea nevoie de o mașină pentru sigur.
Ai grijă de prindere, nu-l fotografii clare lasa, prea strâns și de oprire, pentru a evita o retenție prelungită a pedalei de ambreiaj apăsată, nu-l utilizați pentru frânarea și în mod repetat, acest mecanism mic, dar importante și indispensabile vă mulțumesc serviciului său lung și credincios.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
noi suntem contabili. deși nu mă joc cu agățatul.
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: