Cum de a determina aderența pe șosea - portal de autodrug pentru autovehicule

Comportamentul mașinii în timpul mișcării afectează o serie de factori: direcția și viteza vântului, presiunea în anvelope și multe altele. În principiu, acești factori afectează numai sportivii profesioniști. Pentru șoferul mediu pe o mașină simplă, factorul principal este prinderea sau alunecarea drumului.







Coeficientul de aderență depinde de o serie de factori, printre care principalele condiții meteorologice (noroi, gheață, zăpadă, asfalt încălzit de soare). Desigur, materialul de trotuar joacă un rol, dar aici totul nu este atât de dificil. Pe drum, alcătuit din plăci de echitatie în tren, pe trotuar - shake-uri, etc. Eu cred că condițiile meteorologice joacă un rol crucial, deoarece marea majoritate a călătorii sunt realizate pe drumuri asfaltate ... În plus, cu proprietăți foarte asemănătoare cu un drum de pământ pe asfalt în proprietăți.

După cum am aflat, drumul devine alunecos din mai multe motive. Mai întâi de toate, luați în considerare cazurile în care drumul este alunecos în anumite zone.

Dacă conduceți de-a lungul unui drum de baltă, poate apărea efectul "aquaplaning". Cred că acest lucru este destul de periculos, deoarece chiar și în gheață există o aderență pe drum, iar roțile pot fi controlate. În situația cu puddle, devine aproape zero. Și să nu uitați de etică - să nu vă lăsați în apropierea pietonilor. Cred că nu este necesar să explicăm aici.

Petele de ulei sau ulei

Luați în considerare faptul că drumul cu astfel de pete este foarte alunecos și periculos pentru conducere

Zăpadă și nisip

Trecând printr-un drum murdar

Adesea, cazuri de alunecare sporită a secțiunilor rutiere în apropierea intrărilor. Pe roțile mașinilor rămâne noroi și este tras pe asfalt după ploile de vară și în timpul alunecărilor de teren. Acest lucru se întâmplă și în timpul lucrului pe teren.

Gheață parțială

Uneori gheața poate fi selectivă, trebuie să te pregătești pentru asta. De exemplu, la umbra clădirilor sau a copacilor, gheața se topește mult mai mult decât în ​​soare. Și mai târziu seara poate îngheța din nou. Cea mai mare parte a gheții este formată pe treceri și poduri, unde dispare mult mai târziu. Caroseria în astfel de locuri este răcită din toate părțile, de aceea gheața apare mai devreme.







Toate site-urile de mai sus recomand sa merg in jur sau sa le incetinesc. Este periculos să le atingi cu o singură parte a roților, deoarece mașina se poate roti.

De la alte cauze de alunecare, glazura diferă în invizibilitate, poate fi simțită numai. Dacă observați că temperatura nu depășește zero grade, verificați în mod regulat dacă există o crustă de gheață pe drum.

Când gheața începe să se topească, recomand de conducere pe drumurile cu trafic de mare viteză, pentru că acolo se topește mai rapid și, prin urmare, o călătorie mai sigură.

O lovitură deosebită atunci când drumul nu a spălat complet filmul de gazele de eșapament, benzină și rămășițele microscopice ale anvelopelor.

Un pericol special este zăpada umedă: pe un drum rulat, mașina se transformă literalmente într-o sanie.

Traseul pietruite în ploaie

În timpul căldurii deasupra asfaltului apare substanță astringentă, iar mașina pare să plutească pe șosea.

Frunze căzute din copaci, frunze ude.

Foarte periculos, deoarece prinderea pe drum devine slabă.

Puteți să vă familiarizați cu coeficienții de aderență, care au fost calculați empiric în condiții diferite.

Verificați cât de alunecos poate fi drumul în timpul condusului, ușoară încetinire sau apăsare bruscă asupra gazului (desigur, viteza de mișcare ar trebui să fie mică). Dacă un roți de antrenare au stagnat - astfel încât drumul este alunecos, iar mânerul este rău. Pentru a ști mai mare precizie gradul de alunecoasă a drumului, trebuie să apăsați pe gaz de mai multe ori, mai clar de fiecare dată. Mai devreme, roțile se blochează, cu atât este mai alunecoasă.

În general, se crede că pe un drum alunecos trebuie să ajustați imediat tacticile de mișcare și de regim. Dar nu sunt de acord cu asta. Am spus de multe ori că ingeniozitatea excesivă pe drum este foarte periculos, și în toate condițiile meteorologice trebuie să urmați câteva reguli: să păstreze întotdeauna uneltele în colțuri bine să se răsucească volan, frâna, nu strânge ambreiajul pentru a schimba vitezele doar pe un drum drept. Apoi, la toate cele de mai sus, puteți adăuga: în cazul unor condiții rutiere periculoase, reduceți viteza.

În plus, de mai multe ori a fost o chestiune de acțiuni netede ale celui care stă la volan. Pe un drum alunecos devine și mai important. Măsurarea dimensională, atentă va oferi o mai mare stabilitate și va reduce foarte mult probabilitatea de derapare.







Trimiteți-le prietenilor: