Problema este următoarea:
Pedala de ambreiaj se lipeste chiar la etaj când trece de la primul la al doilea
și atunci când spatele este pornit. Este necesar să atașați un deget de la picior și să-l trageți afară. Ieri se blochează astfel încât, chiar și după tragerea pedalei, pârghia nu era blocată din spate la neutru.
Cu motorul oprit, pedala poate fi pompată cât mai mult posibil - nu se lipeste. Și comutarea fără probleme. La idle, de asemenea, nu se lipeste. Probleme în mișcare și numai pe aceste programe.
A început cu faptul că odată cu apariția înghețului a început să părăsească noaptea pe treapta 1 și nu pe frâna de parcare. În prima dimineață a început.
În primul rând a fost o dată sau de două ori pe zi, acum din ce în ce mai des.
Trebuie să taie aprinderea, să trag pedala, etc.
Dacă cauza este în cilindrii ambreiajului, atunci de ce numai pe aceste transmisii?
Frâna nu se scurge.
Există variante?
# 2 OFFLINE serg1961
- Oraș: Sankt Petersburg
- auto:
W205
Cilindrul principal al ambreiajului este ocolit, este mai bine să îl schimbați.
# 3 OFFLINE Andrew21
- Oraș: Bereza (RB) - Tver
Cilindrul principal al ambreiajului este ocolit, este mai bine să îl schimbați.
-Sunt de acord, nu mai văd motive.
# 4 OFFLINE Svensson
- Oraș: Estonia
Cilindrul principal al ambreiajului este ocolit, este mai bine să îl schimbați.
-Sunt de acord, nu mai văd motive.
Este cea mai importantă? Și de ce despre aceste programe?
Crezi că muncitorul e în regulă?
# 5 OFFLINE Nike
- Oraș: Astana, Republica Kazahstan
Cilindrul principal al ambreiajului este ocolit, este mai bine să îl schimbați.
-Sunt de acord, nu mai văd motive.
Este cea mai importantă? Și de ce despre aceste programe?
Crezi că muncitorul e în regulă?
Am avut o asemănare. În principiu, am înlocuit guma. Setul de reparare pentru articol este cu totul ieftin. Dar de la muncitor la acea vreme kiturile de reparații nu erau în vânzare. Trebuia să trec la una nouă (duplicat).
Sfatul meu este un kit de reparare! Prețuri amuzante!
# 6 OFFLINE Svensson
- Oraș: Estonia
# 7 OFFLINE Ostap
- Orașul actual: Rostov pe Don
Eram mai interesant. Izvorul care se afla în interiorul cilindrului principal se sparge și în patru părți. Nu am putut găsi unul nou, a trebuit să mă inspir. Acum fără probleme.
# 8 OFFLINE Gottlib
- Oraș: Belarus, Minsk
Au existat probleme similare de acum o lună. Pedala de ambreiaj nu a reușit, lichidul nu a părăsit (la nivel de imperceptibil). Am cumpărat un kit de reparare pentru principalele 5u. a mers să-și vadă un prieten când a luat covorul, să privească umedul principal de pe frână, cred că asta e motivul pentru toate problemele. Demontate, spălate, colectate și pompate, ca rezultat, totul este OK.
Am mers o saptamana pentru a umple pedala. Odată ce am căzut pe cariera de inspecție și în timp ce ambreiajul volantului se atarne pe carcasa ambreiajului și pe carcasa volantului. A atins în același timp și lucrătorul (kit de reparare ca 5 cu). Și numai acum totul a devenit bine. Prin urmare, vă recomandăm, am trecut prin amândouă și am uitat. Lucrați câteva ore. Mult noroc!
# 9 OFFLINE Nikk
La SRT, lichidul de frână a fost înlocuit și pompat. problema a rămas.
A doua zi a avut loc un îngheț - 15. Pentru a respecta fiecare depresiune a pedalei. Alo pentru acest lucru, acum și pe motorul oprit, care, înainte, nebylo.
În plus, dacă pedala de ambreiaj nu este apăsată până la finisare, uneori este trasă în podea în mod spontan, ca în cazul unui vid.
La stația de service a spus. care este posibilă închiderea lagărului de presiune.
Ar putea fi aceasta?
Dacă, mai devreme, ambreiajul nu a vrut să pornească, acum nu vreau să îl opresc.
Acum, căldura este din nou blocată prin vremuri.
M-am înscris pentru STO după Anul Nou. Vor fi tratate mai atent.
Se pare că trebuie să mergeți înlocuind totul. care se pot defecta până când problema dispare. Cilindrii de scurgere uscată la aderență nu sunt vizibili.
Și lipind până la primul și al doilea și în spate și deloc? Cine va ghici de ce?
# 13 OFFLINE Ostap
- Orașul actual: Rostov pe Don
Nu vă înscrieți pentru niciun SRT pentru o sută sau un cadou. Pe caprele STO. Dacă rulmentul este înclinat, atunci merită să urlați. Mama draga. Depinde de tine să decizi singur totul. Bunica salva, nervii și chiar satisfacția pe care o veți primi, deoarece SELF-ul.
Să ne ocupăm de asta. În primul rând, o excursie în teoria dispozitivului de ambreiaj. Există trei izvoare: diafragma principală în coș ambreiaj, micul cilindru principal și pedala de servopruzhina de asamblare, în scopul de a reduce efortul pedalei de dragul de confort. Toate acestea se află într-o stare de echilibru delicat (cu condiția ca hidraulica să fie în stare bună). Dacă ceva se rupe sau slăbește, încep să apară greșeli.
Am scris despre primăvara din cilindrul de deasupra. Reparația nu este dificilă. Cheia este de 12, jumătate de oră cu capul în jos sub dispozitiv și cilindrul este înlăturat - în continuare în legătură cu situația.
Dacă arcul servo se rupe, ambreiajul funcționează normal, numai forța pedalei crește. Dar acest lucru, așa cum se poate observa din simptome, nu este opțiunea dvs.
Și opțiunea dvs. este mai interesantă. Cel mai probabil un ambreiaj de ambreiaj. Și aici există și două opțiuni.
În primul rând. pentru că Arcul coșului coșului are o caracteristică neliniară, adică până la un punct crește forța de compresie, și apoi scade, iar apoi general poate fi dovedit ca o umbrelă în vânt. Pe scurt, dacă aveți o unitate de mort, și a încercat să reînvie ambreiajul prin regulamente, acestea ar putea împinge bine eliberarea ambreiajului, care la un punct de pedală servopruzhina copleșește un coș de primăvară și pedală cade, sau cum spui tu, este absorbită.
A doua opțiune. Dacă ajustările nu au fost atinse și discul este în ordine, atunci coșul a murit. Se întâmplă. Recomanda un coș și stoarceți schimbarea ori de câte ori se schimbă discul, dar noi nu facem acest lucru, așa că nici nu puteți fi supărați.
Ca o opțiune temporară (și ca test) este posibil să scoateți servo-arcul și să încercați să călătoriți. Nu va fi absorbit exact. Și dacă rămâneți blocat - scrieți, vă vom ajuta să schimbați aderența (dacă există o groapă și un dorn central de 2 ore de afaceri). Mult noroc.
Apropo de referință. La tractoare există un mecanism care nu eliberează pedala de ambreiaj până când nu lipiți sau nu trageți cutia de viteze, dar se află pe tractoare. Poate că aveți aceeași prostie, deși este puțin probabil. Este greu de imaginat pe Mersey.
# 14 OFFLINE Svensson
- Oraș: Estonia
Îmi pare rău, nu am scris-o imediat. Am plecat.
Problema a fost rezolvată prin înlocuirea cilindrului principal cu serviciul.
Au pus niște germani, dar nu originalul.
Acum totul funcționează.
Cilindrul vechi a fost dezasamblat acasă - arată bine, arcul este intact, numai pe piston, mantaua superioară este puțin mai mare decât partea inferioară pur vizuală.
Împiedicați banii în mod decent. Aș fi știut câte vor ieși, aș fi schimbat-o singură.
Pentru muncă au luat aproximativ 130 de dolari. Ei au mers timp de două zile: ei spun că au verificat totul înainte de a determina definitiv motivul.
Lies, desigur.
# 15 OFFLINE Andrew21
- Oraș: Bereza (RB) - Tver
Nieher la Sibe. modul în care oamenii sunt sudați.
Data viitoare scrie-mi, voi veni de la Minsk și voi schimba pentru 100 la o reducere. Destul pentru drumul acolo și înapoi și încă popyanstvuyu.
# 16 OFFLINE W126
- Oras: ЮВА
Acum va fi:
RZHUNEMOGU.
Și doar mănânc apă fiartă, în ciuda înghețului!
Apoi urmează șapte ori despre înlocuirea cilindrului principal.
La stația de service a spus. care este posibilă închiderea lagărului de presiune.
Ar putea fi aceasta?
Dacă, mai devreme, ambreiajul nu a vrut să pornească, acum nu vreau să îl opresc.
Acum, căldura este din nou blocată prin vremuri.
M-am înscris pentru STO după Anul Nou. Vor fi tratate mai atent.
Se pare că trebuie să mergeți înlocuind totul. care se pot defecta până când problema dispare. Cilindrii de scurgere uscată la aderență nu sunt vizibili.
Și lipind până la primul și al doilea și în spate și deloc? Cine va ghici de ce?
Îmi pare rău că am obosit de corespondența de mai sus, dar eram în adâncul unei minți obosite născut dintr-o întrebare:
Și așteptați întrebări, și faceți-o așa.
Este păcat că Svensson nu a scris cât costă prima vizită la SRT și costul cilindrului propriu-zis.
Ne pare rău dacă ceva nu este scris, dar astfel de cazuri nu sunt rare pe forum.
Achtung! Andrei nu scrie! - se va îmbăta!
Articole similare
-
Cum de a determina aderența pe șosea - portal de autodrug pentru autovehicule
-
Viduar medical (drenarea spitalului-sb-2-medgrad-ker-plin) cu rezervoare și pedale din ceramică
Trimiteți-le prietenilor: